моточасы это тоже косвенный показатель, тогда уж приобрести лабораторию экспресс-анализа масла -)
для генератора, трактора, строительной техники счётчик нужен, а для легкового авто - это прибамбас *когда коту делать нечего*. .......дважды в год поделить пробег на скорость это адский труд из разряда * читал пейджер, много думал* )))
Я к чему - всякую [у нас не ругаются] можно возвести в абсолют , и превратить владение машиной в служение онной.
И менять масло отдельным ТО в совершенно неподходящие моменты.
Я это проходил, весь такой эстеровый Мотюл X-lite 0w30, LL, 300 моточасов. и отдельно ТО для его смены. Поверьте, быстро надоело.
сейчас 0W20 Idemitsu меняю каждые 7500 км , по моточасам выходит менее 200. ОЧЕНЬ УДОБНО сочетается с межсезонным осмотр-обслугой . Я доволен как слон, чего и Вам желаю. -)
как автомобилист и велосипедист со стажем обеими руками за светоотражающие элементы.
Причём, как тут правильно отметили - и на пешеходах и на велосипедистах тоже. И пускай страховщики сдирают с таких невидимых дунканов маклаудов за пределами перехода лечение, ремонт авто и моральный ущерб.
лампочка или светоотражатель в двери помогают, но не сильно. ( это к комменту *а я дверь открыл* )
расскажу реальный случай.
Лето, ночь, пустое загороднее шоссе , лес.
Впереди вижу стоящую машину с габаритами и аварийкой. Беру левее, особо не снижая скорости. тут замечаю, что габаритники поочерёдно перекрылись чем-то - сначала правый, потом левый. Резко торможу, и точно - дяденька вокруг машины бегает.,....
счётчик пробега ( сейчас их 2-3 штуки в машине) поделить на среднюю скорость ( тоже штатное измерение) неужели так тяжело или требуется ТАКАЯ точность? -)
скажу по секрету - вдвое более частая замена масла с запасом решает проблему и позволяет * попадать* в регламент ТО.
жаль только без подробностей, а ведь тут как в анекдоте * есть нюанс* - )
-) вольтметр -вольтметру рознь, популярные коробочки в прикуриватель с синим пластиковым *стёклышком* не зря называются индикаторами. Там точность +-0,2 В, даже некоторые десятые значения не показывает в принципе.
Есть очень точные коробочки, в несколько другом форм-факторе, а можно купить миниатюрную плату без корпуса и имплантировать в свободное место под стекло панели приборов. Питание и измерение взять с запитки приборки.
Но тут нужна схема , любознательность и правильное произрастание рук.
-) то же само с индикатором низкого уровня омывайки.
самый шик это не просто куда-то присобачить лампочку, а задействовать неиспользуемый индикатор приборки.
тут две работы получаются - снимаю бампер, сверлю, мажу герметиком, ставлю датчик , подсоединяю провод, надеваю бампер обратно. Это относительно многодельно, но не сложно. Составляем технологическую карту операций с указанием точного места где сверлить, каким диаметром, куда выводить провод и отдаём в сервис.
Вторую часть с изучением приборки, что -куда и как лучше делать самому. Я имплантировал синий светодиод в колодец неиспользуемого индикатора низкого давления в шинах.
и да, чтобы индикатор не моргал на ухабах ( если вдруг есть тяга к ралли по просёлку -)), лучше делать *на размыкание*.
ну по факту кмоп теоретически имеет рабочую температуру куда выше предельных 120С для p-n перехода.
вообще любопытный факт.
когда в 1997 или 98 году я прибежал с выставки рассказывать про синие светодиоды, папаня сказал, что делали в восьмидесятых пробные, но воякам не нужно оказалось...
про температурные эксперименты с МОП структурами от него же информация была
Убивает идею, когда живёт само по себе по зашитому на заводе алгоритму.
А вот когда живёт как Вы задумали и приложили усилия - это очень большое удовлетворение и идею никак не убивает.
У нас тогда было ручное управление ( как сейчас помню *клавишные* наборы Piko, а-ля маленький синтезатор смотрелись), и пара-тройка программ на релюшках выстрадана.
Прямо затронули воспоминания отрочества , спасибо!
Мой папа, мир его праху, очень увлекался модельной железной дорогой ТТ , масштаб 1:120 (12мм)
Тогда это был жуткий дефицит, магазин лейпциг, спекулянты у детского мира на кузнецком......,
но какой простор для творчества
как сейчас помню, сидел в школе и рисовал схемы автоматики на электромеханических релюшках ( слова DIGITAL CONTROL тогда ещё даже не родились), а потом реализовывал, к вечеру так и не позавтракав -)
И домики клеил , правда без ландшафта.
И помню щенячий восторг, когда после этих усилий, всё начинало работать *как задумано*
Alexander_K Комментарии
моточасы это тоже косвенный показатель, тогда уж приобрести лабораторию экспресс-анализа масла -)
для генератора, трактора, строительной техники счётчик нужен, а для легкового авто - это прибамбас *когда коту делать нечего*. .......дважды в год поделить пробег на скорость это адский труд из разряда * читал пейджер, много думал* )))
Я к чему - всякую [у нас не ругаются] можно возвести в абсолют , и превратить владение машиной в служение онной.
