Катюша, как и всё оружие, - это инструмент, имеющий определенное назначение. А возможность накрыть внезапно прорвавшуюся (в оперативно-тактическом масштабе) моторизованную или танковую колонны с внесением паники, увечий, контузий и материального ущерба - это побочный эффект в умелых руках.
Эх... лишь бы "мифы развенчать" (которых и не было).
Первый раз вижу, что собеседник, претендующий на свою правоту, начинает размышлять о применении Катюш (как и РСЗО, и армейской артиллерии, а уж тем более фронтовой) на тактическом театре.
Баки и канистры снимались перед развертыванием в боевой порядок. При непосредственном соприкосновении с противником. Т.е. тогда, когда начинали "работать" орудия танков и противотанковой артиллерии, в зоне прямой видимости!
Катюши, как РСЗО, применялись на дальних дистанциях по скоплению живой силы противника перед развертыванием в боевой порядок (например северный фас курской дуги, подловили очень хорошо), перед атакой, перепахивая оборону противника совместно с крупнокалиберной артиллерией.
Применение Катюш по наступающим колоннам противника, в зоне прямой видимости - вынужденная мера для внезапного прорыва обороны. Вот тут и воспламеняются баки и канистры. Когда по колонне жахнут (как правило с боку или под углом к шоссе), сметая десант с брони, поджигая канистры (баки), заклинивая башни, механизмы, и делая экипажи контуженными. А потом быстро сваливают (по тому же шоссе, по которому противник продвигался), воспользовавшись замешательством противника, которое (замешательство) длится сутки. Пока они окопаются, займут оборону, отправят разведку, в общем поймут, что происходит.
Ну, конечно! Как же мог забыть это?! У них не было запасных топливных баков!
У них были 20 литровые канистры! И было их много, и крепились они на корпусе. :) По английски называется «Джерикан» (Jerrycan) - «канистра Ганса» в свободном переводе.
В ноябре 1936 года немецкое командование объявляет тендер на разработку нового типа канистр для оснащения моторизированных дивизий. Фирма Мюллер из Schwelm под руководством главного инженера Винценц Grünvogel (1905-1977) разрабатывает революционно новый дизайн канистры. Производство начинается в начале 1937 года. Окончательная форма канистра появилась в 1939 году. Канистры нового типа в ходе военных операций в 1938/1939 - (аннексия Австрии, Чехословакии и Польской кампании) были тщательно замаскированы. На транспортных средствах канистры появились только в 1940 году.
Они да! Они то лучше наружных топливных баков. У них бронирование имеется. Да? Правильно?
И вообще немецкие танки не горели, ходовые вместе с башнями у них не клинило, двигатель имел бронированные решетки, гоняли они быстрее ветра, за один присест могут доехать от западной границы до Москвы и стреляли они из-за горизонта, дальше крупнокалиберной артиллерии. Всё правильно?
Порой мне кажется, что вы спор затеваете ради спора. У меня где то написано про пробитые броневые листы танков?
Повторяю "С танков сметало десант, заклинивало башни, выходила из строя ходовая часть. Осколки нередко пробивали запасные баки, вызывая пожар. Даже самое безобидное для танкового «железа» прямое попадание «в лоб» приводило к контузии членов экипажа."
Что за "кишки" придумали на впуске? Почему фильтр для 1,6 поставили на 1,8? Ждем появления комплектов от Веста Спорт. Вот уж что будет расходится быстро. :)
Подлокотник сделали, что лючок для длинномеров зажали?
Пора уже Bi Led ставить в фары и ПТФ. Деньги у владельцев есть, вопрос легальности многих тормозит.
Центральный тоннель надо переделывать. Бездарное использование свободного пространства. Там запросто могли расположиться хорошие глубокие подстаканники, если ручку стояночного тормоза сдвинуть влево. И еще много места для всяких лотков хватит.
"профиль рейлингов универсала уникален. Потому для установки бокса пришлось изготавливать крепления на заказ" - вот этого совсем не понял. В профильных магазинах навалом различных моделей под рейлинги Весты. У меня установлены от Евродетали. Крепеж идеально подошел.
