"Все-таки Веста не С класс и даже ни разу не универсал:) Лифтбек он и есть лифтбек, т.е. хетчбек в размерах и на базе седана." - Точно! Как Пежо 408. По размерам - D-класс, но всё же С-класс.
"Надо просто успокоится - счет на ТАБЛО говорит больше 1000 постов:)" - Согласен.
Меня смущает тот факт, что был построен первый в мире гусеничный трактор на паровой тяге, имеющий огромные (не виданные до селе возможности) и о нем ничего! Ни фото, ни очерка в местной газете. А ведь Федор Блинов был величиной в Саратовской губернии. Целую фабрику имел в собственности!
Вот про его вагон было так:
«Привилегия, выданная из Департамента торговли в 1879 крестьянину Фёдору Блинову, на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам…»
«Саратовский листок» писал 8 января 1881 года:
«Вольск, 23 января… Позвольте поделиться с вами нашими новостями и интересами последних дней. Новость наша самого приятного содержания. Это изобретение г. Блинова, обещающее иметь, несомненно, в недалеком будущем громадное экономическое значение. Блинов, изобретатель бесконечных рельсов, делал на днях пробу своей платформы. Платформа с самодвижущимися рельсами, гружённая 550 пудами (2000 кирпичей и более 30 взрослых человек народа), запряженная парой обыкновенных лошадей, на днях проезжала несколько раз по улицам нашего города, вызвав всеобщее одобрение. Честь и заслуженная слава г. Блинову, механику-самоучке из крестьян Вольского уезда.»
И фотографии имеются. Потому что это было огромным событием, создание невиданного до селе механического устройства. Большого, и приносящее пользу.
А про его трактор - тишина полная! Ни статьи, ни фотографии!
:) Да, в принципе тоже. Просто иногда достает их визг и плач: почему иномарки не покупают и они "дорогие"? И больше всего поражает их ханжество - не видеть недостатки в других автомобилях, не отечественного автопрома.
Кстати. Недостатков у Весты или Иксрея предостаточно.
Но это как в представлении двух водителей по течи масла. Один сокрушенно причитает, что масло побежало, наблюдая на запотевшую прокладку, а другой смотрит на полностью замасленный поддон, пожимает плечами: "Ну, да подтекает... не критично".
Про ДВС с КПП, подвеску и тормоза вы меня насмешили. До слёз... Ага, из-за бугра ВАЗовцы везут. Особенно двигатели с маркировками ВАЗ-21127 и ВАЗ-21179. Специально там (за бугром) производство альянс организовал по документации ВАЗа.
Во первых не хочу, а уже взял и полгода езжу (17500 пробег)
Во вторых, пользуясь оценкой других антиВАЗовцев, - люди голосуют кошельком. Если покупают, значит лучше.
В третьих. Если действительно хотите понять, почему корейцы проваливаются, потрудитесь найти в них косяки: кузов сварен из тонкого металла, собранный из обрезков (например рамка дверей); кузов на кручение весь скрипит, гремит как барабан и доп. шумка не спасает; Жесткий пластик также везде, а дешевое удешевление (тавтология, но так), когда отделка пластика задних карт дешманская, когда ремень безопасности переднего пассажира имеет стопор в виде пришитой тряпочки, когда экономят даже на решетки радиатора и стеклышка на задней стойке. Можно перечислять долго и про родословную двигателей, и про соотношение хода поршня к диаметру, и про эксплуатационные характеристики динамики/расхода, которые вы добьетесь при очередном параде планет в определенной ориентации Солнечной системы относительно созвездия Центавра. Косяки Весты знаю, по деньгам. Соотношение стоимости/качества гораздо выше.
"затем появились другие с хорошим сервисом и без обмана"
Это сервис иномарок без обмана? Вы где живете?
Вы получили глубокое убеждение, что все хорошее - "англицкое". Ну пожалуйста, переплачивайте. Если вам не нравится защита отечественного производителя, что вы лезете с комментами в статьи про ВАЗ или УАЗ? Идите петь дифирамбы "англицкому" продукту.
