Евгений Комментарии

""Теперь о Правиле правой руки. Легковой приближается именно справа и имеет преимущество в выполнении маневра, разве не так?""



НЕТ НЕ ТАК. Легковой "приближается справа" - до тех пор пока не начал разворачиваться. И ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ траекторий легковой имеет помеху справа.Это ключевой момент.



""Теперь о Правиле правой руки. Легковой приближается именно справа и имеет преимущество в выполнении маневра, разве не так? "". Это если легковой поехал прямо или налево.В данной ситуации.

""По поводу очередности проезда всё правильно- легковой должен уступить.""

Ничего подобного . Это ТОЛЬКО когда у кого-то явный приоритет. А здесь его нет. Т е помеха справа или "договорённость"



""Задача была бы интересней, если стрелка у грузовика была налево, и он тоже хотел развернуться!)))) Вот это была бы хохма!""

Как раз тут всё проще простого .Явная помеха справа для грузовика. Причём неважно легковой поворачивает или разворачивается.

Страхперды реально зажрались и [у нас не ругаются]

Авто всегда страхуется как новое, дальше можно не продолжать.

А "ответственность" участвует в последнюю очередь.

Зачем ?

А зачем тем же корейцам или прочим производителям делать для автоваза спец-партию с допусками +/- лапоть в расчёте на русского недалёкого Ваньку ? Есть такое понятие - технологичность , которое определяет свойства готового изделия и самое главное повторяемость от образца к образцу. И если у корейцев ни в одном моторе нет вещей как заедание редукционного клапана маслонасоса, то что-то не то уже по линии автоваз-потребитель-эксплуатация.Сюда же культура обслуживания, пользуется ли владелец услугами СТО или сам всё делает

как интересно ))



""А может он зависает от них потому, что кто-то сделал зазор недопустимо маленьким? ""



В таком случае клапан как зависнет - так зависнет всерьёз и надолго при первом же пуске. Ну и у кого редукционные клапана зависли уже в магазине, что вы [у нас не ругаются] пишете ?

Странно , не правда ? Зазор вначале нормальный, всё работает а потом Сузился ? . Забавно

Так вот , для продвинутых людей есть не просто капельная проба масла а ещё тест на пластинах из стекла. Вы курсе ? И в то же время грошовая экономия вазопользователей - купить машину подешевле но со свойствами иномарки и эксплуатировать по мерками "классики" , экономя на всём и вся. Кто льёт ПАО-эстеровые маслА ? Все - только лукойл , генезисы и амортеки, газпромнефть (всё это я считаю [у нас не ругаются]), причём в полной уверенности что маслА лукойл на уровне концернов мобил, тотал или шелл . А вот НИ КУЯ подобного.А фильтрА какие ставят ? Это же позорище...

Это вам так кажется



""заводские настройки шасси не изменились поэтому изменений вообще нет, только мягче стала ехать.""



Понимаете ли , пока вы машину не ставите в экстрим типа прохождение поворотов на макс скорости или срыв задка в занос или "лосиный тест" , вы никаких реальных изменений в управляемости не увидите , это же касается и выбора зимней резины - на разных покрышках и одинаковом всём остальном вы будете ехать одинаково , но разницу ощутИте только в предельных условиях. Любое "умягчение" ухудшает управляемость и по сути требуется перенастраивать подвеску

Воот А вы 16е оденьте. Будет ехать как жигули классика.

Интересно что ни в одном корейском моторе такого НЕТ.

Никто не мешает ставить своё, только почему то вазодегенераты не могут ничего придумать.

И , ДА , - это не причина масложора.

А теперь я вас прикончу

КЛАПАН(РЕДУКЦИОННЫЙ) ЗАВИСАЕТ ОТ ГРЯЗИ И ЧАСТИЦ .

Внимательно прочитали ? - выучите.

Если просто - для дураков - чаще масло и фильтр менять почаще нало , не жопить

Нет, кто дтп совершает. ТЕХ лишать и переэкзаменовывать.

Нарушать можно тоже по разному и в разных условиях.

Да пошёл ты к [у нас не ругаются] матери гений интернетовский

Без сопливых вас скользко зимой.