Подобныйм же образом , вазовские моторы не гильзуются. ОДнако в лбом растоно-хонинговочном сервисе вам гильзовку сделают запросто а Вы скажИте мастерам низзя ))) И они на вас как на идиота посмотрят.
1 снизу гильзы упираются в бурт, который остаётся при вырезании на координатном станке старой гильзы. Это тот самый станок на котором делают расточку под рем размер.ТОлько здесь сразу большой шаг с диаметра 77 мм перейти на 79 мм, т е на толщину гильзы
2 сверху гильзы держит ГБЦ
3 натяг около 60 мкм как раз делается в расчёте на исключение болтанки и осуществляется при установке самой гильзы
А вот эту ерунду
«„очень слабый блок с тонкими стенками“»
вам кто сказал?
Вы этот блок видели ?Вы хоть немного знаете о производстве этих моторов и как их вообще делают ? Вы знаете что такое локальная сборка?
Причём это у них давно практикуют А вы знаете, что литьё очень качественное и «плотное» так ск-ть,потому что этот «дешёвый блок» льётся под давлением ???Что делают далеко не все производители. Вам обьяснить чем отличается литьё под давлением от простого ? Али сами допетрите ? Не знаете так не пишите охинеи Видимо в вашем мозгЕ укоренилось, что чемм чугУнистее и чугунЕе тем лучше и крепче. Да вот как бы не так.
Я сам проездил на гильзованном моторе 10 лет и накрутил 80 000.Мотор ни масло не ел и никаких прочих проблем
А вот этот ваш перл
«„больше 70-80 тыс. а, как правило, и того меньше. Представляю, что будет, если отремонтировать изначально ущербный китайского производства дв. устанавливаемый на корейцы“»
ну ка поподробнее....
В чем ущербный изначально?
Как по мне , так превосходящий все вазовские класса 1,6 во всём.Ремонтируется, быстро прогревется, имеет норм конструкцию ГРМ.Запчастей любых без проблем.
больше 70-80 тыс. а, как правило, и того меньше
Это откуда такие данные ? Мой личный опыт говорит об обратном....После нормально выполненной гильзовки ресурс не меньше заводского.Хотя если дебилы забьют гильзы кувалдой , тут уж да....
Имею ПОЛНОЕ представление ибо весь процесс видел от и до. Могу рассказать что как делается и где подводные камни.А по деньгам - 10000-15000 по разным регионам.Ибо уже не один случай в практике
А вот не могли бы вы мне обьяснить как так у меня на работе 3(три) служебных соляриса с такой же степенью сжатия наездили за 200т , у одного уже за 240 т пробега и полный порядок с моторами?Причём , езда ТОЛЬКО на 92, правда лукойл-экто.....Корпоративный договор и политика как дешевле(зачем платить больше?)
Мотористы, которые вам заявляют такое
"" использование АИ-92 категорически неприемлемо""
плохо понимают как работает мотор во взаимодействии с блоком управления и сами факторы появления детонации. Интересно с такими грамотеями побеседовать вживую. Я бы со смеху упал
1 есть топливные карты куда входит пусковая и мощностная Пусковая карта даёт данные впрыска при "нулевом" расходе воздуха, а мощностная карта прямо прописывает данные впрыска при форсированном режиме, когда показания Л зондов не учитываются(БУ на время "забывает" про экологиюи в расчёт идёт только МРВ или данные с ДАД. )Соотв , обгащение смеси снижает детонацию.
2 детонация появляется при прогреве и выходе в точку терморавновесия , причём, в такую, которая ближе к верхнему порогу(когда в жару включается вентилятор) На холодном двигателе или зимой в мороз вы детонацию не дождётесь, раве что 80й бенз зальёте в современный мотор.Это если умудритесь его найти.
3 При нагретом моторе детонация появляется при нажатии на газ и ускорении из зоны оборотов низких и нижесреднего 1500-2500. На средних и высокх оборотах 3000+ детонации НЕ БЫВАЕТ Причём детонация тем слабее чем меньше рабочий обьём двигателя и чем сам мотор более короткоходовый. Солярисовский 1,4 G4FA - как раз яркий пример.
