да я верю что есть 0w8 ,так же как я могу купить 6w10 (8w и w12) т.е. советско-российское масло М6/10 , М8 и М 12 выпускается
(Масло 6-10 для моей машины рекомендовано в старых каталогах, всесезонки 5w40 в новых, двиагтель тот-же) кстати тоже гибридный чем-то - ездит на смеси воздуха и бензина.
Вообщем смазка в будущем это когда в Супротек добавляют масло, а раньше сегодня было наоборот.
да , вспомнил , при старте вся грязь через двигатель идет , потому что лучше хоть такое масло, чем по суху.
Однако не все даже знают, что открутив масло-фильтр, вытечет не все 4-5 литров, как при откручивании пробки в резервуаре масла под двигателем, а только немного масла из двигателя сверху, сдерживаемое качественным прилеганием клапана в фильтре, сохраняющегося как резерв, для быстрого и смазанного старта.
Т.е. фильтр можно заменить когда угодно и где угодно как только масло почернело или есть подозрения на стружку и износ, при этом уровень масла не опустится ниже минимума и можно ехать дальше, если нечем долить, Масло фильтр ,наверное, правильно сразу менять после ралли "по серпантинам на жаре +40С в тени на масле 5W20" или после длительной поездки на Юга , если нет необходимости менять все масло, через неделю после смены, а только продукты износа, стружку и металло-пыль.
ну в Корее, в Питере можно лить наверное , а в Ростове и Иране или Вьетнаме где очень жарко нет наверное, какое масло льют в Китае , Въетнаме в местах с жарким климатом, понятно что если в прохладном Корейском климате ездить на вязком масле будет не правильно , так же как в Африке или на ралли заливать зимнее жидкое никто не посоветует.
Как удивительно ! мое предположение, наобум, что Корейские автомобили на зимнем масле 5w20 более пригодны в Питере, в северных от Москвы широтах, чем на юге России по вязкости масла ..
Решил проверить где построены заводы и вдруг оказывается корейские заводы и правда построены почему-то в Калининграде и Питере , где и морозы до -40С и лето прохладное как в Корее - ведь идеально для масла 5w20 по температуре оптимального применения от -35C до +20C ... а мы хотим его же лить на Юге России вместо 5w40 ?! А какие заводы там стоят ?
p.s. да, есть завод в Казахстане и Турции , интересно какое масло льют там, кажется был завод корейский в Таганроге, а что лили тогда?
я бы не догадался вкладыши придумать когда был обезъяной, я бы шатун надел на шею коленвала и поливал место трения скольжения маслом . При этом, сделал бы закалку шейки и шатуна, увеличил бы точность обработки и изготовления .
Но, из-за несовершенства станков и дороговизны, в итоге придумал впихнуть железячку , которую дешевле менять чем колен.вал и шатуны, не нужно сверх точности и сверх качества , а с проставкой можно поработать- подобрать материал и метод изготовления.
Отсюда и масло нужно более жидкое, а лучше вообще уже не масло а Супротек или вообще другое вещество, потому что вязкое между вкладышем не пролазит, а жидкое ...ну и что, что на жаре оно уже не смазывает, проставка-вкладыш это страховка , когда не работает масло - расходуется вкладыш, а потом и шатун с колен.валом пока иструтся ....ooops, а куда ж девать стружку ?! ах фильтр же есть ! ну и спасительный магнит в пробке, да и водитель тоже не дурак - не будет как на ралли: погонял и в утиль
Конечно очень мешают власти , повышая скорость и строя автобаны, мы же договаривались и рассчитывали масло и движки на короткие поездки домохозяев с детьми по японии и корее, да и на непрерывные и длительные континентальные по россии у них денег на бензин не хватит или в уютном отеле даст маслу остыть и снова в путь, а там глядишь дорога плохая или перекресток, снизит скорость по любому...
Ведь главное в жизни это спасти прокладку , нет не ту что между рулем и сиденьем , а вкладыш колен.вала -он же подшипник скольжения..так напоминающий жвачку Wrigley
из видео хозяин был начальник любил погонять на жидком масле, клиент не решился судиться с ним, посредники оказались ни причем .. не проехал и 50 км при пробеге меньше 150 тыс .км
Вообщем надо масло и фильтр менять прямо у дилера или сразу за воротами на свое ! Фильтр вообще я вижу обязательно сменить прям сразу , износ был от стружки ,весь ремонт основан на стружке.
Лучше бы сам Гугл забанили , что бы люди своей головой думали , а еще лучше спросили разработчика мотора лично ...а то , как с высадкой на Луне , куча ученых из МГУ ,дети космонавтов, космических инженера и вообще элиты науки доказывая друг другу на рассчетах орбиты, радиации и т.п. не могут ничего понять точно были или нет, и только в какой-то библиотеке девочка получая автограф книжки спросила известного космонавта побывавшего на Луне "а почему мы на Луну не летаем сейчас ?" а он сказал, а люди никогда там и не были , потому что это технически не возможно."
Вы бы видели какие умные и сложные рассчеты приводили оппоненты как тут, хотя нужно было всего лишь задать глупый вопрос тому кто там "был" и тому кто сделал мотор...но ведь столько лет врали ..поэтому своя голова - последний и истинный аргумент.
Потому что припереть крупные компании можно только указав что их масло нарямую влияет на смертность на дорогах, может быть тогда они займутся вами и вашей проблемой.
Александр П. Комментарии
По шинам
Поздравляю, это победа !
