Следующее что я залью для такой жары будет не 5w40, а 10w50 (Причем и Температура застывания °C -45)
"TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 - это моторное масло на основе синтетической технологии, разработанное c учетом наиболее строгих требований производителей бензиновых двигателей, работающих в условиях спортивного вождения и агрессивной езды. Легкий пуск двигателя при низких температурах: высокая Текучесть масла при низких температурах облегчает пуск двигателя в экстремальных погодных условиях.
Прочность масляной пленки: благодаря своей синтетической формуле имеет очень высокий индекс Вязкости и сохраняет сверхпрочную масляную пленку даже при высоких температурах." <--
Именно такой состав Т и В свойств я и хотел залить в старый двигатель
По моему пониманию : температура снаружи и температура работы двигателя это разные вещи - масло для обычных машин выбирают(нас так учат выбирать) по температуре на улице , масло для спортивных машин 10w50 10w60 выбирают уже и по двигателю.. может быть потому что система с антифризом недостаточна для нагрузок в спорте?!
Для охлаждения двигателя ничего сделать нельзя - конструкция такая, выбирают марку антифриза чтобы не закипел как вода при 100,С и следят за работой термостата и/или заменяют на более производительный насос.
Проблемы с внутренним охлаждением от антифриза такие: может "повести" или трещина т.е. измениться или разрушиться геометрия "корпус" двигателя + Проблемы с маслом - сотрутся трущиеся части движущихся деталей.
какая чушь 5W20 в Ростове на Дону ! 800 изменений в Жигули от FIAT так ничему и не научили !
Южная Корея - СУРОВЫЕ ГОРНЫЕ УСЛОВИЯ это максимум +30С , минимум -20С вот и низкая Вязкость W20 и высокая Текучесть 5W, а в остальном там ни то ни се, но Вязкость в Ростове на Дону важнее -рекорды по жаре +40 С в 21 веке идут
" первоначальные качественные характеристики масла 5w20 могут сохраняться лишь до +15 …+20 С°.Если температура весной, летом или осенью поднимается выше указанного уровня, то Вязкость всесезонного состава теряется. " в Ростове на Дону и +25С бывает, но все смотрят лишь бы Текучесть на морозе была. У вас в январе +15С бывает
о чем тогда вообще спор ...как выжить в Арктике !?
вот настоящую проблему того, что нет масла для температур выше +40С, тщательно обходят ! По гаражным слухам лучшее в продаже для жары Полу-синтетика 10w40.
---Полусинтетика - потому что оно изначально гуще чем синтетика.
---Выбор из 10w40 или 5w40 - тут исходят из того ,что слишком широко красивый диапазон у 5w40 (не говоря о 0w40) и в это не верят: что оно одновременно будет жидкое при -35С и достаточно вязкое при +35С.
Нашел ! "TOTAL QUARTZ RACING 10W-60/ 10W-50 моторное масло с резвым характером." - вот то,что нужно в условиях изменения климата в сторону жары и скоростей на уровне рэйсинговых авто!
Из сети ни одно масло 5w40 или 10w40 - не предназначено для работы при Т воздуха +40С
зашли посмеяться, отдохнуть, все знающий эксперт ? Ну ладно посмешу:
Википедия
"Масло с Более Высоким Индексом Вязкости имеет лучшую Текучесть при Низкой Температуре (запуск холодного двигателя) и Более Высокую Вязкость при рабочей температуре двигателя." Пример: 10w50 у Тотал Кварц "Очень Высокий Индекс Вязкости" Что важнее Т или В ?
и от High Gear "Масло моторное полусинтетическое 10W-50 SL/CF "Рекомендуется использовать для устранения стука гидрокомпенсаторов и снижения угара масла. Рекомендуется использовать при пробеге авто более 100 тыс. км."
"Людей не смешить" "Не слушать дилеров" "Отказаться от фирменного масла":
А теперь почитайте на другом сайте : "Также стоит отметить, что в изношенные двигатели не рекомендуется заливать слишком Текучие масла с большим индексом Вязкости, такие как 10w50. Из-за жидкого состояния ...бла бла бла " (10W слишком текучее !!!, а что тогда 5W и даже 0W )
"В сильные морозы можно использовать 0w20, а затем выполнить плавный переход на 5w30."
А вот другой сайт пишет прямо ему противоположное "Если залить 0w20, то мотор начнет работать на износ, поскольку масло будет обладать большой текучестью и в результате прогрева мотора не сможет обеспечивать должную защиту металлических деталей и механизмов" и "К примеру, на автомобиль Фольксваген Бора производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 5w40. Если владелец ТС зальет в систему ДВС смазку с индексом 10w40 или 15w40, то возникнут проблемы, связанные с прокачкой жидкости в масляном насосе. Особенно это касается зимнего периода, когда наблюдаются сильные морозы. "
Т.е. они беспокоятся о Текучести на морозе лишь бы стартануть , но о том,что будет через 5 минут прогрева и о Вязкости на 100км/ч ?! Всем смешно ?