Если обсуждается гранта, нечего приплетать рио-солярис. Эти машины на 2 головы выше. У меня за 2 года солярис в идеальном состоянии , поэтому если у кого то ломается солярис то я сразу утверждаю что это дебил из дебилов.Без вариантов. Сломать такую машину надо умудриться.
Что касается «одноразовых» корейских двигателей , они успешно ремонтируются методом гильзовки, причём чем дальше тем больше примеров.
выучите это слово Г И Л Ь З О В К А. и повторяйте каждый день пока оно вам не начнёт сниться .Что касается гранты - у соседа по даче - насмотрелся. Спасибо не хочу.Преемница классики во всех отношениях.Её и ставили на конвейр именно с этой целью Особенно с моторм 87 лс - идёшь по трассе с загрузкой и перед каждым обгоном читай молитву .....
А ну конечно... ))) ржунимагу ))) Неквалифицированный человек перебрал мотор, пустился сразу же и проблем не возникло. А в "квалифицированном" сервисе и оф дилеры за такое не берутся.. Ну и кто после этого они ?? Я их называю только рукожопыми оленями
Уважаемый, ну вас то кто трогал? ВЫ то чего про солярис заPIC_деLis ?Покоя не даёт.? На моей работе на 3 служебные машины солярис выпуска 2011 г на почти 700 т суммарного пробега пришлось
2 передние стойки
1 шрус
1 сцепление.
ВСЁ
Вот поэтому свою ересь рассказывайте детям в яслях, они скорее поверят
с какого х мне пыжиться ? Вот какого таког [у нас не ругаются] вы в этом месте опять про солярисовские моторы начинаете вонь разводить Ну кто вас трогал ?? Речь про калогранту шла, какгог Х вы солярис приплели ? Шило в ZHОPе тоорчит? Нутак вот я вас и умываю [у нас не ругаются], кушайте .
Евгений Комментарии
Цены разные кольбенщмидт одно , а махле - другое. Вы ещё про поршни-пальцы-кольца спросИте.
Подобныйм же образом , вазовские моторы не гильзуются. ОДнако в лбом растоно-хонинговочном сервисе вам гильзовку сделают запросто а Вы скажИте мастерам низзя ))) И они на вас как на идиота посмотрят.
Кем доказано ????Покажите
Запомните следующее
1 снизу гильзы упираются в бурт, который остаётся при вырезании на координатном станке старой гильзы. Это тот самый станок на котором делают расточку под рем размер.ТОлько здесь сразу большой шаг с диаметра 77 мм перейти на 79 мм, т е на толщину гильзы
2 сверху гильзы держит ГБЦ
3 натяг около 60 мкм как раз делается в расчёте на исключение болтанки и осуществляется при установке самой гильзы
А вот эту ерунду
«„очень слабый блок с тонкими стенками“»
вам кто сказал?
Вы этот блок видели ?Вы хоть немного знаете о производстве этих моторов и как их вообще делают ? Вы знаете что такое локальная сборка?
Причём это у них давно практикуют А вы знаете, что литьё очень качественное и «плотное» так ск-ть,потому что этот «дешёвый блок» льётся под давлением ???Что делают далеко не все производители. Вам обьяснить чем отличается литьё под давлением от простого ? Али сами допетрите ? Не знаете так не пишите охинеи Видимо в вашем мозгЕ укоренилось, что чемм чугУнистее и чугунЕе тем лучше и крепче. Да вот как бы не так.
Я сам проездил на гильзованном моторе 10 лет и накрутил 80 000.Мотор ни масло не ел и никаких прочих проблем
А вот этот ваш перл
«„больше 70-80 тыс. а, как правило, и того меньше. Представляю, что будет, если отремонтировать изначально ущербный китайского производства дв. устанавливаемый на корейцы“»
ну ка поподробнее....
В чем ущербный изначально?
Как по мне , так превосходящий все вазовские класса 1,6 во всём.Ремонтируется, быстро прогревется, имеет норм конструкцию ГРМ.Запчастей любых без проблем.