Зайдите на драйв2, там белорусов и казахов много подтянулось. Надо же какой ВАЗ богатый, да? Всем деньги раздал, что бы Весты купили? Смешной. Мне платит кое кто другой. Причем достаточно, чтобы в Весту вальнуть тюнинга на приличную сумму (300 т.р. уже вальнул). (Еще раз подчеркиваю, деньги купить бюджетную иномарку до 2 млн. у меня есть, не вижу смысла).
Так что со своим ВАЗоненавистничеством можете убиться об экран перед вами, но это не отменит рейтинг продаж и популярность марки (очереди на SW и SW Cross до марта расписаны, а дилеры лупят по 60000 руб. опций за предзаказ).
Не, нисколько не хвастаюсь. Мне тут ваши сотоварищи каркали про масложор и убитое сцепление до 15000 км максимум (обещали, что на 10000 км почувствую). Вот и написал в раздумьях. То ли они все вруны, то ли ВАЗ так быстро исправляет свои косяки.
Посмотрел перепалку. Блин, что же им мешает с холодной головой посидеть, подумать, взвесить все за и против? Посчитать стоимость на то и на это. Когда Илюшка "орал" в 2016 году в комментах, что Веста никому не нужна, ведь писал же ему, что 1-2 года пройдет и ситуация изменится.
Кто-то мне упорно доказывал ссылаясь на рейтинги, что народ не дурак, голосует рублем, никто Весту брать не будет. Сейчас новую песню завели. Народ резко обнищал. Ага, за 2 года. Цена всего тыщ на 60 изменилась, а народ сразу стал нищим. И покупает что, мобиль, который не особо дешевле.
Ладно, допустим у нас что-то не так с народом. А в Белорусии и Казахстане тоже что-то случилось с людьми сразу после выхода Весты, особенно в варианте SW. Белорусы продают б/у иномарки со словами "надоела" и довольные пересаживаются на Vesta SW (на Драйв2 уже их много зарегистрировано).
С самого начала Весту Универсал сравнивали с С-классом. Ответ прост, потому что с В - классом сравнивать не с чем. Блин, да и в таких сравнениях автомобиль ничего выглядит.
Придираются к жесткому пластику. Так новый Ceed тоже с жестким пластиком (средние и нижние части панели, дверных карт и т.д.).
И самого главного не пойму. Зачем так рвать штаны, пытаясь изгадить отечественный автопром?
Exclusive - только в версии седан. Универсала в этой версии нет. В Самаре и Тольятти их встречал много раз. Кстати, на выставочном образце в "Самара-Лада" увидел воочию цвет Карфаген. Тогда и принял решение брать в этом цвете SW Cross вместо планируемого ранее Марса.
"Как указывает историк техники Тимофей Скоренко каких-либо свидетельств, что паровая версия была реально построена и экспонировалась на выставках не найдено. Неизвестно ни одной фотографии трактора с Нижегородской и Самарской выставок, хотя других фотографий есть немало. Известный чертёж трактора Блинова имеет позднее происхождение (1949 год). Заявочный лист Нижегородской выставки с упоминанием "паровоза с бесконечными рельсами для проселочных дорог" относится к лекторию выставки, а не к экспозиции. Сведения о тракторе Блинова основаны на творчестве писателя Давыдова (наст. фамилия Ломберг)."
А еще интересно отчество... Фёдор Абрамович Блинов
И был он не просто русский механик-самоучка, а предпринимателем (заводчиком). В 1883 году организовал собственное машиностроительное предприятие, производящее, в основном, пожарные насосы.
Вот "вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам" на конной тяге действительно был. А про трактор мало сведений... тем более он был первым гусеничным. В общем постройка трактора документального подтверждения не имеет (по крайней мере не нашел в и-нете).
Почитал вашу статью про пробег. Очень был удивлен, обнаружив, что ракета-носитель теперь пишется ракетоноситель. Будьте повнимательнее в следующий раз.