"включение противотуманных фар при повороте руля, чтобы подсветить поворот. Уверены, что такая функция пригодилась бы и Весте. Хотя бы за доплату." - многие владельцы Веста Кросс на Драйв2 уже устали от постоянных постов о включении таких опций: включение ПТФ при повороте руля, отключение заднего дворника, включение функции "проводи меня домой, и т.д." всё делается при помощи OBDII и программы OpenDiag. Если дружите с компьютером - всё бесплатно.
"Обогрев руля", ждем, все ждем... когда на и-нет ресурсах появятся в продажах. :)
"Лично мне приятнее держать руль, обтянутый кожей, чем пластиковую баранку." - можно и сейчас обтянуть, стоит недорого, но лучше подождать "теплые" рули. Они уже с кожей идут.
"17-дюймовые колеса - безусловно красиво" - вот уж действительно не понял ВАЗ. За цену этих колес можно кованные Slik поставить 16 дюймов с покрышками 205/55. И масса каждого колеса минимум на 3 кг снизится. У меня стоят Slik L-214, очень красивые!
"Интересно, что на рынке уже можно найти защитные сетки, предназначенные для установки в решетку радиатора Весты." - лучше металлическую сетку черного цвета поставить позади радиаторной решетки. Стоимость сетки, демонтаж/монтаж бампера с установкой сетки стоит в сервисах в 3-4 раза дешевле, чем этот комплект. И вид не портится.
"За уровнем масла в 1,8-литровом вазовском двигателе нужно постоянно следить." - что верно, то верно. Но при одном моменте. Это касается тех, кто любит погонять на скоростях свыше 140 км/ч. На высоких оборотах действительно этот мотор "поглощает" масло. Также повышенный расход у любителях долго молотить на холостых оборотах.
"При вдвое меньшем заряде ВВ, поражающее воздействие на небронированную технику и живую силу было намного сильнее, чем у Небельверфера. Это было достигнуто путём увеличения газового давления взрыва из-за встречного движения детонации. Подрыв ВВ осуществлялся с двух сторон (длина детонатора была лишь немного меньше длины полости для ВВ) и когда две волны детонации встречались, то газовое давление взрыва в месте встречи резко возрастало, вследствие этого осколки корпуса имели значительно большее ускорение, разогревались до 600 - 800 °C и имели хорошее зажигающее действие. Кроме корпуса разрывалась ещё и часть ракетной камеры, раскалявшейся от горевшего внутри пороха, это увеличивало осколочное действие в 1,5 - 2 раза по сравнению с артиллерийским снарядами аналогичного калибра. Именно поэтому возникла легенда о «термитном заряде» в боеприпасах «Катюш». Термитный заряд испытывался в Ленинграде весной 1942 года, но оказался излишним - после залпа «катюш» и так всё горело. (из сборника «Гвардии „катюша“»). Совместное применение десятков ракет одновременно также создавало интерференцию взрывных волн, что ещё более усиливало поражающий эффект."
Нормально всё было с поражающей силой. А простота конструкции позволило сделать их в большом количестве.
Против танков тоже было хорошее воздействие.
"Боевая практика показала, что стрельба «катюш» по вражеским танкам не является занятием безнадежным. С танков сметало десант, заклинивало башни, выходила из строя ходовая часть. Осколки нередко пробивали запасные баки, вызывая пожар. Даже самое безобидное для танкового «железа» прямое попадание «в лоб» приводило к контузии членов экипажа.
В одном из боев под Новочеркасском дивизион Москвина двумя залпами прямой наводкой сумел уничтожить одиннадцать немецких танков. Моторизованные колонны врага двигались нагло и самоуверенно. За это и поплатились в боях на подступах к Мечетинской 29 июля."
Сергей Комментарии
Точно!
Катюша, как и всё оружие, - это инструмент, имеющий определенное назначение. А возможность накрыть внезапно прорвавшуюся (в оперативно-тактическом масштабе) моторизованную или танковую колонны с внесением паники, увечий, контузий и материального ущерба - это побочный эффект в умелых руках.
Эх... лишь бы "мифы развенчать" (которых и не было).
