И как-же тогда эта Нива в ралли Париж Даккар участвовала со слабым мостом в пустыне Сахары ?! Может быть французы переделывали или наши инженера для них спец.авто готовили ?
и ,главное ,какой бы пацан сейчас или тогда не заколхозил бы магнитолу ...а значит и антенну, и правое зеркало. внутрисалонное же поменял (закрыл) современным панорамным и отмывать до такой чистоты каждый винтик врядли
клеммы АКБ совсем старого образца ,я такие сам впервые вижу
Ни себе ни людям ..а в чем польза такого поступка ?! он что настолько плохо учился ? Может быть масло полу-арктическое 5w20 заливал на югах ?!
Похоже авто и правда не пользовались в нынешнем десятилетии - Тосол бесцветный (или там вода разорвало бы зимой или вообще пусто) , а должен быть синий. Контактная (механическая) система зажигания, Бесконтактную (с электронным коммутатором и датчиком Холла), что улучшает комфорт и качество работы двигателя, только ленивый не поставил бы. Не отрегулированы обороты холостого хода - почти глохнет, а всего-то один винтик количества смеси покрутить на карбюраторе. Зимой на таких оборотах только АКБ и движок мучать, разряжая. Да и не потянет на первой, если педаль газа отпустишь ,кому заглохнуть захочется на таких холостых оборотах в первой яме на грунтовке. там минимальные 700 об/мин наверное, у меня крутит в раз мощнее и при этом звук ровный без провалов.
Хотя шланги топливные и фильтр довольно новые, как современные выглядят, но хомуты и патрубок отвода картерных газов оригинальные советские, такие хомуты один раз снимешь второй раз не захочешь закручивать, легче современные червячные купить и патрубок треснул бы с внутренней стороны внизу и вверху при эксплуатации. Про накладку на педаль тормоза правильно сказали стерлась до металла, а стоит 10р т.е. эксплуатировалась давно.
Не перекрашена - это краска такая тогда и была, плюс южный регион, отцвела немного за 5 тыс.км , не металлик же .
ЗП - Запорожская область России (не Канады или Австралии, нынешняя американская Украина)
у знакомого токаря за бутылку делалась, наверное, все что называют страшным словом капиталка -самое сложное разобрать и собрать двигатель, и то , смотря что- поршни менять или только копеечные вкладыши и кольца на них. Ерунда полная , кропотливая разборка и сборка - на этом и держится весь страх перед капиталкой. Это как на кухне порядок навести не побив посуду каждую вилку ложку проверить.
для смеха: самая дорогая часть мотора классики сейчас 10 тыс р половинка корпуса мотора (блок); колен вал 6 тыщ , но его не меняют а немного шлифуют на станке, поршень 700р , весь мотор 55 тыс.р , верхний механизм мотора с распредвалом 2-3 тыщи в сборе.А иногда 3 тыщи по клапанам и зовут капиталкой, а люди думают блок цилиндров треснул и поршня погнулись. Просто уметь надо выдержать все регламенты.
В сборке двиагтеля сложное это при сборке точно соблюдать мануал, каждый болтик должен быть закручен в правильном порядке так еще и с определенным моментом и не простым ключом ,а динамометрическим , потом регулировку сделать некоторых узлов.
Т.е. капиталка это проблема доступности знающих и умеющих людей, чем их больше тем легче капиталка.
Когда пробку радиатора Тосола делают для слива через внутрь двигателя ,а снизу защита,которую снимать как двигатель капиталить - то да это заговор или одурманивание мозгов у проектировщика было. Чтобы слить ОЖ из радиатора сложную систему шлангов и емкостей собираешь -все-таки ядовитая жидкость ни капли не должно пролиться, понятно что на чем-то раньше воду заливали, но в Жигулях ведь уже Тосол был.... интересно эта схема слива от Fiat или наши так радиатор доработали
вот и боятся одного слова "капиталка" всего лишь из-за того, что неудобно и некомфортно разбирать
Классная шутка...сравнивать "айфоны" из 52 года, в 1980х с 2020 м годом . ГАЗ-69 - советские автомобили повышенной проходимости 1953 года сравниваем с Логанами спроектированными от и до в компьютере
" ...Прогревалась жидкость в системе охлаждения, горячими газами согревалось моторное масло в поддоне картера. При подогреве «сухого» двигателя в котёл заливалось 5 литров воды, затем следовал подогрев образующимся паром. Затем - запуск двигателя и долив воды в радиатор."
Александр П. Комментарии
И как-же тогда эта Нива в ралли Париж Даккар участвовала со слабым мостом в пустыне Сахары ?! Может быть французы переделывали или наши инженера для них спец.авто готовили ?
