Алексей, вы правы, есть одна деталь , это то что турбомоторы позволяют "запихать" воздуха поболее и соотв ,при том же отношении с бензом, топливный заряд получается больше. И не обязательно делать доп рабочий ход. Но как вы знаете удельные нагрузки выше, ресурс - ниже.
Что касается мондео , интересны скорости при испытаниях. Если потери аэродинамики одинаковы, то и требуемая мощность тоже одинакова, поэтому разница лишь в КПД самих моторов. И тут ключевую роль играют потери в поршневой.Поршни поуже, покороче, кольца тоньше ,площади поменьше ,( всё это относится и к КВ) - потери на трение меньше - КПД вроде бы выше, НО есть турбина и прочие "нахлебники" снижающие КПД.
Ошибка в другом - 1,4TSI EA211 при прочих равных будет сильнее нагружен внутренне по удельным давлениям именно из за малюсеньких поршеньков и узеньких цилиндров. Поэтому только недальновидный человек будет давить на газ на 1500 оборотах "выдавливая" мощу газом. Для атмомоторов такой режим противопоказан явно и называется "натяг".
Скорость прогрева прямо пропорциональна количеству сожжёного топлива в единицу времени. Таким образом , ускорение прогрева происходит при увеличении нагрузки на мотор(в движении - само собой , а также в сл когда ЭБУ способен это компенсировать, напр на ХХ при включении фар, подогревов и тд) а также при подгазовывании. При подгазовке неск нарушается равномерность, да ,это так, но не критично , поскольку тепловой поток на днища поршней не столь велик, к тому же материал поршней на основе алюминия и имеет хорошую теплопроводность, поэтому "тепловые толчки" при подгазовке хорошо сглаживаются. Вот при полных нагрузках на холодном моторе реально происходит тепловой удар.
Ваш вопрос
""а если подгазовывать, то чем это от обычного движения отличается? ""
имеет простой ответ - коэффициентом заполнения цилиндров и удельными нагрузками в поршневой и КВ. На ХХ ДАД вам покажет давление во впуске треть от атмосферного.Отсюда и делайте выводы.
А вот это зависит от степени закрытия радиатора картонкой. По опыту скажу, что полностью закрытый радиатор может зимой мотор довести до вкл вентилятора и кипения.Так что рецепт простой - хочешь зимой хорошо прогретый мотор - прикрой радиатор(но с умом)
Типовая ситуация - стоит пробка километр до след. перекрёстка. Кому то надо развернуться. Слева сплошная. Внимание вопрос
на кой Кuj нужно стоять целый км? НЕ дебилизм ли это? Чтобы развернуться и поехать назад.
Я не раз наблюдал разворот в подобных случая и не считаю это нарушением. Это не нарушение , это у нас такие долbojobски_е законы. Как хотите, вы видимо не попадали в побобные ситуации, попадёте - поймёте многое.
В Волгограде под мамевым курганом 2 года как сделали разьезд по кругу, вначале там в одном месте была одна полоса с которой надо было разьезжаться в 3-х направлениях.Вследстивие чего выстраивалась огромная пробка Я всё время ездил по обочине на разворот и дважды писал в облгибдд с требованием реорганизовать проезжую часть и разметку и отсылал видео того, что происходит. Я не просил ,я требовал и писАл что езжу по обочине, разворачиваюсь, и буду продолжать это делать до тех пор пока не сделают как надо.На моём видео было чётко видно, что я обьезжаю пробку по обочине , на разворот, и это делаю не только я а и другие нормальные и адекватные люди.Дело кончилось тем , что сделали так как я писАл, в том месте расширили проезжую часть и нанесли соотв разметку.
Мораль - прежде чем обвинять кого то в нарушениях вначале надо критично посмотреть на законы.
А вы можете продолжать Jeбаtь мозги дохлым курицам.
К сожалению, при встрече с хамством есть только 2 варианта
1 - промолчать
2 - ответить ещё бОльшим хамством . Поскольку биологически инстинктивные поведенческие программы работают так, что люди, склоняющиеся к хамству, понимают что то ТОЛЬКО через , простите, piсдюLI.Поэтому если кто то встал на 2 места на паковке и это мешает мне , то
1 остаётся терпеть
2 приложить лбом к рулю такого долбоящера, иначе до него не дойдёт что так делать нельзя. А когда он лбом и носом прочувствует баранку собственной машины, тогда дойдёт.
Евгений Комментарии
У нас сплошное быдло и муфлоны. Посмотрите на кавказе кто живёт , Вы там были ? Я последние 3 года бывал в этом году в т числе, знаю настроения.
Наша местная 3_14zda
Пинка ей в зад и кубарем вверх тормашками на [у нас не ругаются]. Сволочь.
Что и кого она ещё может судить ? Тварь поганая....