Смешались в кучу: люди, кони...
Первый раз вижу, что собеседник, претендующий на свою правоту, начинает размышлять о применении Катюш (как и РСЗО, и армейской артиллерии, а уж тем более фронтовой) на тактическом театре.
Баки и канистры снимались перед развертыванием в боевой порядок. При непосредственном соприкосновении с противником. Т.е. тогда, когда начинали "работать" орудия танков и противотанковой артиллерии, в зоне прямой видимости!
Катюши, как РСЗО, применялись на дальних дистанциях по скоплению живой силы противника перед развертыванием в боевой порядок (например северный фас курской дуги, подловили очень хорошо), перед атакой, перепахивая оборону противника совместно с крупнокалиберной артиллерией.
Применение Катюш по наступающим колоннам противника, в зоне прямой видимости - вынужденная мера для внезапного прорыва обороны. Вот тут и воспламеняются баки и канистры. Когда по колонне жахнут (как правило с боку или под углом к шоссе), сметая десант с брони, поджигая канистры (баки), заклинивая башни, механизмы, и делая экипажи контуженными. А потом быстро сваливают (по тому же шоссе, по которому противник продвигался), воспользовавшись замешательством противника, которое (замешательство) длится сутки. Пока они окопаются, займут оборону, отправят разведку, в общем поймут, что происходит.
Ну, конечно! Как же мог забыть это?! У них не было запасных топливных баков!
У них были 20 литровые канистры! И было их много, и крепились они на корпусе. :) По английски называется «Джерикан» (Jerrycan) - «канистра Ганса» в свободном переводе.
В ноябре 1936 года немецкое командование объявляет тендер на разработку нового типа канистр для оснащения моторизированных дивизий. Фирма Мюллер из Schwelm под руководством главного инженера Винценц Grünvogel (1905-1977) разрабатывает революционно новый дизайн канистры. Производство начинается в начале 1937 года. Окончательная форма канистра появилась в 1939 году. Канистры нового типа в ходе военных операций в 1938/1939 - (аннексия Австрии, Чехословакии и Польской кампании) были тщательно замаскированы. На транспортных средствах канистры появились только в 1940 году.
Они да! Они то лучше наружных топливных баков. У них бронирование имеется. Да? Правильно?
И вообще немецкие танки не горели, ходовые вместе с башнями у них не клинило, двигатель имел бронированные решетки, гоняли они быстрее ветра, за один присест могут доехать от западной границы до Москвы и стреляли они из-за горизонта, дальше крупнокалиберной артиллерии. Всё правильно?
В Тольятти такая же история была. Тоже хозяин погиб в аварии. Собака очень долго жила, ждала хозяина. Также люди ее подкармливали.
После смерти собаки у дороги поставили щит с надписью: «Псу, научившему нас любви и преданности». После поставили памятник «Преданности».
Жаль. Оптимальный тест-пробег - 50000 км. Только после такого пробега будет более/менее ясно, что представляет из себя автомобиль.
Порой мне кажется, что вы спор затеваете ради спора. У меня где то написано про пробитые броневые листы танков?
Повторяю "С танков сметало десант, заклинивало башни, выходила из строя ходовая часть. Осколки нередко пробивали запасные баки, вызывая пожар. Даже самое безобидное для танкового «железа» прямое попадание «в лоб» приводило к контузии членов экипажа."
Еще можно добавить.
Что за "кишки" придумали на впуске? Почему фильтр для 1,6 поставили на 1,8? Ждем появления комплектов от Веста Спорт. Вот уж что будет расходится быстро. :)
Подлокотник сделали, что лючок для длинномеров зажали?
Пора уже Bi Led ставить в фары и ПТФ. Деньги у владельцев есть, вопрос легальности многих тормозит.
Центральный тоннель надо переделывать. Бездарное использование свободного пространства. Там запросто могли расположиться хорошие глубокие подстаканники, если ручку стояночного тормоза сдвинуть влево. И еще много места для всяких лотков хватит.