и ,главное ,какой бы пацан сейчас или тогда не заколхозил бы магнитолу ...а значит и антенну, и правое зеркало. внутрисалонное же поменял (закрыл) современным панорамным и отмывать до такой чистоты каждый винтик врядли
клеммы АКБ совсем старого образца ,я такие сам впервые вижу
Ни себе ни людям ..а в чем польза такого поступка ?! он что настолько плохо учился ? Может быть масло полу-арктическое 5w20 заливал на югах ?!
Похоже авто и правда не пользовались в нынешнем десятилетии - Тосол бесцветный (или там вода разорвало бы зимой или вообще пусто) , а должен быть синий. Контактная (механическая) система зажигания, Бесконтактную (с электронным коммутатором и датчиком Холла), что улучшает комфорт и качество работы двигателя, только ленивый не поставил бы. Не отрегулированы обороты холостого хода - почти глохнет, а всего-то один винтик количества смеси покрутить на карбюраторе. Зимой на таких оборотах только АКБ и движок мучать, разряжая. Да и не потянет на первой, если педаль газа отпустишь ,кому заглохнуть захочется на таких холостых оборотах в первой яме на грунтовке. там минимальные 700 об/мин наверное, у меня крутит в раз мощнее и при этом звук ровный без провалов.
Хотя шланги топливные и фильтр довольно новые, как современные выглядят, но хомуты и патрубок отвода картерных газов оригинальные советские, такие хомуты один раз снимешь второй раз не захочешь закручивать, легче современные червячные купить и патрубок треснул бы с внутренней стороны внизу и вверху при эксплуатации. Про накладку на педаль тормоза правильно сказали стерлась до металла, а стоит 10р т.е. эксплуатировалась давно.
Не перекрашена - это краска такая тогда и была, плюс южный регион, отцвела немного за 5 тыс.км , не металлик же .
ЗП - Запорожская область России (не Канады или Австралии, нынешняя американская Украина)
у знакомого токаря за бутылку делалась, наверное, все что называют страшным словом капиталка -самое сложное разобрать и собрать двигатель, и то , смотря что- поршни менять или только копеечные вкладыши и кольца на них. Ерунда полная , кропотливая разборка и сборка - на этом и держится весь страх перед капиталкой. Это как на кухне порядок навести не побив посуду каждую вилку ложку проверить.
для смеха: самая дорогая часть мотора классики сейчас 10 тыс р половинка корпуса мотора (блок); колен вал 6 тыщ , но его не меняют а немного шлифуют на станке, поршень 700р , весь мотор 55 тыс.р , верхний механизм мотора с распредвалом 2-3 тыщи в сборе.А иногда 3 тыщи по клапанам и зовут капиталкой, а люди думают блок цилиндров треснул и поршня погнулись. Просто уметь надо выдержать все регламенты.
В сборке двиагтеля сложное это при сборке точно соблюдать мануал, каждый болтик должен быть закручен в правильном порядке так еще и с определенным моментом и не простым ключом ,а динамометрическим , потом регулировку сделать некоторых узлов.
Т.е. капиталка это проблема доступности знающих и умеющих людей, чем их больше тем легче капиталка.
Когда пробку радиатора Тосола делают для слива через внутрь двигателя ,а снизу защита,которую снимать как двигатель капиталить - то да это заговор или одурманивание мозгов у проектировщика было. Чтобы слить ОЖ из радиатора сложную систему шлангов и емкостей собираешь -все-таки ядовитая жидкость ни капли не должно пролиться, понятно что на чем-то раньше воду заливали, но в Жигулях ведь уже Тосол был.... интересно эта схема слива от Fiat или наши так радиатор доработали
вот и боятся одного слова "капиталка" всего лишь из-за того, что неудобно и некомфортно разбирать
Классная шутка...сравнивать "айфоны" из 52 года, в 1980х с 2020 м годом . ГАЗ-69 - советские автомобили повышенной проходимости 1953 года сравниваем с Логанами спроектированными от и до в компьютере
" ...Прогревалась жидкость в системе охлаждения, горячими газами согревалось моторное масло в поддоне картера. При подогреве «сухого» двигателя в котёл заливалось 5 литров воды, затем следовал подогрев образующимся паром. Затем - запуск двигателя и долив воды в радиатор."
Может врут?
не смешите
да и минусы отключить , пусть лучше матом ругаются -чтобы понятна позиция и моральный облик был
я про это ничего не знаю, на каком основании их в город пускают, но видимо есть в пдд лазейка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...137138139140141142143144145146147148149150151...