Александр П. Комментарии
Кусок крыши чердака напротив на 2х доме на сильном ветру
Следующее что я залью для такой жары будет не 5w40, а 10w50 (Причем и Температура застывания °C -45)
"TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 - это моторное масло на основе синтетической технологии, разработанное c учетом наиболее строгих требований производителей бензиновых двигателей, работающих в условиях спортивного вождения и агрессивной езды. Легкий пуск двигателя при низких температурах: высокая Текучесть масла при низких температурах облегчает пуск двигателя в экстремальных погодных условиях.
Прочность масляной пленки: благодаря своей синтетической формуле имеет очень высокий индекс Вязкости и сохраняет сверхпрочную масляную пленку даже при высоких температурах." <--
Именно такой состав Т и В свойств я и хотел залить в старый двигатель
По моему пониманию : температура снаружи и температура работы двигателя это разные вещи - масло для обычных машин выбирают(нас так учат выбирать) по температуре на улице , масло для спортивных машин 10w50 10w60 выбирают уже и по двигателю.. может быть потому что система с антифризом недостаточна для нагрузок в спорте?!
Для охлаждения двигателя ничего сделать нельзя - конструкция такая, выбирают марку антифриза чтобы не закипел как вода при 100,С и следят за работой термостата и/или заменяют на более производительный насос.
Проблемы с внутренним охлаждением от антифриза такие: может "повести" или трещина т.е. измениться или разрушиться геометрия "корпус" двигателя + Проблемы с маслом - сотрутся трущиеся части движущихся деталей.
+ производители дают мало информации
какая чушь 5W20 в Ростове на Дону ! 800 изменений в Жигули от FIAT так ничему и не научили !
Южная Корея - СУРОВЫЕ ГОРНЫЕ УСЛОВИЯ это максимум +30С , минимум -20С вот и низкая Вязкость W20 и высокая Текучесть 5W, а в остальном там ни то ни се, но Вязкость в Ростове на Дону важнее -рекорды по жаре +40 С в 21 веке идут
" первоначальные качественные характеристики масла 5w20 могут сохраняться лишь до +15 …+20 С°.Если температура весной, летом или осенью поднимается выше указанного уровня, то Вязкость всесезонного состава теряется. " в Ростове на Дону и +25С бывает, но все смотрят лишь бы Текучесть на морозе была. У вас в январе +15С бывает
на другой странице про Шкоду Вы предлагали не верить официалам и не лить "фирменное масло" и вдруг "лейте рекомендованное масло"
о чем тогда вообще спор ...как выжить в Арктике !?
вот настоящую проблему того, что нет масла для температур выше +40С, тщательно обходят ! По гаражным слухам лучшее в продаже для жары Полу-синтетика 10w40.
---Полусинтетика - потому что оно изначально гуще чем синтетика.
---Выбор из 10w40 или 5w40 - тут исходят из того ,что слишком широко красивый диапазон у 5w40 (не говоря о 0w40) и в это не верят: что оно одновременно будет жидкое при -35С и достаточно вязкое при +35С.
+, большинство не заморачивается про угар на Шкода, будто это не Шкода а старый грузовик
Нашел ! "TOTAL QUARTZ RACING 10W-60/ 10W-50 моторное масло с резвым характером." - вот то,что нужно в условиях изменения климата в сторону жары и скоростей на уровне рэйсинговых авто!
Из сети ни одно масло 5w40 или 10w40 - не предназначено для работы при Т воздуха +40С
зашли посмеяться, отдохнуть, все знающий эксперт ? Ну ладно посмешу:
Википедия
"Масло с Более Высоким Индексом Вязкости имеет лучшую Текучесть при Низкой Температуре (запуск холодного двигателя) и Более Высокую Вязкость при рабочей температуре двигателя." Пример: 10w50 у Тотал Кварц "Очень Высокий Индекс Вязкости" Что важнее Т или В ?
и от High Gear "Масло моторное полусинтетическое 10W-50 SL/CF "Рекомендуется использовать для устранения стука гидрокомпенсаторов и снижения угара масла. Рекомендуется использовать при пробеге авто более 100 тыс. км."
"Людей не смешить" "Не слушать дилеров" "Отказаться от фирменного масла":
А теперь почитайте на другом сайте : "Также стоит отметить, что в изношенные двигатели не рекомендуется заливать слишком Текучие масла с большим индексом Вязкости, такие как 10w50. Из-за жидкого состояния ...бла бла бла " (10W слишком текучее !!!, а что тогда 5W и даже 0W )
"В сильные морозы можно использовать 0w20, а затем выполнить плавный переход на 5w30."
А вот другой сайт пишет прямо ему противоположное "Если залить 0w20, то мотор начнет работать на износ, поскольку масло будет обладать большой текучестью и в результате прогрева мотора не сможет обеспечивать должную защиту металлических деталей и механизмов" и "К примеру, на автомобиль Фольксваген Бора производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 5w40. Если владелец ТС зальет в систему ДВС смазку с индексом 10w40 или 15w40, то возникнут проблемы, связанные с прокачкой жидкости в масляном насосе. Особенно это касается зимнего периода, когда наблюдаются сильные морозы. "
Т.е. они беспокоятся о Текучести на морозе лишь бы стартануть , но о том,что будет через 5 минут прогрева и о Вязкости на 100км/ч ?! Всем смешно ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141142143144145146147148149150151152153154155...