Сергей Комментарии
"Все-таки Веста не С класс и даже ни разу не универсал:) Лифтбек он и есть лифтбек, т.е. хетчбек в размерах и на базе седана." - Точно! Как Пежо 408. По размерам - D-класс, но всё же С-класс.
"Надо просто успокоится - счет на ТАБЛО говорит больше 1000 постов:)" - Согласен.
Меня смущает тот факт, что был построен первый в мире гусеничный трактор на паровой тяге, имеющий огромные (не виданные до селе возможности) и о нем ничего! Ни фото, ни очерка в местной газете. А ведь Федор Блинов был величиной в Саратовской губернии. Целую фабрику имел в собственности!
Вот про его вагон было так:
«Привилегия, выданная из Департамента торговли в 1879 крестьянину Фёдору Блинову, на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам…»
«Саратовский листок» писал 8 января 1881 года:
«Вольск, 23 января… Позвольте поделиться с вами нашими новостями и интересами последних дней. Новость наша самого приятного содержания. Это изобретение г. Блинова, обещающее иметь, несомненно, в недалеком будущем громадное экономическое значение. Блинов, изобретатель бесконечных рельсов, делал на днях пробу своей платформы. Платформа с самодвижущимися рельсами, гружённая 550 пудами (2000 кирпичей и более 30 взрослых человек народа), запряженная парой обыкновенных лошадей, на днях проезжала несколько раз по улицам нашего города, вызвав всеобщее одобрение. Честь и заслуженная слава г. Блинову, механику-самоучке из крестьян Вольского уезда.»
И фотографии имеются. Потому что это было огромным событием, создание невиданного до селе механического устройства. Большого, и приносящее пользу.
А про его трактор - тишина полная! Ни статьи, ни фотографии!
:) Да, в принципе тоже. Просто иногда достает их визг и плач: почему иномарки не покупают и они "дорогие"? И больше всего поражает их ханжество - не видеть недостатки в других автомобилях, не отечественного автопрома.
Кстати. Недостатков у Весты или Иксрея предостаточно.
Но это как в представлении двух водителей по течи масла. Один сокрушенно причитает, что масло побежало, наблюдая на запотевшую прокладку, а другой смотрит на полностью замасленный поддон, пожимает плечами: "Ну, да подтекает... не критично".
Про ДВС с КПП, подвеску и тормоза вы меня насмешили. До слёз... Ага, из-за бугра ВАЗовцы везут. Особенно двигатели с маркировками ВАЗ-21127 и ВАЗ-21179. Специально там (за бугром) производство альянс организовал по документации ВАЗа.
Во первых не хочу, а уже взял и полгода езжу (17500 пробег)
Во вторых, пользуясь оценкой других антиВАЗовцев, - люди голосуют кошельком. Если покупают, значит лучше.
В третьих. Если действительно хотите понять, почему корейцы проваливаются, потрудитесь найти в них косяки: кузов сварен из тонкого металла, собранный из обрезков (например рамка дверей); кузов на кручение весь скрипит, гремит как барабан и доп. шумка не спасает; Жесткий пластик также везде, а дешевое удешевление (тавтология, но так), когда отделка пластика задних карт дешманская, когда ремень безопасности переднего пассажира имеет стопор в виде пришитой тряпочки, когда экономят даже на решетки радиатора и стеклышка на задней стойке. Можно перечислять долго и про родословную двигателей, и про соотношение хода поршня к диаметру, и про эксплуатационные характеристики динамики/расхода, которые вы добьетесь при очередном параде планет в определенной ориентации Солнечной системы относительно созвездия Центавра. Косяки Весты знаю, по деньгам. Соотношение стоимости/качества гораздо выше.
"затем появились другие с хорошим сервисом и без обмана"
Это сервис иномарок без обмана? Вы где живете?
Вы получили глубокое убеждение, что все хорошее - "англицкое". Ну пожалуйста, переплачивайте. Если вам не нравится защита отечественного производителя, что вы лезете с комментами в статьи про ВАЗ или УАЗ? Идите петь дифирамбы "англицкому" продукту.
