было бы любопытно увидеть среди конкурсантов *закрома Родины * - набор made in USSR из инструментальных коробok от Жигулей. ну или DDR chrome-vanadium. -))
- кнопки для владельцев гравитар , старых Sx-4 на привычных местах. Удобнее , чем в старом джимнике. -)
- оригинально. что дисплей подняли максимально высоко. считываемость удобнее однозначно, климат дует в локоть -))
- вижу кнопочку с машинкой на спуске - значит наконец-то внедрят стабилизацию, что для короткобазной машинки с парт-таймом почти маст-хэв.
вобщем эволюция в правильном направлении
140-сильный агрегат будет?
P.S> В отзыве приведён пример переворота после бокового удара о бордюр на 40 км/ч
Я был в подобной ситуации на легковушке ( песочек в повороте). Скорость в момент удара была поменьше , всё-таки не бочка с маслом. Машинку очень конкретно так качнуло, невзирая на пассажира.
Поэтому я бы не стал говорить столь однозначно. что с легковушкой в той ситуации ничего бы не произошло.
*Плюс он самый емкий. Детский велосипед впорхнул в него ласточкой!*
ну пипец прямо. на фото велосипедик лежит и сложена спинка заднего сиденья.
В старорежимные гравитару и Йети эта детская игрушка входит стоя и не требует никаких манипуляций с задними сиденьями. А машинки по цифрам объёмов багажника не больше корейского *лидера*.
Я уже не говорю про э-э-э трахание с установкой детского кресла и долбёжку головой сзади о заниженный потолок. дожили [у нас не ругаются], модники.
и давайте измерять в одинаковых попугаях.
взяли велик - давайте везде на фотках велик пихать.
мне в чёрном кирпиче понравилось одна единственная вещь - инерционный демпфер пятой двери. Фиксируется в любом положении. Реально удобная и практичная штука.
остальное сильно разочаровало, хотя брал тест-драйв несколько раз.
И да, результаты мечтаний убивают даже цветовой гаммой 8-(((
P.S. всегда думал, что у тоёды два веретена на лого, а не нитка в игольном ушке. Хотя сути не меняет.
Алексей, у современных авто подсветка всё время включена и она светодиодная, т.е. потребление почти всё время постоянное и небольшое, Более того обычно приборка запитывается двумя проводами - постоянное подключение и на включение зажигания.
Итого - потери в проводах очень небольшие, . А главное, напряжение есть и при включении стартёра , что очень важно для быстрой диагностики АКБ. У многих авто например прикуриватель отключается во время работы стартёра.
опять -таки платы-вольтметры часто имеют 3 провода
- земля
- питание
- измерение.
В случае с приборкой взять питание с неё, а для пущей точности измерять на проложенном в салон плюсе * аварийной подзарядки*.
Alexander_K Комментарии
немного подправлю,
наверх обычно выносится т.н * светофор* - да, нет и доработка.
ибо верхнеуровневый менеджмент вообще не вникает в нюансы и тонкости. ( порой даже вообще ни черта не понимает в конкретном вопросе).
увы, соглашусь с написанным.
сейчас youtube забит каналами *экспертов* с обязательным послесловием * ставьте лайк* .
переводя на экономический язык - поднимайте рейтинг, а там и реклама подтянется. Печально.
что остаётся - читать специализированные форумы с регистрацией и модерацией. ( чего кстати увы нет на ЗР)
и не один, т.к всяк кулик своё болото.-)
ну и изучать теорию и сверять со своим опытом.
В своё время слышал от одной редакторши журнала - * криво Ваш брат технарь пишет, скучно и непонятно*.
поэтому особенно сейчас умение ясно, чётко и понятно донести материал до читателя - is a must, как модно нынче говорить.
было бы любопытно увидеть среди конкурсантов *закрома Родины * - набор made in USSR из инструментальных коробok от Жигулей. ну или DDR chrome-vanadium. -))
Лично у меня первое впечатление хорошее.
- свесы свели практически к нулю.
- кнопки для владельцев гравитар , старых Sx-4 на привычных местах. Удобнее , чем в старом джимнике. -)
- оригинально. что дисплей подняли максимально высоко. считываемость удобнее однозначно, климат дует в локоть -))
- вижу кнопочку с машинкой на спуске - значит наконец-то внедрят стабилизацию, что для короткобазной машинки с парт-таймом почти маст-хэв.
вобщем эволюция в правильном направлении
140-сильный агрегат будет?
P.S> В отзыве приведён пример переворота после бокового удара о бордюр на 40 км/ч
Я был в подобной ситуации на легковушке ( песочек в повороте). Скорость в момент удара была поменьше , всё-таки не бочка с маслом. Машинку очень конкретно так качнуло, невзирая на пассажира.
Поэтому я бы не стал говорить столь однозначно. что с легковушкой в той ситуации ничего бы не произошло.
С резинками стелс из теста имел дело.
У меня внутри салона ими велосипед фиксируется. Виражи и ухабы *держат* хорошо.
Но вот фиксировать груз пластиковым крючком и резинкой с самофиксацией на ВНЕШНЕМ багажнике - я бы не рискнул.
т.е. я верю, что новые крючья и резинка держат нагрузку. А вот что будет после пары недель жары+ультрафиолет на пляже или зимы в багажнике.?
по опыту рывковых синтетических тросов могу сказать - после грязи помыть, просушить, на солнцепёк не класть.
тут правильно сказали - есть грузовые стропы. С интересом почитал бы про их тест. -))
*Плюс он самый емкий. Детский велосипед впорхнул в него ласточкой!*
ну пипец прямо. на фото велосипедик лежит и сложена спинка заднего сиденья.
В старорежимные гравитару и Йети эта детская игрушка входит стоя и не требует никаких манипуляций с задними сиденьями. А машинки по цифрам объёмов багажника не больше корейского *лидера*.
Я уже не говорю про э-э-э трахание с установкой детского кресла и долбёжку головой сзади о заниженный потолок. дожили [у нас не ругаются], модники.
и давайте измерять в одинаковых попугаях.
взяли велик - давайте везде на фотках велик пихать.
или коляску - чтобы везде был одинаковый предмет.
мне в чёрном кирпиче понравилось одна единственная вещь - инерционный демпфер пятой двери. Фиксируется в любом положении. Реально удобная и практичная штука.
остальное сильно разочаровало, хотя брал тест-драйв несколько раз.
И да, результаты мечтаний убивают даже цветовой гаммой 8-(((
P.S. всегда думал, что у тоёды два веретена на лого, а не нитка в игольном ушке. Хотя сути не меняет.
не , не похож. Из крузака потом вываливается владелец и пальцы топырит -).
За майским жуком такого не замечалось.
Согласен, хороший вариант
просто сам делал немного по-другому,
а всяк кулик своё болото -))
Алексей, у современных авто подсветка всё время включена и она светодиодная, т.е. потребление почти всё время постоянное и небольшое, Более того обычно приборка запитывается двумя проводами - постоянное подключение и на включение зажигания.
Итого - потери в проводах очень небольшие, . А главное, напряжение есть и при включении стартёра , что очень важно для быстрой диагностики АКБ. У многих авто например прикуриватель отключается во время работы стартёра.
опять -таки платы-вольтметры часто имеют 3 провода
- земля
- питание
- измерение.
В случае с приборкой взять питание с неё, а для пущей точности измерять на проложенном в салон плюсе * аварийной подзарядки*.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...