больше 70-80 тыс. а, как правило, и того меньше
Это откуда такие данные ? Мой личный опыт говорит об обратном....После нормально выполненной гильзовки ресурс не меньше заводского.Хотя если дебилы забьют гильзы кувалдой , тут уж да....
Имею ПОЛНОЕ представление ибо весь процесс видел от и до. Могу рассказать что как делается и где подводные камни.А по деньгам - 10000-15000 по разным регионам.Ибо уже не один случай в практике
Уважаемый Сергей....
А вот не могли бы вы мне обьяснить как так у меня на работе 3(три) служебных соляриса с такой же степенью сжатия наездили за 200т , у одного уже за 240 т пробега и полный порядок с моторами?Причём , езда ТОЛЬКО на 92, правда лукойл-экто.....Корпоративный договор и политика как дешевле(зачем платить больше?)
Мотористы, которые вам заявляют такое
"" использование АИ-92 категорически неприемлемо""
плохо понимают как работает мотор во взаимодействии с блоком управления и сами факторы появления детонации. Интересно с такими грамотеями побеседовать вживую. Я бы со смеху упал
1 есть топливные карты куда входит пусковая и мощностная Пусковая карта даёт данные впрыска при "нулевом" расходе воздуха, а мощностная карта прямо прописывает данные впрыска при форсированном режиме, когда показания Л зондов не учитываются(БУ на время "забывает" про экологиюи в расчёт идёт только МРВ или данные с ДАД. )Соотв , обгащение смеси снижает детонацию.
2 детонация появляется при прогреве и выходе в точку терморавновесия , причём, в такую, которая ближе к верхнему порогу(когда в жару включается вентилятор) На холодном двигателе или зимой в мороз вы детонацию не дождётесь, раве что 80й бенз зальёте в современный мотор.Это если умудритесь его найти.
3 При нагретом моторе детонация появляется при нажатии на газ и ускорении из зоны оборотов низких и нижесреднего 1500-2500. На средних и высокх оборотах 3000+ детонации НЕ БЫВАЕТ Причём детонация тем слабее чем меньше рабочий обьём двигателя и чем сам мотор более короткоходовый. Солярисовский 1,4 G4FA - как раз яркий пример.
Вниманию форумных дегенератов посвящается
Если обсуждается гранта, нечего приплетать рио-солярис. Эти машины на 2 головы выше. У меня за 2 года солярис в идеальном состоянии , поэтому если у кого то ломается солярис то я сразу утверждаю что это дебил из дебилов.Без вариантов. Сломать такую машину надо умудриться.
Что касается «одноразовых» корейских двигателей , они успешно ремонтируются методом гильзовки, причём чем дальше тем больше примеров.
выучите это слово Г И Л Ь З О В К А. и повторяйте каждый день пока оно вам не начнёт сниться .Что касается гранты - у соседа по даче - насмотрелся. Спасибо не хочу.Преемница классики во всех отношениях.Её и ставили на конвейр именно с этой целью Особенно с моторм 87 лс - идёшь по трассе с загрузкой и перед каждым обгоном читай молитву .....
А ну конечно... ))) ржунимагу ))) Неквалифицированный человек перебрал мотор, пустился сразу же и проблем не возникло. А в "квалифицированном" сервисе и оф дилеры за такое не берутся.. Ну и кто после этого они ?? Я их называю только рукожопыми оленями
Уважаемый, ну вас то кто трогал? ВЫ то чего про солярис заPIC_деLis ?Покоя не даёт.? На моей работе на 3 служебные машины солярис выпуска 2011 г на почти 700 т суммарного пробега пришлось
2 передние стойки
1 шрус
1 сцепление.
ВСЁ
Вот поэтому свою ересь рассказывайте детям в яслях, они скорее поверят
с какого х мне пыжиться ? Вот какого таког [у нас не ругаются] вы в этом месте опять про солярисовские моторы начинаете вонь разводить Ну кто вас трогал ?? Речь про калогранту шла, какгог Х вы солярис приплели ? Шило в ZHОPе тоорчит? Нутак вот я вас и умываю [у нас не ругаются], кушайте .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...185186187188189190191192193194195196197198199...