Это не движки виноваты - это некомпетеность журналюг из ЗР.
Я в личке популярно обьяснил автору статьи его проколы. Частично здесь.
Если в 2 слова то
турбосин А5 категорически не подходит для таких режимов езды. Только W40 А3В4. ХММР рекомендует вообще W20 для эксплуатации с целью экономии топлива, причём рекомендует так, чтобы всегда лить W20 а если оно недоступно, то допускается W30. Тем самым ХММР зомбирует недалёкого обывателя к постоянной экономии топлива. Хотя должно быть наоборот - исключительно W30 , с целью экономии при озабоченности на экономию допускается W20 а в жару под 40 и больше илли макс нагрузках - W40
Медь никогда не была металлом износа в этих моторах - что в "гаммах", что в "каппах", что в "ню" 2 литровых.
Алексей, это команда мастурбаторов. Куплены места в правительстве, а мозгА в голове нет, поэтому сплошной законодательный онанизм и дебилизм+ проблемы с бюджетом постоянные
""металлы используются в качестве износостойкого слоя на всех подшипниках скольжения"
Металлы В КАЧЕСТВЕ ИЗНОСОСТОЙКОГО СЛОЯ в парах КВ не используются
Шейки кв - калёная сталь, ТВЧ- закалка,поверхность скольжения постели и нижней головки шатуна алюминий на медной подложке(в корейских моторах) + для улучшения прирабатываемости тонкий слой олова.Сталь отделяется никелевым барьером.
Принцип работы - суперскользкость, взаимная твёрдость здесь не применяется.
Режим смазки - гидродинамический, на клине, контактное трение предотвращается диалкилдитиофосфатом цинка по хемосорбционному типу. + современные маслА содержат модификатор трения по трибологическому типу.
МЕДЬ НИКОГДА НЕ БЫЛА ПРИЗНАКОМ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА.Запомните это навсегда.ВЫучите и повторяйте ка молитву дэйли энд найтли. Так же как и кремний сочится из гермопрокладок( на силикконе) И дело не в возд фильтре.Тут тоже журналюги ЗР дали явного маху.Вернее, обделались по самое некуда.
Докладываю - запомните навсегда - читайте молитву каждый день
ВКЛАДЫШИ НА КОРЕЙСКИХ МОТОРАХ "ГАММА" И "НЮ" имеют АЛЮМИНИЕВУЮ а не медную поверхность скольжения.
Чтобы медь появилась в анализах должен стереться алюминий в ноль, только его почему то нет в анализах .Вопрос к вам уважаемый дебил - ГДЕ АЛЮМИНИЙ В АНАЛИЗАХ ? Ваша компетентность не позволит вам ответить, поэтому адресуйте этот вопрос некомпетентным авторам статьи или ещё кому.Тут не все дураки, есть и спецы.
До 100 этот авто просто "не едет". Пешком стою называется. О какой рулёжке можно вообще говорить если вы "не едете" ? Чтобы рулить надо вначале тронуться и поехать . Я смотрю на вас как на придурка, ей богу))) Что вы охинею пишете и кому ? Вы за руль то садились ?После 120 машина только поехала рулите себе на здоровье ) Хотя вас наверно учить надо как это делать
Если из вас никакой водитель, то я раз в год в дальние поездки отправляюсь по 1000 в один конец. Ничего никуда не кидает и не сносит, если только очень сильный боковой ветер(гнёт деревья)+встречная фура+скорость выше 110 - тогда да немного требуется коррекция. А я менее 120 не езжу , если только нет ограничений.Как же я прошёл на солярисе за три года в отпусках по трассе почти 6000 км ?Больше не было нужды . Как же не убился ?? ))))))))))) Надо мозг в голове иметь. Хотя у некоторых не головы а бошки.
А вообще солярис отлично едет в адекватном дапазоне до 140-150.Из реальных минусов только плоховатый ближний свет на галогене Н4
Евгений Комментарии
Это не движки виноваты - это некомпетеность журналюг из ЗР.
Я в личке популярно обьяснил автору статьи его проколы. Частично здесь.