"профиль рейлингов универсала уникален. Потому для установки бокса пришлось изготавливать крепления на заказ" - вот этого совсем не понял. В профильных магазинах навалом различных моделей под рейлинги Весты. У меня установлены от Евродетали. Крепеж идеально подошел.
"включение противотуманных фар при повороте руля, чтобы подсветить поворот. Уверены, что такая функция пригодилась бы и Весте. Хотя бы за доплату." - многие владельцы Веста Кросс на Драйв2 уже устали от постоянных постов о включении таких опций: включение ПТФ при повороте руля, отключение заднего дворника, включение функции "проводи меня домой, и т.д." всё делается при помощи OBDII и программы OpenDiag. Если дружите с компьютером - всё бесплатно.
"Обогрев руля", ждем, все ждем... когда на и-нет ресурсах появятся в продажах. :)
"Лично мне приятнее держать руль, обтянутый кожей, чем пластиковую баранку." - можно и сейчас обтянуть, стоит недорого, но лучше подождать "теплые" рули. Они уже с кожей идут.
"17-дюймовые колеса - безусловно красиво" - вот уж действительно не понял ВАЗ. За цену этих колес можно кованные Slik поставить 16 дюймов с покрышками 205/55. И масса каждого колеса минимум на 3 кг снизится. У меня стоят Slik L-214, очень красивые!
"Интересно, что на рынке уже можно найти защитные сетки, предназначенные для установки в решетку радиатора Весты." - лучше металлическую сетку черного цвета поставить позади радиаторной решетки. Стоимость сетки, демонтаж/монтаж бампера с установкой сетки стоит в сервисах в 3-4 раза дешевле, чем этот комплект. И вид не портится.
"За уровнем масла в 1,8-литровом вазовском двигателе нужно постоянно следить." - что верно, то верно. Но при одном моменте. Это касается тех, кто любит погонять на скоростях свыше 140 км/ч. На высоких оборотах действительно этот мотор "поглощает" масло. Также повышенный расход у любителях долго молотить на холостых оборотах.
Интересная версия. Источник укажите, пожалуйста. Интересуюсь военной техникой. Хотелось бы подробнее этот вопрос "изучить".
"При вдвое меньшем заряде ВВ, поражающее воздействие на небронированную технику и живую силу было намного сильнее, чем у Небельверфера. Это было достигнуто путём увеличения газового давления взрыва из-за встречного движения детонации. Подрыв ВВ осуществлялся с двух сторон (длина детонатора была лишь немного меньше длины полости для ВВ) и когда две волны детонации встречались, то газовое давление взрыва в месте встречи резко возрастало, вследствие этого осколки корпуса имели значительно большее ускорение, разогревались до 600 - 800 °C и имели хорошее зажигающее действие. Кроме корпуса разрывалась ещё и часть ракетной камеры, раскалявшейся от горевшего внутри пороха, это увеличивало осколочное действие в 1,5 - 2 раза по сравнению с артиллерийским снарядами аналогичного калибра. Именно поэтому возникла легенда о «термитном заряде» в боеприпасах «Катюш». Термитный заряд испытывался в Ленинграде весной 1942 года, но оказался излишним - после залпа «катюш» и так всё горело. (из сборника «Гвардии „катюша“»). Совместное применение десятков ракет одновременно также создавало интерференцию взрывных волн, что ещё более усиливало поражающий эффект."
Нормально всё было с поражающей силой. А простота конструкции позволило сделать их в большом количестве.
Против танков тоже было хорошее воздействие.
"Боевая практика показала, что стрельба «катюш» по вражеским танкам не является занятием безнадежным. С танков сметало десант, заклинивало башни, выходила из строя ходовая часть. Осколки нередко пробивали запасные баки, вызывая пожар. Даже самое безобидное для танкового «железа» прямое попадание «в лоб» приводило к контузии членов экипажа.
В одном из боев под Новочеркасском дивизион Москвина двумя залпами прямой наводкой сумел уничтожить одиннадцать немецких танков. Моторизованные колонны врага двигались нагло и самоуверенно. За это и поплатились в боях на подступах к Мечетинской 29 июля."
Страницы
← предыдущаяследующая →
...93949596979899100101102103104105106107...