Кстати. Это потом уже вроде дошло до меня. Трагедия "ужасного" Бу в том, что он не заложился на кризис конца 2014-го. На ренонс не закладываются, а знания о прикупе позволяют жить в райских уголках. :)
Посмотрите на старые статьи и заметки. К 2018-2019 он думал начать производства линейки С-класса. И седан/универсал, и кроссовер. И ведь пошел ва-банк, за что и поплатился. Почему у ВАЗа убытки пошли? Потому что продажи рухнули. А ВАЗ кроме внутреннего рынка сбыта не имел. Вот и получилось, что Бу запустил пару линеек новых моделей на новом производстве, переоснастив и перевооружив. А продажи ниже 60000 в год (для одной модели). Не окупались вложения. Отсюда и убытки. Его потому и отпустили, что в кризисе завода не виноват.
Думаю, правительство вкладывало в ВАЗ деньги, чтобы Рено-Ниссан там остались. (ВАЗ и им прибыль никакую не давал). GM, например, просто со своими активами поступил, прибыль не дает - на консервацию и уходим с рынка.
Я не знаю, как это описать. Да, двигатель далеко не спорт. Но кайфую на виражах и грунтовке. Забавен АМТ с перегазовкой. И смотрится в цвете Карфаген очень классно.
Да, не Субару WRX, и далеко не Мазерати с Феррари. Но, считаю, своих денег стоит. Одинаково приятно и степенно ехать в среднем ряду, и немного похулиганить на виражах или грунтовке.
И также, как Родовниченко Сергей, 3 года назад и не думал возвращаться к отечественному автопрому. Хаял ВАЗ на чем свет стоит. И больше не за качество, а за убогость линейки моделей. Смотришь снаружи - Приора... садишься внутрь, не - 10-ка.
Вобщем зацепил меня SW Cross, в комплексе. А то стал бы его антигравийкой полностью обтягивать, да шумку премиумную ставить, и в ковку обувать.
Ага, а еще про перфекциониста понравилось. Под заметкой о мальчике написал: кто такой перфекционист. "Защитники" заминусовали, и упрекнуть попробовали, типа, что это я киваю на психические особенности. Вот только про личность перфекциониста написал, чтобы сравнили с фотографиями. Не думаю, что настоящий перфекционист в возрасте 35 лет будет фотографироваться для журнала с нестриженными ногтями в мятых джинсах и куртке-фуфайке на фоне немытого седана.
Классные шины - Конти. Вот только, зараза, через 5 лет сама резина ползти начинает... У меня на Зафире на 6-м году начали прокалываться от мелких камушек.
Не мешайте мечтать отряду Каплановых. Они грезят, они хотят... ну что-то кроссоверное, похожее на большое с полным приводом... Ну хотя бы Кугу с передним приводом... в потоке под низ не заглядывают... а они "на высоте".
Сергей Комментарии
Кстати. Это потом уже вроде дошло до меня. Трагедия "ужасного" Бу в том, что он не заложился на кризис конца 2014-го. На ренонс не закладываются, а знания о прикупе позволяют жить в райских уголках. :)
Посмотрите на старые статьи и заметки. К 2018-2019 он думал начать производства линейки С-класса. И седан/универсал, и кроссовер. И ведь пошел ва-банк, за что и поплатился. Почему у ВАЗа убытки пошли? Потому что продажи рухнули. А ВАЗ кроме внутреннего рынка сбыта не имел. Вот и получилось, что Бу запустил пару линеек новых моделей на новом производстве, переоснастив и перевооружив. А продажи ниже 60000 в год (для одной модели). Не окупались вложения. Отсюда и убытки. Его потому и отпустили, что в кризисе завода не виноват.
Думаю, правительство вкладывало в ВАЗ деньги, чтобы Рено-Ниссан там остались. (ВАЗ и им прибыль никакую не давал). GM, например, просто со своими активами поступил, прибыль не дает - на консервацию и уходим с рынка.
Опель Аскона, Лада Калина, Опель Зафира Б - мои.
АЗЛК 2140, АЗКЛ-2141, разные Зубилы, Альфа Ромео 155 V6, Фиат Крома 1994 г.в., Опель Кадет 1990 г.в., Хёндэ Акцент, Хёндэ Элантра 2008 г.в., Мерседес СLK 230 компрессор, Джип Компасс, Сузуки Грант Витара (последняя 4х4), Хёндэ Санта Фе 2012 г.в., Ниссан X-Trail, Киа Церато 2011 г.в., Киа Сид, Опель Астра J, Патфайндер 2012 г.в. - не мои, которые вспомнил.
Я не знаю, как это описать. Да, двигатель далеко не спорт. Но кайфую на виражах и грунтовке. Забавен АМТ с перегазовкой. И смотрится в цвете Карфаген очень классно.
Да, не Субару WRX, и далеко не Мазерати с Феррари. Но, считаю, своих денег стоит. Одинаково приятно и степенно ехать в среднем ряду, и немного похулиганить на виражах или грунтовке.
И также, как Родовниченко Сергей, 3 года назад и не думал возвращаться к отечественному автопрому. Хаял ВАЗ на чем свет стоит. И больше не за качество, а за убогость линейки моделей. Смотришь снаружи - Приора... садишься внутрь, не - 10-ка.
Вобщем зацепил меня SW Cross, в комплексе. А то стал бы его антигравийкой полностью обтягивать, да шумку премиумную ставить, и в ковку обувать.
Ага, а еще про перфекциониста понравилось. Под заметкой о мальчике написал: кто такой перфекционист. "Защитники" заминусовали, и упрекнуть попробовали, типа, что это я киваю на психические особенности. Вот только про личность перфекциониста написал, чтобы сравнили с фотографиями. Не думаю, что настоящий перфекционист в возрасте 35 лет будет фотографироваться для журнала с нестриженными ногтями в мятых джинсах и куртке-фуфайке на фоне немытого седана.
Классные шины - Конти. Вот только, зараза, через 5 лет сама резина ползти начинает... У меня на Зафире на 6-м году начали прокалываться от мелких камушек.
И вставочки с кнопочками... :)
Крета вместо Туссана, Туссан вместо Санта Фе.... хм, а что будет вместо Креты, и чем станет Санта Фе?
Не мешайте мечтать отряду Каплановых. Они грезят, они хотят... ну что-то кроссоверное, похожее на большое с полным приводом... Ну хотя бы Кугу с передним приводом... в потоке под низ не заглядывают... а они "на высоте".
Пусть мечтают... не мешайте. ;)
В точку! Сам балдею на SW Cross. Уже 16000 накатал, а всё время как в первый раз! Действительно озорной автомобиль получился!
Странно как-то. Последнее время у Чехов явно большие проблемы с выбором дизайна.
И соглашусь с Родовниченко Сергеем. Литровый турбомоторчик в наших условиях - хрупкая экзотика. Развалится быстро.
На Европейском. Например в Германии.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...103104105106107108109110111112113114115116117...