Безымянный Комментарии

а то что он мягкий и проверять не стоит-платформа B0 она такая....

нука просветите как не убивать сухую DQ200....ездить не переключаясь по трассе все время? принимается...еще какие лайфхаки?

уточните год машины...до 12 года жрали ведрами эти моторы.

+По ДСГ по гарантии меняли мехатроник....но это же гарантия значит ничего не ломалось-так думают многие ваговоды..

Зачем продали? потому что после 100тыс их обычно продают...причем продают за копейки...

Вот ВАГ ставит -точнее ставил такие же на 1.2ТСИ как на БСЕ шли-дохлом 8клоповом атмо +катушка такая же-все это в жарком подкапотном простраанстве 1.2ТСИ умирало на 30-40 тыс км. В итоге народ меняет на провода в броне и колхозит экраны от жарящей турбины.

А вот кто накатывает нормальное количество км никогда в жизни не возьмут творение ВАГ-а и в частности ТСИ+ДСГ7 сухая.

франшизы в провинции давно нет-никто не покупает их топливо...а кроме ТНК и лука ничего больше нет.

по внутрянке норм мотор. подводят форсунки+ВВ провода +катушка.

Но главное не жрет масло как собратья 1.4+1.8. Не отрыгивает поршня расколотые в масляный поддон как 1.4ТСИ.

а кто тогда рвет вагофорумы темами пропусков зажигания и засором форсунок прямого впрыска...забитости сетки бензонасоса в баке? причем льют лук\тнк...не ноунейм...

тогда идите мимо турбо моторов особенно группы ВАГ....им только чистую слезу подавай в бак.

Атмо мотор который варит 92 бенз.

видимо хотели космос....я свою сдал в 15 году за 670 влет. брал за 630 в 13-ом.