Вот поэтому берёшь воду из под крана,холодную(не горячую - особо говорю НЕ ГОРЯЧУЮ, глядя на умственный потенциал здешней аудитории ), литров так пять и просто смываешь ледяную корку.Всё. Только не надо с фанатизмом ухать сразу всю бутыль ))) , надо понемногу поливать, чтоб тепловых напряжений не было. Живу в Волгограде, здесь нередко морозец и идёт дождь. ПИпец.И да либо стой час молоти на ХХ, либо вот так смывать лёд. Парадокс в том что с коркой льда на стекле не поедешь, а в движении мотор прогревается быстрее..
Причём ?)) А при том что охлаждающая жидкость ОБЯЗАНА обладать свойствами антифриза и не замерзать. Иначе искренне жаль ваш двигатель. Его порвёт при первом же приличном минусе ниже -15, я буду долго смеяться. "Охлаждающая жидкость не есть антифриз!! " ВЫ всё еще уверены ? )) НЕ БУДЬТЕ НЕ ИДИОТОМ - Любая охлаждайка антифриз, если она нормальная.
Да будет вам известно,что бачок под давлением. Это вам не ведро с водой, заляпал как попало и чем попало и как попало , хоть герметиком ,и стоит себе, воде не течёт ))) В бачке давление, как бы не под атмосферу ( или более), так что ваш шов отрвёт к ё__ной матери или даже мааааленькая дырочка появится и антифриз высвистит напрочь.Какие же дураки паять взялись, а ха ха ) у вас не поучились) Кстати, адгезию клея и пластика надо бы знать, не всякий пластик склеивается.И вот за 200 км от города бежим искать термопистолет, которым полиэтилен точно не клеится, прверено.Нет, всё правильно, единственно верный способ - только спаивать.
Всё так, только не надо сравнивать прошлые солярисы с нынешними. Видите ли, веста появилась сейчас, вот и давайте сравнивать с НЫНЕШНИМИ солярисами на сегодня.
Корейцы делали машину для дорог, а доводили уже для направлений .А одно противоречит другому.Кстати "трясёт", как вы выразились, только на приличных кочках высотой не менее 8 см.
Вероятно, с поправкой на то что ни на наших корпоративных машинах 2011г ни на своей 2015г кидания зада я не замечал сам и не слышал от водил.А дороги волгограде ох какие херовые.Да пробеги по трассе нешуточные - по области куча обьектов связи а там оборудование ремонт, аварии и прочиее
Там это достигнуто за счёт изменения рычажности. Но никак не свойств амортизатора.А корейцы оставили рысажность ту же увеличив жёсткость.Хотя я бы выбрал вариант с рычажностью.
Снегг, я не морочу голову а езжу , у меня мотор 1,6 , 6 ступ кпп в прошлом гду обошёлся в 636 ,а наши корпоративные машины все 2011 г 1,4 с 5 ступ - 2 хэтча и один седан. В городе в принципе одинаково, на трассе без 6 плоховато "за 100". Мотор 1,4 лучше "крутится" из за меньшего радиуса кривошипа, зато 1,6 эластичнее и лучше тянет на низах. Проверено мной при обгонах на трассе . А кидание зада не было и я ни разу не слышал от наших водил.Допускаю,что корпоративные машины собирали немного иначе, но всё же.
Евгений Комментарии
Вот поэтому берёшь воду из под крана,холодную(не горячую - особо говорю НЕ ГОРЯЧУЮ, глядя на умственный потенциал здешней аудитории ), литров так пять и просто смываешь ледяную корку.Всё. Только не надо с фанатизмом ухать сразу всю бутыль ))) , надо понемногу поливать, чтоб тепловых напряжений не было. Живу в Волгограде, здесь нередко морозец и идёт дождь. ПИпец.И да либо стой час молоти на ХХ, либо вот так смывать лёд. Парадокс в том что с коркой льда на стекле не поедешь, а в движении мотор прогревается быстрее..
Причём ?)) А при том что охлаждающая жидкость ОБЯЗАНА обладать свойствами антифриза и не замерзать. Иначе искренне жаль ваш двигатель. Его порвёт при первом же приличном минусе ниже -15, я буду долго смеяться. "Охлаждающая жидкость не есть антифриз!! " ВЫ всё еще уверены ? )) НЕ БУДЬТЕ НЕ ИДИОТОМ - Любая охлаждайка антифриз, если она нормальная.
Да будет вам известно,что бачок под давлением. Это вам не ведро с водой, заляпал как попало и чем попало и как попало , хоть герметиком ,и стоит себе, воде не течёт ))) В бачке давление, как бы не под атмосферу ( или более), так что ваш шов отрвёт к ё__ной матери или даже мааааленькая дырочка появится и антифриз высвистит напрочь.Какие же дураки паять взялись, а ха ха ) у вас не поучились) Кстати, адгезию клея и пластика надо бы знать, не всякий пластик склеивается.И вот за 200 км от города бежим искать термопистолет, которым полиэтилен точно не клеится, прверено.Нет, всё правильно, единственно верный способ - только спаивать.
СерЖ, VORTEX ESTINA ,например
Прекрасно вас понимаю, но на сегодня это не актуально в сравнении с вестой.У весты косяков похлеще и побольше.
Всё так, только не надо сравнивать прошлые солярисы с нынешними. Видите ли, веста появилась сейчас, вот и давайте сравнивать с НЫНЕШНИМИ солярисами на сегодня.
Корейцы делали машину для дорог, а доводили уже для направлений .А одно противоречит другому.Кстати "трясёт", как вы выразились, только на приличных кочках высотой не менее 8 см.
Вероятно, с поправкой на то что ни на наших корпоративных машинах 2011г ни на своей 2015г кидания зада я не замечал сам и не слышал от водил.А дороги волгограде ох какие херовые.Да пробеги по трассе нешуточные - по области куча обьектов связи а там оборудование ремонт, аварии и прочиее
Там это достигнуто за счёт изменения рычажности. Но никак не свойств амортизатора.А корейцы оставили рысажность ту же увеличив жёсткость.Хотя я бы выбрал вариант с рычажностью.
Снегг, я не морочу голову а езжу , у меня мотор 1,6 , 6 ступ кпп в прошлом гду обошёлся в 636 ,а наши корпоративные машины все 2011 г 1,4 с 5 ступ - 2 хэтча и один седан. В городе в принципе одинаково, на трассе без 6 плоховато "за 100". Мотор 1,4 лучше "крутится" из за меньшего радиуса кривошипа, зато 1,6 эластичнее и лучше тянет на низах. Проверено мной при обгонах на трассе . А кидание зада не было и я ни разу не слышал от наших водил.Допускаю,что корпоративные машины собирали немного иначе, но всё же.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...289290291292293294295296297298299300