Зайдите на драйв2, там белорусов и казахов много подтянулось. Надо же какой ВАЗ богатый, да? Всем деньги раздал, что бы Весты купили? Смешной. Мне платит кое кто другой. Причем достаточно, чтобы в Весту вальнуть тюнинга на приличную сумму (300 т.р. уже вальнул). (Еще раз подчеркиваю, деньги купить бюджетную иномарку до 2 млн. у меня есть, не вижу смысла).
Так что со своим ВАЗоненавистничеством можете убиться об экран перед вами, но это не отменит рейтинг продаж и популярность марки (очереди на SW и SW Cross до марта расписаны, а дилеры лупят по 60000 руб. опций за предзаказ).
Не, нисколько не хвастаюсь. Мне тут ваши сотоварищи каркали про масложор и убитое сцепление до 15000 км максимум (обещали, что на 10000 км почувствую). Вот и написал в раздумьях. То ли они все вруны, то ли ВАЗ так быстро исправляет свои косяки.
Посмотрел перепалку. Блин, что же им мешает с холодной головой посидеть, подумать, взвесить все за и против? Посчитать стоимость на то и на это. Когда Илюшка "орал" в 2016 году в комментах, что Веста никому не нужна, ведь писал же ему, что 1-2 года пройдет и ситуация изменится.
Кто-то мне упорно доказывал ссылаясь на рейтинги, что народ не дурак, голосует рублем, никто Весту брать не будет. Сейчас новую песню завели. Народ резко обнищал. Ага, за 2 года. Цена всего тыщ на 60 изменилась, а народ сразу стал нищим. И покупает что, мобиль, который не особо дешевле.
Ладно, допустим у нас что-то не так с народом. А в Белорусии и Казахстане тоже что-то случилось с людьми сразу после выхода Весты, особенно в варианте SW. Белорусы продают б/у иномарки со словами "надоела" и довольные пересаживаются на Vesta SW (на Драйв2 уже их много зарегистрировано).
С самого начала Весту Универсал сравнивали с С-классом. Ответ прост, потому что с В - классом сравнивать не с чем. Блин, да и в таких сравнениях автомобиль ничего выглядит.
Придираются к жесткому пластику. Так новый Ceed тоже с жестким пластиком (средние и нижние части панели, дверных карт и т.д.).
И самого главного не пойму. Зачем так рвать штаны, пытаясь изгадить отечественный автопром?
Exclusive - только в версии седан. Универсала в этой версии нет. В Самаре и Тольятти их встречал много раз. Кстати, на выставочном образце в "Самара-Лада" увидел воочию цвет Карфаген. Тогда и принял решение брать в этом цвете SW Cross вместо планируемого ранее Марса.
В Википедии прочитал:
"Как указывает историк техники Тимофей Скоренко каких-либо свидетельств, что паровая версия была реально построена и экспонировалась на выставках не найдено. Неизвестно ни одной фотографии трактора с Нижегородской и Самарской выставок, хотя других фотографий есть немало. Известный чертёж трактора Блинова имеет позднее происхождение (1949 год). Заявочный лист Нижегородской выставки с упоминанием "паровоза с бесконечными рельсами для проселочных дорог" относится к лекторию выставки, а не к экспозиции. Сведения о тракторе Блинова основаны на творчестве писателя Давыдова (наст. фамилия Ломберг)."
А еще интересно отчество... Фёдор Абрамович Блинов
И был он не просто русский механик-самоучка, а предпринимателем (заводчиком). В 1883 году организовал собственное машиностроительное предприятие, производящее, в основном, пожарные насосы.
Вот "вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам" на конной тяге действительно был. А про трактор мало сведений... тем более он был первым гусеничным. В общем постройка трактора документального подтверждения не имеет (по крайней мере не нашел в и-нете).
Почитал вашу статью про пробег. Очень был удивлен, обнаружив, что ракета-носитель теперь пишется ракетоноситель. Будьте повнимательнее в следующий раз.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...