И менять масло отдельным ТО в совершенно неподходящие моменты.
Я это проходил, весь такой эстеровый Мотюл X-lite 0w30, LL, 300 моточасов. и отдельно ТО для его смены. Поверьте, быстро надоело.
сейчас 0W20 Idemitsu меняю каждые 7500 км , по моточасам выходит менее 200. ОЧЕНЬ УДОБНО сочетается с межсезонным осмотр-обслугой . Я доволен как слон, чего и Вам желаю. -)
как автомобилист и велосипедист со стажем обеими руками за светоотражающие элементы.
Причём, как тут правильно отметили - и на пешеходах и на велосипедистах тоже. И пускай страховщики сдирают с таких невидимых дунканов маклаудов за пределами перехода лечение, ремонт авто и моральный ущерб.
лампочка или светоотражатель в двери помогают, но не сильно. ( это к комменту *а я дверь открыл* )
расскажу реальный случай.
Лето, ночь, пустое загороднее шоссе , лес.
Впереди вижу стоящую машину с габаритами и аварийкой. Беру левее, особо не снижая скорости. тут замечаю, что габаритники поочерёдно перекрылись чем-то - сначала правый, потом левый. Резко торможу, и точно - дяденька вокруг машины бегает.,....
p.S.
Поддержу про цветовую дифференциацию.
счётчик пробега ( сейчас их 2-3 штуки в машине) поделить на среднюю скорость ( тоже штатное измерение) неужели так тяжело или требуется ТАКАЯ точность? -)
скажу по секрету - вдвое более частая замена масла с запасом решает проблему и позволяет * попадать* в регламент ТО.
почитайте отзывы людей на беспроводные камеры заднего вида, а потом пишите *бред*.
статья интересная,
жаль только без подробностей, а ведь тут как в анекдоте * есть нюанс* - )
-) вольтметр -вольтметру рознь, популярные коробочки в прикуриватель с синим пластиковым *стёклышком* не зря называются индикаторами. Там точность +-0,2 В, даже некоторые десятые значения не показывает в принципе.
Есть очень точные коробочки, в несколько другом форм-факторе, а можно купить миниатюрную плату без корпуса и имплантировать в свободное место под стекло панели приборов. Питание и измерение взять с запитки приборки.
Но тут нужна схема , любознательность и правильное произрастание рук.
-) то же само с индикатором низкого уровня омывайки.
самый шик это не просто куда-то присобачить лампочку, а задействовать неиспользуемый индикатор приборки.
тут две работы получаются - снимаю бампер, сверлю, мажу герметиком, ставлю датчик , подсоединяю провод, надеваю бампер обратно. Это относительно многодельно, но не сложно. Составляем технологическую карту операций с указанием точного места где сверлить, каким диаметром, куда выводить провод и отдаём в сервис.
Вторую часть с изучением приборки, что -куда и как лучше делать самому. Я имплантировал синий светодиод в колодец неиспользуемого индикатора низкого давления в шинах.
и да, чтобы индикатор не моргал на ухабах ( если вдруг есть тяга к ралли по просёлку -)), лучше делать *на размыкание*.
вот такие нюансы казалось бы несложных вещей.
ну по факту кмоп теоретически имеет рабочую температуру куда выше предельных 120С для p-n перехода.
вообще любопытный факт.
когда в 1997 или 98 году я прибежал с выставки рассказывать про синие светодиоды, папаня сказал, что делали в восьмидесятых пробные, но воякам не нужно оказалось...
про температурные эксперименты с МОП структурами от него же информация была
Удачи в новом проекте!
Михаил, Вы тут немного не правы.
Убивает идею, когда живёт само по себе по зашитому на заводе алгоритму.
А вот когда живёт как Вы задумали и приложили усилия - это очень большое удовлетворение и идею никак не убивает.
У нас тогда было ручное управление ( как сейчас помню *клавишные* наборы Piko, а-ля маленький синтезатор смотрелись), и пара-тройка программ на релюшках выстрадана.
Прямо затронули воспоминания отрочества , спасибо!
Мой папа, мир его праху, очень увлекался модельной железной дорогой ТТ , масштаб 1:120 (12мм)
Тогда это был жуткий дефицит, магазин лейпциг, спекулянты у детского мира на кузнецком......,
но какой простор для творчества
как сейчас помню, сидел в школе и рисовал схемы автоматики на электромеханических релюшках ( слова DIGITAL CONTROL тогда ещё даже не родились), а потом реализовывал, к вечеру так и не позавтракав -)
И домики клеил , правда без ландшафта.
И помню щенячий восторг, когда после этих усилий, всё начинало работать *как задумано*
Ещё раз спасибо!
я не против философии, но техника мне ближе.
вот статья с графиками про дизель vs бензин реально понравилась
а в данной статье проблема высосана из пальца или раздута на пустом месте.
много текста вышло из-за обоснования
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...