Начинайте учиться до автошколы. Ничто не мешает выучить знаки, разметку, сигналы светофора и регулировщика и начать разбираться с билетами.
В школу идите ДОУЧИВАТЬСЯ и изучать то , что не осилили самостоятельно.
Контраварийка - ДА . Скоростное руление, водителям на МКПП - руление левой рукой ОБЯЗАТЕЛЬНО , "сюрприз" может возникнуть в момент переключения МКПП....а вы не готовы....Навыки прерывистого торможение( на грани АБС). Не рассчитывайте на помощников, помните что ВЫ управляете машиной а не она вами.
Зимой на каждом спуске делайте короткие "контрольные" торможения. Очень коварен асфальт покрытый тонкой коркой льда. Выглядит как асфальт, но... чёрный.
Учитесь видеть признаки опасности.Например - шатающийся человек на обочине или медленно идущий с края у дороги, подьезжающий по второстепенной дороге ам, который может не уступить ,остановки ОТ - могут внезапно выскочить люди.. И всё т п.
Учитесь прогнозировать ситуацию и развитие событий, возьмите за правило видеть дорогу на 2-3 корпуса перед вашей машиной.
Ищите глазами следующий по ходу светофор - верный способ рационально рассчитать ритм вождения с учётом длительности и состояния сигналов.Это избавит от пижонства - ненужных ускорений и оттормаживаний.
"Понятно желание новичка сразу начать ездить на машине на работу. Но первые поездки лучше совершать на свободных дорогах, а не в час пик"
Совет сомнительный. Нужно сразу настраиваться на то что водитель - это профессия а профессионал ездит всегда и в любых условиях, разумеется, кроме совсем экстремальных, когда ехать невозможно ( снега навалило 30 см и тп)
Первые поездки лучше совершать вообще не на дорогах общего пользования. Где? В деревне, на просёлках и т п. Где всегда пусто, это если ТАК вопрос ставить и с вождением всё настолько плохо.
"И лучше всего в первое время поездить на своем автомобиле с инструктором."
Ни один инструктор не заменит своей головы и не сможет вмешаться в экстренной ситуации.Если ситуация подсказывает надобность инструктора рядом, значит учебного вождения у вас явно мало. Мне 240(200 нелегальных) хватило и с избытком.
"Самостоятельную езду желательно начинать в правых рядах".
Это если более 3х полос. Если 3 , то в среднем и за всеми камазами. Спокойно и неспешно, дыша однако копотью.
Вождение в правом ряду гарантированно вызовет многочисленное перестроение из за обьезда припаркованых машин , а это на фоне отсутствия опыта вождения будет создавать трудности для самого новичка , мы же помним, что КАЖДОЕ перестроение и обьезд сопровождается включением поворотников уступанием дороги и часто вынужденными остановками , когда поток слева плотный и никто не уступает(новичкам особенно не любят уступать из за их медлительности и неуверенности).
В этом плане я бы посоветовал составить подробную карту маршрута и нанести остановки ОТ, карманы где рынки , магазины и тп.Есть места где можно ехать справа, но всё время ехать в правых рядах неразумно из за многочисленных помех.
"Скорость лучше держать немного ниже разрешенной".
Существенного снижения остановочного пути этим не добиться , зато подобная рекомендация приводит к появлению в потоке "водителя-тормоза", которого постоянно обгоняют все . Не ровень час - подрежут не аккуратно.
Только механика и задний привод т к это самый сложный в управлении автомобиль, особенно на скользкой дороге. Жигули классика подойдут вполне и будут отличной школой. АБС нет, ЕСП нет , антибукса нет.... После такой школы вы сядете на ЛЮБОЙ автомобиль без проблем, в чём я убеждался неоднократно .
НИКАКИХ АКПП Категорически . Я за то чтоб законодательно запретить учебную езду и сдачу на автомате и изгнать учебные "автоматы" из школ "Обучиться" на автомате - зря потерять время и выйти из школы если не дураком, то "полуводителем". Если вы хотите иметь класс вождение автомату НЕТ . Автомат изначально вызывает ложное ощущение простоты вождения . Кажется что вождение это прогулка, можно достать телефон, писать смс, болтать ,держа руль одной рукой и не думаю о движении. Прозрение приходит позже когда болтая и на автомате не заметите человека на переходе .Позже , в совершенстве освоившись с "ручкой" и умея управлять машиной в любых условиях , можно пересесть на автомат, в случае если досаждают долгие и постоянные пробки.
Самый большие сложности у выпускников осенью перед первым снегопадом. Такие "выпускники" не имея навыков реальных вождения сразу попадают в особо сложные условия на скользком покрытии .Кстати я делал первые шаги, самообучаясь, именно зимой и поэтому обучение в школе прошло легко и быстро.
