Учебная езда разрешается, я ездил с инструктором когда-то и ничего. Естественно то был седан, на этой бочке вряд-ли б в город попал - там знаки везде "грузовикам запрещено"
в новый льют менее вязкое по паспорту 5w20 синтетику, в изношенный вязкость добавляют 5w30 и полу-синтетику. Вопрос был Корейцы масло под чей климат выбирали ?!
5w30 это зимнее масло более Текучее и менее Вязкое, его состав смещен в сторону более низких температур, чем у 5w40 более летнего. Масло портится не от мороза, а от перегрева
На жарком юге лить нужно 5w40 у него Текучесть на морозе хуже до -30C, зато Вязкость сохраняется при +35С ,
а 5w30 Текучее на сильных морозах -35С ,а то и -40С , зато теряет Вязкость уже после +30С.
По идее нам с вами поменяться надо маслами т..к я севернее на 1000км, но у нас уже нет даже -30С, зато +30С часто норма, да и угробить масло и за пару дней +35С не охота
Вот еще раз , нашел по сайтам :в поиске "Масло 5w-40: расшифровка и характеристики" сайт maslo.expert там таблица температур ... я не сам измерял, и прекращайте хихикать
и что у вас там такого смешного ...даже температура хранения канистры масла влияет
Смешно что по Вашему Корейцы в свой двигатель не могут залить 5w20 идеально подходящее под их Корейский климат и их корейские моторы? Им вычеркнуть это масло ради России ?
Вы говорили о 5w20 для юга, а не о 5W30 и я писал о 5w20, следующее по вашей логике еще более арктическое 0w с большей Текучестью на морозе и низкой Вязкости уже при +20С?
водители - это люди с ограниченными конструкцией авто возможностями, а не умственно неполноценные ... по повадкам байкера очевидно Байкер дальше видит и более маневренный - Байкер "здоровее" и продвинутее чем водитель авто. Ошибка байкера что другие также хорошо видят его как он их -т.е. слабоумием блеснул байкер ,а не водитель "инвалид" в автоколяске
Спасибо за ответ - вот нашел по маслу табличку у них у масла 5w40 Текучесть кончается на -30С ,а 5w30 Текучесть кончается на -35С ! Текучесть это для мороза. Зато Вязкость по жаре у 5W40 до +35С ,а у 5W30 до +30С.
Т..е. Вы помогли мне в споре что 5W30 это зимнее масло и его не льют для юга в Ростове и Краснодаре .нужно 5w40
Не от масла, карбюратор наверное замерзает ? вода где-нибудь замерзла, да и антифриз тоже -35С уже не каждый наверное потянет ...вообщем я верю , еще и АКБ может не завестись
Хотя смотря какое масло , 5W предел по одному из параметров прокачиваемости и текучести -30С
Ну да, а можно масляный фильтр Ман купить за 300р и масло чистое будет и не стекает в картер,а можно сэкономить 100р и ездить с дырявым картоном фильтра и некачественным обратным клапаном, который обратно в картер сливает масло пока стоит авто, возможно на этот случай зимой покупают масло 5W с больше текучестью по холоду, но фильтр сменить когда почернеет масло не берутся
Александр П. Комментарии
Учебная езда разрешается, я ездил с инструктором когда-то и ничего. Естественно то был седан, на этой бочке вряд-ли б в город попал - там знаки везде "грузовикам запрещено"
А я и не смеялся бы тем более в 9-10 лет или над 10 летними
в новый льют менее вязкое по паспорту 5w20 синтетику, в изношенный вязкость добавляют 5w30 и полу-синтетику. Вопрос был Корейцы масло под чей климат выбирали ?!
5w30 это зимнее масло более Текучее и менее Вязкое, его состав смещен в сторону более низких температур, чем у 5w40 более летнего. Масло портится не от мороза, а от перегрева
На жарком юге лить нужно 5w40 у него Текучесть на морозе хуже до -30C, зато Вязкость сохраняется при +35С ,
а 5w30 Текучее на сильных морозах -35С ,а то и -40С , зато теряет Вязкость уже после +30С.
По идее нам с вами поменяться надо маслами т..к я севернее на 1000км, но у нас уже нет даже -30С, зато +30С часто норма, да и угробить масло и за пару дней +35С не охота
Вот еще раз , нашел по сайтам :в поиске "Масло 5w-40: расшифровка и характеристики" сайт maslo.expert там таблица температур ... я не сам измерял, и прекращайте хихикать
и что у вас там такого смешного ...даже температура хранения канистры масла влияет
Смешно что по Вашему Корейцы в свой двигатель не могут залить 5w20 идеально подходящее под их Корейский климат и их корейские моторы? Им вычеркнуть это масло ради России ?
Вы говорили о 5w20 для юга, а не о 5W30 и я писал о 5w20, следующее по вашей логике еще более арктическое 0w с большей Текучестью на морозе и низкой Вязкости уже при +20С?
водители - это люди с ограниченными конструкцией авто возможностями, а не умственно неполноценные ... по повадкам байкера очевидно Байкер дальше видит и более маневренный - Байкер "здоровее" и продвинутее чем водитель авто. Ошибка байкера что другие также хорошо видят его как он их -т.е. слабоумием блеснул байкер ,а не водитель "инвалид" в автоколяске
Спасибо за ответ - вот нашел по маслу табличку у них у масла 5w40 Текучесть кончается на -30С ,а 5w30 Текучесть кончается на -35С ! Текучесть это для мороза. Зато Вязкость по жаре у 5W40 до +35С ,а у 5W30 до +30С.
Т..е. Вы помогли мне в споре что 5W30 это зимнее масло и его не льют для юга в Ростове и Краснодаре .нужно 5w40
Не от масла, карбюратор наверное замерзает ? вода где-нибудь замерзла, да и антифриз тоже -35С уже не каждый наверное потянет ...вообщем я верю , еще и АКБ может не завестись
Хотя смотря какое масло , 5W предел по одному из параметров прокачиваемости и текучести -30С
Ну да, а можно масляный фильтр Ман купить за 300р и масло чистое будет и не стекает в картер,а можно сэкономить 100р и ездить с дырявым картоном фильтра и некачественным обратным клапаном, который обратно в картер сливает масло пока стоит авто, возможно на этот случай зимой покупают масло 5W с больше текучестью по холоду, но фильтр сменить когда почернеет масло не берутся
Страницы
← предыдущаяследующая →
...138139140141142143144145146147148149150151152...