да я верю что есть 0w8 ,так же как я могу купить 6w10 (8w и w12) т.е. советско-российское масло М6/10 , М8 и М 12 выпускается
(Масло 6-10 для моей машины рекомендовано в старых каталогах, всесезонки 5w40 в новых, двиагтель тот-же) кстати тоже гибридный чем-то - ездит на смеси воздуха и бензина.
Вообщем смазка в будущем это когда в Супротек добавляют масло, а раньше сегодня было наоборот.
да , вспомнил , при старте вся грязь через двигатель идет , потому что лучше хоть такое масло, чем по суху.
Однако не все даже знают, что открутив масло-фильтр, вытечет не все 4-5 литров, как при откручивании пробки в резервуаре масла под двигателем, а только немного масла из двигателя сверху, сдерживаемое качественным прилеганием клапана в фильтре, сохраняющегося как резерв, для быстрого и смазанного старта.
Т.е. фильтр можно заменить когда угодно и где угодно как только масло почернело или есть подозрения на стружку и износ, при этом уровень масла не опустится ниже минимума и можно ехать дальше, если нечем долить, Масло фильтр ,наверное, правильно сразу менять после ралли "по серпантинам на жаре +40С в тени на масле 5W20" или после длительной поездки на Юга , если нет необходимости менять все масло, через неделю после смены, а только продукты износа, стружку и металло-пыль.
ну в Корее, в Питере можно лить наверное , а в Ростове и Иране или Вьетнаме где очень жарко нет наверное, какое масло льют в Китае , Въетнаме в местах с жарким климатом, понятно что если в прохладном Корейском климате ездить на вязком масле будет не правильно , так же как в Африке или на ралли заливать зимнее жидкое никто не посоветует.
Как удивительно ! мое предположение, наобум, что Корейские автомобили на зимнем масле 5w20 более пригодны в Питере, в северных от Москвы широтах, чем на юге России по вязкости масла ..
Решил проверить где построены заводы и вдруг оказывается корейские заводы и правда построены почему-то в Калининграде и Питере , где и морозы до -40С и лето прохладное как в Корее - ведь идеально для масла 5w20 по температуре оптимального применения от -35C до +20C ... а мы хотим его же лить на Юге России вместо 5w40 ?! А какие заводы там стоят ?
p.s. да, есть завод в Казахстане и Турции , интересно какое масло льют там, кажется был завод корейский в Таганроге, а что лили тогда?
я бы не догадался вкладыши придумать когда был обезъяной, я бы шатун надел на шею коленвала и поливал место трения скольжения маслом . При этом, сделал бы закалку шейки и шатуна, увеличил бы точность обработки и изготовления .
Но, из-за несовершенства станков и дороговизны, в итоге придумал впихнуть железячку , которую дешевле менять чем колен.вал и шатуны, не нужно сверх точности и сверх качества , а с проставкой можно поработать- подобрать материал и метод изготовления.
Отсюда и масло нужно более жидкое, а лучше вообще уже не масло а Супротек или вообще другое вещество, потому что вязкое между вкладышем не пролазит, а жидкое ...ну и что, что на жаре оно уже не смазывает, проставка-вкладыш это страховка , когда не работает масло - расходуется вкладыш, а потом и шатун с колен.валом пока иструтся ....ooops, а куда ж девать стружку ?! ах фильтр же есть ! ну и спасительный магнит в пробке, да и водитель тоже не дурак - не будет как на ралли: погонял и в утиль
Конечно очень мешают власти , повышая скорость и строя автобаны, мы же договаривались и рассчитывали масло и движки на короткие поездки домохозяев с детьми по японии и корее, да и на непрерывные и длительные континентальные по россии у них денег на бензин не хватит или в уютном отеле даст маслу остыть и снова в путь, а там глядишь дорога плохая или перекресток, снизит скорость по любому...
Ведь главное в жизни это спасти прокладку , нет не ту что между рулем и сиденьем , а вкладыш колен.вала -он же подшипник скольжения..так напоминающий жвачку Wrigley
из видео хозяин был начальник любил погонять на жидком масле, клиент не решился судиться с ним, посредники оказались ни причем .. не проехал и 50 км при пробеге меньше 150 тыс .км
Вообщем надо масло и фильтр менять прямо у дилера или сразу за воротами на свое ! Фильтр вообще я вижу обязательно сменить прям сразу , износ был от стружки ,весь ремонт основан на стружке.
к счастью масло переменчиво как погода в течение года, иначе Влад бы победил
Лучше бы сам Гугл забанили , что бы люди своей головой думали , а еще лучше спросили разработчика мотора лично ...а то , как с высадкой на Луне , куча ученых из МГУ ,дети космонавтов, космических инженера и вообще элиты науки доказывая друг другу на рассчетах орбиты, радиации и т.п. не могут ничего понять точно были или нет, и только в какой-то библиотеке девочка получая автограф книжки спросила известного космонавта побывавшего на Луне "а почему мы на Луну не летаем сейчас ?" а он сказал, а люди никогда там и не были , потому что это технически не возможно."
Вы бы видели какие умные и сложные рассчеты приводили оппоненты как тут, хотя нужно было всего лишь задать глупый вопрос тому кто там "был" и тому кто сделал мотор...но ведь столько лет врали ..поэтому своя голова - последний и истинный аргумент.
Потому что припереть крупные компании можно только указав что их масло нарямую влияет на смертность на дорогах, может быть тогда они займутся вами и вашей проблемой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...129130131132133134135136137138139140141142143...