Владимир, что касаетсяы железяк, то принципиально ничего не поменялось как для атмосферных моторов так и для турбированных. Насколько мне известно
Все коленвалы имеют ТВЧ закалку шеек
Все вкладыши сталеалюминиевые
все популярные блоки цилиндров либо чугунные или же с чугунными гильзами(рио-солярис)
Все поршни из ал сплава(для ширпотребовских моторов - литьё , для тюнинга - ковка)
Все поршневые кольца - чугун( кроме моторов алюсил,никасил силумал , там стальные.)
Фактически разницы никакой. Разве что в пределах погрешности производителей деталей , напр чугун разных марок для гильз.
Алексей, вы правы, есть одна деталь , это то что турбомоторы позволяют "запихать" воздуха поболее и соотв ,при том же отношении с бензом, топливный заряд получается больше. И не обязательно делать доп рабочий ход. Но как вы знаете удельные нагрузки выше, ресурс - ниже.
Что касается мондео , интересны скорости при испытаниях. Если потери аэродинамики одинаковы, то и требуемая мощность тоже одинакова, поэтому разница лишь в КПД самих моторов. И тут ключевую роль играют потери в поршневой.Поршни поуже, покороче, кольца тоньше ,площади поменьше ,( всё это относится и к КВ) - потери на трение меньше - КПД вроде бы выше, НО есть турбина и прочие "нахлебники" снижающие КПД.
Ошибка в другом - 1,4TSI EA211 при прочих равных будет сильнее нагружен внутренне по удельным давлениям именно из за малюсеньких поршеньков и узеньких цилиндров. Поэтому только недальновидный человек будет давить на газ на 1500 оборотах "выдавливая" мощу газом. Для атмомоторов такой режим противопоказан явно и называется "натяг".
Нисколько.
Скорость прогрева прямо пропорциональна количеству сожжёного топлива в единицу времени. Таким образом , ускорение прогрева происходит при увеличении нагрузки на мотор(в движении - само собой , а также в сл когда ЭБУ способен это компенсировать, напр на ХХ при включении фар, подогревов и тд) а также при подгазовывании. При подгазовке неск нарушается равномерность, да ,это так, но не критично , поскольку тепловой поток на днища поршней не столь велик, к тому же материал поршней на основе алюминия и имеет хорошую теплопроводность, поэтому "тепловые толчки" при подгазовке хорошо сглаживаются. Вот при полных нагрузках на холодном моторе реально происходит тепловой удар.
Ваш вопрос
""а если подгазовывать, то чем это от обычного движения отличается? ""
имеет простой ответ - коэффициентом заполнения цилиндров и удельными нагрузками в поршневой и КВ. На ХХ ДАД вам покажет давление во впуске треть от атмосферного.Отсюда и делайте выводы.
А вот это зависит от степени закрытия радиатора картонкой. По опыту скажу, что полностью закрытый радиатор может зимой мотор довести до вкл вентилятора и кипения.Так что рецепт простой - хочешь зимой хорошо прогретый мотор - прикрой радиатор(но с умом)
у которого тяжелее поршни и больше их конусность а также те у которых чугунный блок цилиндров и больше вместимость системы охлаждения
Типовая ситуация - стоит пробка километр до след. перекрёстка. Кому то надо развернуться. Слева сплошная. Внимание вопрос
на кой Кuj нужно стоять целый км? НЕ дебилизм ли это? Чтобы развернуться и поехать назад.
Я не раз наблюдал разворот в подобных случая и не считаю это нарушением. Это не нарушение , это у нас такие долbojobски_е законы. Как хотите, вы видимо не попадали в побобные ситуации, попадёте - поймёте многое.
В Волгограде под мамевым курганом 2 года как сделали разьезд по кругу, вначале там в одном месте была одна полоса с которой надо было разьезжаться в 3-х направлениях.Вследстивие чего выстраивалась огромная пробка Я всё время ездил по обочине на разворот и дважды писал в облгибдд с требованием реорганизовать проезжую часть и разметку и отсылал видео того, что происходит. Я не просил ,я требовал и писАл что езжу по обочине, разворачиваюсь, и буду продолжать это делать до тех пор пока не сделают как надо.На моём видео было чётко видно, что я обьезжаю пробку по обочине , на разворот, и это делаю не только я а и другие нормальные и адекватные люди.Дело кончилось тем , что сделали так как я писАл, в том месте расширили проезжую часть и нанесли соотв разметку.
Мораль - прежде чем обвинять кого то в нарушениях вначале надо критично посмотреть на законы.
А вы можете продолжать Jeбаtь мозги дохлым курицам.
К сожалению, при встрече с хамством есть только 2 варианта
1 - промолчать
2 - ответить ещё бОльшим хамством . Поскольку биологически инстинктивные поведенческие программы работают так, что люди, склоняющиеся к хамству, понимают что то ТОЛЬКО через , простите, piсдюLI.Поэтому если кто то встал на 2 места на паковке и это мешает мне , то
1 остаётся терпеть
2 приложить лбом к рулю такого долбоящера, иначе до него не дойдёт что так делать нельзя. А когда он лбом и носом прочувствует баранку собственной машины, тогда дойдёт.
тут уж у кого смелости хватит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171172173174175176177178179180181182183184185...