Это настраивает окружающих на то что рядом неумейка,которого надо скорее оставить сзади ....или держаться подальше.НО лучше обогнать, как показывает опыт
Пройти а не купить справку. Т е померить давление и проверить зрение, как минимум.У лиц не состоящих на учёте в ПВД и НЛД тоже могут быть проблемы со здоровьем
Только непонятно причём тут процедура сдачи экзамена ? Какая связь получения справки с экзаменом ???
а потом сколько сможете при каждом удобном случае, не имея ещё прав.В данном случае утверждаю вполне категорично, что только езда без прав ,в период обучения и по максимуму ,позволит выйти из автошколы более-менее подготовленным. И никакие возражения я не приемлю, тк прошёл самообучение на свое "шкуре" В мои годы на обучение вождению отводилось 40 часов в школе, я наездил сам ещё 200.Первые шаги сделал до автошколы - на уровне езды по свободной дороге с переключением и до 40 кмч + с парковкой задом в гараж.. Сравните среднего дебила с 40 часами и мои 240 часов...кто и как будет ездить.
Правильная автошкола - в которой инструктор владеет навыками экстремального вождения и может продемонстрировать. Если не владеет - ничему не научит - будете доучиваться сами и за свой счёт либо once попадёте в жёсткое ДТП. Главный орган управления водителя МОЗГ т е на первом месте Психология водителя : куда смотреть и о чём думать.
Понять билеты.Почему именно тот ответ правильный , а не этот. Зубрёжка бесполезна, поскольку отвечает на конкретный вопрос , без подключения осмысления. Поэтому каждый билет требует разбора.Даже казалось бы зубрёжные вопросы из области медицины понятны если углубиться в анатомию и травматологию.
А законы и право надо ЗНАТЬ. "Краткосрочная" зубрёжка тут не поможет.
Если по уму, мотор под газ надо форсировать.Дело ещё и в том, что при задирании углов ОЗ, на высоких оборотах, появляются проблемы с воспламенением, поэтому увеличение УОЗ ограничивается. В результате на высоких оборотах появляется реально позднее зажигание , ну а далее нет нормального рабочего хода и нет охлаждения газа при расширении.
Евгений Комментарии
9. Продолжайте учиться
Начинайте учиться до автошколы. Ничто не мешает выучить знаки, разметку, сигналы светофора и регулировщика и начать разбираться с билетами.
В школу идите ДОУЧИВАТЬСЯ и изучать то , что не осилили самостоятельно.
Контраварийка - ДА . Скоростное руление, водителям на МКПП - руление левой рукой ОБЯЗАТЕЛЬНО , "сюрприз" может возникнуть в момент переключения МКПП....а вы не готовы....Навыки прерывистого торможение( на грани АБС). Не рассчитывайте на помощников, помните что ВЫ управляете машиной а не она вами.
Зимой на каждом спуске делайте короткие "контрольные" торможения. Очень коварен асфальт покрытый тонкой коркой льда. Выглядит как асфальт, но... чёрный.
Учитесь видеть признаки опасности.Например - шатающийся человек на обочине или медленно идущий с края у дороги, подьезжающий по второстепенной дороге ам, который может не уступить ,остановки ОТ - могут внезапно выскочить люди.. И всё т п.
Учитесь прогнозировать ситуацию и развитие событий, возьмите за правило видеть дорогу на 2-3 корпуса перед вашей машиной.
Ищите глазами следующий по ходу светофор - верный способ рационально рассчитать ритм вождения с учётом длительности и состояния сигналов.Это избавит от пижонства - ненужных ускорений и оттормаживаний.
7.
"Понятно желание новичка сразу начать ездить на машине на работу. Но первые поездки лучше совершать на свободных дорогах, а не в час пик"
Совет сомнительный. Нужно сразу настраиваться на то что водитель - это профессия а профессионал ездит всегда и в любых условиях, разумеется, кроме совсем экстремальных, когда ехать невозможно ( снега навалило 30 см и тп)
Первые поездки лучше совершать вообще не на дорогах общего пользования. Где? В деревне, на просёлках и т п. Где всегда пусто, это если ТАК вопрос ставить и с вождением всё настолько плохо.
"И лучше всего в первое время поездить на своем автомобиле с инструктором."
Ни один инструктор не заменит своей головы и не сможет вмешаться в экстренной ситуации.Если ситуация подсказывает надобность инструктора рядом, значит учебного вождения у вас явно мало. Мне 240(200 нелегальных) хватило и с избытком.
"Самостоятельную езду желательно начинать в правых рядах".
Это если более 3х полос. Если 3 , то в среднем и за всеми камазами. Спокойно и неспешно, дыша однако копотью.
