Вот я тоже пересел сВАЗа на солярис.Верее не пересел, приобрёл его как вторую машину За 2 года у меня ничего не отвалилось не заскрипело и не заржавело. Совсем.
Берём 2 автомобиля с моторм 1,6
Хёндай солярис и ВАЗ 21074 . У меня они оба.
Хёндай я выгоняю из гаража,1 мин на ХХ пока закрыл ворота, сел и поехал . Так вот при проезде 450 м мотор выходит на рабочую температуру.
На "семёрке" мне надо проехать втрое большее расстояние.
Под выходом на рабочую температуру я подразумеваю начало открытие термостата когда часть ОЖ уже пошла в радиатор.
Вся ваша теория и расчёты - туфта на постном масле. Так как
КПД мотора соляриса однозначно выше(из-за более высокой степени сжатия,облегчённых поршневой, коленвала,наличия фазорегулятора) этот мотор должен греться дольше. А на практике он греется в 3 раза быстрее. И ключевую роль тут играет вес и металлоёмкость(удельная теплоёмкость и реальный тепловой прогревочный заряд)
Возможно дело ещё и в рабочем напряжении ламп. При снижении всего на 10 % мощность лампы снижается на 20% ,и световой поток примерно так же. Например, в солярисах коммутация идёт как по +так и по - , те присутствуют "лишние контакты" . Поэтому у людей бывают просадки на вольта 1,5 и более в случае загрязнений и окисления . Ну а что со светом ,думаю,понятно.
«„Субъективно кажется, что рефлектор для галогена имеет больше преимуществ вкупе с правильной формой и размерами, чем галоген в линзе“»
Види те ли, в галогене рефлектор играет ключевую роль, с малым рефлектором не может быть хорошей фары. В линзе аналогично, но там задача рефлектора собрать свет в точку фокуса линзы , а формирование пучка завершается линзой , что позволяет при надлежащем технологическом процессе избежать «краевых эффектов», свойственных галогену. В галогене нельзя сделать фару без таких нежелательных эффектов. Поэтому , если линзованная фара светит неважно, есть смысл попробавть её настроить.Для этого , конечно , нужно основательная работа по разборке и регулировке.СтОит обратить внимание на рабочее напряжение на лампе.С учётом всех потерь по пути+ и - и на контактах Если вместо 13 В будет 11 В , вы потеряететпочти 30 % мощности и примерно столько же по свету Так что дело не всегда в конструкции а ещё в таких деталях как «проводка» В галогеновой фаре, при настройке, можно улучшить ближний свет, но тогда неминуемо ухудшится дальний
"" Справедливо, что КПД светораспределения - это в первую очередь форма и поверхность рефлектора, тогда куда девается свет в линзе, и что там влияет на КПД? ""
Дело в том что в линзованной оптике тоже стоит рефлектор и первый вопрос - каковы его размеры ? Второй вопрос - точность фокусировки и геометрия линзы, материал и качество , напр чтобы не было воздушных пузырей и
была равномерная "оптическая плотность" В частности видел квадратные линзы, у которых по отзывам присутствуют артефакты.
Не сомневаюсь , почему до сих пор у меня стоят родные билюксы. Хотя вопрос на что бы их заменить уже возникал. Лампы же не вечны) Я читал вашу статью про светодиоды и действительно там не всё однозначно.Впрочем это относится , наверно, ко всем источникам света.
Евгений Комментарии
Впервые слышу . Я на этих машинах по работе проехал не одну тысячу километров и знаю как ездит этот автомообиль. С подвеской вы что то сочиняете
Представляете, НЕТ .
Уважаемый ВАЗофил
Вот я тоже пересел сВАЗа на солярис.Верее не пересел, приобрёл его как вторую машину За 2 года у меня ничего не отвалилось не заскрипело и не заржавело. Совсем.
Как же всё таки ПРАВ Каплан !
Уважаемый "Тёмное Дело"
Я уже тут рассказывал про три свои служебные машиины - хёндаИ солярисы выпуска 2011 г в. Так вот на три машины - почти 700 тыс пробега
Одно сцелание
Один шрус
Пара передних стоек.
Всё, больше ничего не менялось.Причём дороги не московские а вологоградские - прославились на всю страну.
Берём 2 автомобиля с моторм 1,6
Хёндай солярис и ВАЗ 21074 . У меня они оба.
Хёндай я выгоняю из гаража,1 мин на ХХ пока закрыл ворота, сел и поехал . Так вот при проезде 450 м мотор выходит на рабочую температуру.
На "семёрке" мне надо проехать втрое большее расстояние.
Под выходом на рабочую температуру я подразумеваю начало открытие термостата когда часть ОЖ уже пошла в радиатор.
Вся ваша теория и расчёты - туфта на постном масле. Так как
КПД мотора соляриса однозначно выше(из-за более высокой степени сжатия,облегчённых поршневой, коленвала,наличия фазорегулятора) этот мотор должен греться дольше. А на практике он греется в 3 раза быстрее. И ключевую роль тут играет вес и металлоёмкость(удельная теплоёмкость и реальный тепловой прогревочный заряд)
""иначе зачем вообще все это задумано?""
Готовьте ваши денежки )) Как в сказке про Буратино.
Возможно дело ещё и в рабочем напряжении ламп. При снижении всего на 10 % мощность лампы снижается на 20% ,и световой поток примерно так же. Например, в солярисах коммутация идёт как по +так и по - , те присутствуют "лишние контакты" . Поэтому у людей бывают просадки на вольта 1,5 и более в случае загрязнений и окисления . Ну а что со светом ,думаю,понятно.
«„Субъективно кажется, что рефлектор для галогена имеет больше преимуществ вкупе с правильной формой и размерами, чем галоген в линзе“»
Види те ли, в галогене рефлектор играет ключевую роль, с малым рефлектором не может быть хорошей фары. В линзе аналогично, но там задача рефлектора собрать свет в точку фокуса линзы , а формирование пучка завершается линзой , что позволяет при надлежащем технологическом процессе избежать «краевых эффектов», свойственных галогену. В галогене нельзя сделать фару без таких нежелательных эффектов. Поэтому , если линзованная фара светит неважно, есть смысл попробавть её настроить.Для этого , конечно , нужно основательная работа по разборке и регулировке.СтОит обратить внимание на рабочее напряжение на лампе.С учётом всех потерь по пути+ и - и на контактах Если вместо 13 В будет 11 В , вы потеряететпочти 30 % мощности и примерно столько же по свету Так что дело не всегда в конструкции а ещё в таких деталях как «проводка» В галогеновой фаре, при настройке, можно улучшить ближний свет, но тогда неминуемо ухудшится дальний
"" Справедливо, что КПД светораспределения - это в первую очередь форма и поверхность рефлектора, тогда куда девается свет в линзе, и что там влияет на КПД? ""
Дело в том что в линзованной оптике тоже стоит рефлектор и первый вопрос - каковы его размеры ? Второй вопрос - точность фокусировки и геометрия линзы, материал и качество , напр чтобы не было воздушных пузырей и
была равномерная "оптическая плотность" В частности видел квадратные линзы, у которых по отзывам присутствуют артефакты.
Не сомневаюсь , почему до сих пор у меня стоят родные билюксы. Хотя вопрос на что бы их заменить уже возникал. Лампы же не вечны) Я читал вашу статью про светодиоды и действительно там не всё однозначно.Впрочем это относится , наверно, ко всем источникам света.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...191192193194195196197198199200201202203204205...