Если в 2 слова то
турбосин А5 категорически не подходит для таких режимов езды. Только W40 А3В4. ХММР рекомендует вообще W20 для эксплуатации с целью экономии топлива, причём рекомендует так, чтобы всегда лить W20 а если оно недоступно, то допускается W30. Тем самым ХММР зомбирует недалёкого обывателя к постоянной экономии топлива. Хотя должно быть наоборот - исключительно W30 , с целью экономии при озабоченности на экономию допускается W20 а в жару под 40 и больше илли макс нагрузках - W40
Медь никогда не была металлом износа в этих моторах - что в "гаммах", что в "каппах", что в "ню" 2 литровых.
Илья , респект Вам.
Перевобудифилис головного мозга у вазофилов - это круто )))
Проще во все контакты пустить каплю мовиля.Эффект тот же , только без гемора с пайкой )
Алексей, это команда мастурбаторов. Куплены места в правительстве, а мозгА в голове нет, поэтому сплошной законодательный онанизм и дебилизм+ проблемы с бюджетом постоянные
А вы вообще за рулём сидели ? Хоть раз в год ? )))))
Вот в этом он весь, автор
""металлы используются в качестве износостойкого слоя на всех подшипниках скольжения"
Металлы В КАЧЕСТВЕ ИЗНОСОСТОЙКОГО СЛОЯ в парах КВ не используются
Шейки кв - калёная сталь, ТВЧ- закалка,поверхность скольжения постели и нижней головки шатуна алюминий на медной подложке(в корейских моторах) + для улучшения прирабатываемости тонкий слой олова.Сталь отделяется никелевым барьером.
Принцип работы - суперскользкость, взаимная твёрдость здесь не применяется.
Режим смазки - гидродинамический, на клине, контактное трение предотвращается диалкилдитиофосфатом цинка по хемосорбционному типу. + современные маслА содержат модификатор трения по трибологическому типу.
персонально ВАМ говорю
МЕДЬ НИКОГДА НЕ БЫЛА ПРИЗНАКОМ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА.Запомните это навсегда.ВЫучите и повторяйте ка молитву дэйли энд найтли. Так же как и кремний сочится из гермопрокладок( на силикконе) И дело не в возд фильтре.Тут тоже журналюги ЗР дали явного маху.Вернее, обделались по самое некуда.
Уважаемы Дебил....Вам это кто сказал ?
""у хундайни вкладыши изнашиваются""
Вы вообще хоть раз видели живьём вкладыши ?
Докладываю - запомните навсегда - читайте молитву каждый день
ВКЛАДЫШИ НА КОРЕЙСКИХ МОТОРАХ "ГАММА" И "НЮ" имеют АЛЮМИНИЕВУЮ а не медную поверхность скольжения.
Чтобы медь появилась в анализах должен стереться алюминий в ноль, только его почему то нет в анализах .Вопрос к вам уважаемый дебил - ГДЕ АЛЮМИНИЙ В АНАЛИЗАХ ? Ваша компетентность не позволит вам ответить, поэтому адресуйте этот вопрос некомпетентным авторам статьи или ещё кому.Тут не все дураки, есть и спецы.
До 100 этот авто просто "не едет". Пешком стою называется. О какой рулёжке можно вообще говорить если вы "не едете" ? Чтобы рулить надо вначале тронуться и поехать . Я смотрю на вас как на придурка, ей богу))) Что вы охинею пишете и кому ? Вы за руль то садились ?После 120 машина только поехала рулите себе на здоровье ) Хотя вас наверно учить надо как это делать
Не надо пудрить мне мозг.
Если из вас никакой водитель, то я раз в год в дальние поездки отправляюсь по 1000 в один конец. Ничего никуда не кидает и не сносит, если только очень сильный боковой ветер(гнёт деревья)+встречная фура+скорость выше 110 - тогда да немного требуется коррекция. А я менее 120 не езжу , если только нет ограничений.Как же я прошёл на солярисе за три года в отпусках по трассе почти 6000 км ?Больше не было нужды . Как же не убился ?? ))))))))))) Надо мозг в голове иметь. Хотя у некоторых не головы а бошки.
А вообще солярис отлично едет в адекватном дапазоне до 140-150.Из реальных минусов только плоховатый ближний свет на галогене Н4
Страницы
← предыдущаяследующая →
...164165166167168169170171172173174175176177178...