Вождение в правом ряду гарантированно вызовет многочисленное перестроение из за обьезда припаркованых машин , а это на фоне отсутствия опыта вождения будет создавать трудности для самого новичка , мы же помним, что КАЖДОЕ перестроение и обьезд сопровождается включением поворотников уступанием дороги и часто вынужденными остановками , когда поток слева плотный и никто не уступает(новичкам особенно не любят уступать из за их медлительности и неуверенности).
В этом плане я бы посоветовал составить подробную карту маршрута и нанести остановки ОТ, карманы где рынки , магазины и тп.Есть места где можно ехать справа, но всё время ехать в правых рядах неразумно из за многочисленных помех.
"Скорость лучше держать немного ниже разрешенной".
Существенного снижения остановочного пути этим не добиться , зато подобная рекомендация приводит к появлению в потоке "водителя-тормоза", которого постоянно обгоняют все . Не ровень час - подрежут не аккуратно.
5. Подобрать первый автомобиль
Только механика и задний привод т к это самый сложный в управлении автомобиль, особенно на скользкой дороге. Жигули классика подойдут вполне и будут отличной школой. АБС нет, ЕСП нет , антибукса нет.... После такой школы вы сядете на ЛЮБОЙ автомобиль без проблем, в чём я убеждался неоднократно .
НИКАКИХ АКПП Категорически . Я за то чтоб законодательно запретить учебную езду и сдачу на автомате и изгнать учебные "автоматы" из школ "Обучиться" на автомате - зря потерять время и выйти из школы если не дураком, то "полуводителем". Если вы хотите иметь класс вождение автомату НЕТ . Автомат изначально вызывает ложное ощущение простоты вождения . Кажется что вождение это прогулка, можно достать телефон, писать смс, болтать ,держа руль одной рукой и не думаю о движении. Прозрение приходит позже когда болтая и на автомате не заметите человека на переходе .Позже , в совершенстве освоившись с "ручкой" и умея управлять машиной в любых условиях , можно пересесть на автомат, в случае если досаждают долгие и постоянные пробки.
Самый большие сложности у выпускников осенью перед первым снегопадом. Такие "выпускники" не имея навыков реальных вождения сразу попадают в особо сложные условия на скользком покрытии .Кстати я делал первые шаги, самообучаясь, именно зимой и поэтому обучение в школе прошло легко и быстро.
6. Купить наклейку
Это настраивает окружающих на то что рядом неумейка,которого надо скорее оставить сзади ....или держаться подальше.НО лучше обогнать, как показывает опыт
4. Пройти медкомиссию
Безоговорочно.
Пройти а не купить справку. Т е померить давление и проверить зрение, как минимум.У лиц не состоящих на учёте в ПВД и НЛД тоже могут быть проблемы со здоровьем
Только непонятно причём тут процедура сдачи экзамена ? Какая связь получения справки с экзаменом ???
3. Повторяйте практические упражнения.
До позеленения,
а потом сколько сможете при каждом удобном случае, не имея ещё прав.В данном случае утверждаю вполне категорично, что только езда без прав ,в период обучения и по максимуму ,позволит выйти из автошколы более-менее подготовленным. И никакие возражения я не приемлю, тк прошёл самообучение на свое "шкуре" В мои годы на обучение вождению отводилось 40 часов в школе, я наездил сам ещё 200.Первые шаги сделал до автошколы - на уровне езды по свободной дороге с переключением и до 40 кмч + с парковкой задом в гараж.. Сравните среднего дебила с 40 часами и мои 240 часов...кто и как будет ездить.
1. Выбрать правильную автошколу
Правильная автошкола - в которой инструктор владеет навыками экстремального вождения и может продемонстрировать. Если не владеет - ничему не научит - будете доучиваться сами и за свой счёт либо once попадёте в жёсткое ДТП. Главный орган управления водителя МОЗГ т е на первом месте Психология водителя : куда смотреть и о чём думать.
2. Выучить билеты. Нет,
Понять билеты.Почему именно тот ответ правильный , а не этот. Зубрёжка бесполезна, поскольку отвечает на конкретный вопрос , без подключения осмысления. Поэтому каждый билет требует разбора.Даже казалось бы зубрёжные вопросы из области медицины понятны если углубиться в анатомию и травматологию.
А законы и право надо ЗНАТЬ. "Краткосрочная" зубрёжка тут не поможет.
Всё верно, мотор под газ надо форсировать.Это если по уму делать, на это есть ряд причин.
Если по уму, мотор под газ надо форсировать.Дело ещё и в том, что при задирании углов ОЗ, на высоких оборотах, появляются проблемы с воспламенением, поэтому увеличение УОЗ ограничивается. В результате на высоких оборотах появляется реально позднее зажигание , ну а далее нет нормального рабочего хода и нет охлаждения газа при расширении.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...108109110111112113114115116117118119120121122...