Мда... историю точно не читали, не изучали и не знаете.
Ответьте сами себе, в чем Россия-СССР-РФ не переплюнула других, после отдельным столбиком напишите чем занимается еще, и как дела с "переплевыванием" там.
Думаю, еще 2-3 года, и всё будет. Тоже раньше недоумевал, почему такие простые решения, внедряемые на автомобиль каждый раз УАЗ не может сделать сразу? Все уперлось в объем реализации продукции. Они бы рады все сразу обновить, только объем продаж 30000 в год не окупит вложения. На риск идти, как в свое время пошел Бу, не хотят.
По поводу разгона. Ага, конечно видел. Двигатели стоят 4,2, 4,7 литров. Не, ну можно такой литраж ввалить в УАЗ, только кто из наших рядовых потребителей готов будет заплатить за такой двигатель, который стоить будет тысяч 500-700, а после и налоги со страховкой за лошади отдавать?
Что по поводу "Шустрика", так он таким шустрым становится только при двигателе 3,5. С двигателем 3.0 даже сейчас (2018 год) тратит до 100 13,6 сек. А если взять "Шустрика - Спорт", (прямой конкурент), то до 2008 11,6 - 14,5 сек до 100.
Пробовал пользоваться одноразовыми "памперсами". Хлопотно и накладно. Основные хлопоты - это замерзший "памперс", и долгое разыскивание места "утилизации памперса", т.е. мусорного контейнера.
Сейчас использую EVA коврики. Вода не растекается, грязь не размазывается. Думаю, что и зимой они справятся на 5 с плюсом.
Вроде здесь писали (в ЗР), что планируется перевести бюджетные модели на единую платформу, которую приготовят к 2020 году (причем единую для Рено-Ниссан-Митсубиси). А Весту перевести в D - класс.
"Что до личных автомобилей, то я свою позицию обозначил давно: они обречены на забвение. Как обычно, пример подадут мегаполисы."
И согласен, и возражаю.
Мегаполиса у нас в стране всего два: Москва и Санкт-Петербург. Остальные города не столь большие и не имеют развитого метро. Автобусы, трамваи, троллейбусы ездят по тем же основным магистралям города. Стоят в тех же пробках. Например в Самаре с одного конца города добраться до другого без пересадки наземного транспорта практически не возможно. И времени на это уйдет в лучшем случае 2 часа. Когда у меня на автомобиле получается за 1 час с использованием яндекс-навигатора. Да, если бы в других городах метро было бы таким же развитым, как в Москве, то многие отказались бы от личных автомобилей для поездки на работу (заявление друзей, знакомых и собственные мысли). Но еще больше людей живут в небольших городах, станицах, поселках где не то что метро нет, так с наземным транспортом не все так радужно.
Кроме того у многих работа связана с автомобилем. Приехать на объект, доехать до поставщика/банка/клиента и т.д.
Личный транспорт всегда будет. Раньше - это были лошади, сейчас автомобили. Может будут распространены и электромобили.
Про тоже выше написал. Житель мегаполиса здорово отличается точкой зрения на жизнь от точки зрения "провинциала". У них "эдакий субботний аттракцион для катания за сотни километров от мегаполиса", а у нас обыденно проехать 30-50 км и оказаться в живописных частях природы даже в будний день. Просто, развеяться после работы.
Честно говоря, сомнительная доработка. В части эстетики: ровного среза не будет. Обязательно будут ступеньки, закусы, срезы. В части полезности: от грязи может и закроет, да только кромка капота будет постоянно тереться о резинку с абразивом из частици грязи, пыли и песка. Не лучше ли D - образный уплотнитель приклеить к капоту, изнутри вдоль кромки? И тереть не будет, и сжатый уплотнитель закроет щель.
Сергей Комментарии
"как возможность России кого-то переплюнуть"
Мда... историю точно не читали, не изучали и не знаете.
Ответьте сами себе, в чем Россия-СССР-РФ не переплюнула других, после отдельным столбиком напишите чем занимается еще, и как дела с "переплевыванием" там.
Думаю, еще 2-3 года, и всё будет. Тоже раньше недоумевал, почему такие простые решения, внедряемые на автомобиль каждый раз УАЗ не может сделать сразу? Все уперлось в объем реализации продукции. Они бы рады все сразу обновить, только объем продаж 30000 в год не окупит вложения. На риск идти, как в свое время пошел Бу, не хотят.
По поводу разгона. Ага, конечно видел. Двигатели стоят 4,2, 4,7 литров. Не, ну можно такой литраж ввалить в УАЗ, только кто из наших рядовых потребителей готов будет заплатить за такой двигатель, который стоить будет тысяч 500-700, а после и налоги со страховкой за лошади отдавать?
Что по поводу "Шустрика", так он таким шустрым становится только при двигателе 3,5. С двигателем 3.0 даже сейчас (2018 год) тратит до 100 13,6 сек. А если взять "Шустрика - Спорт", (прямой конкурент), то до 2008 11,6 - 14,5 сек до 100.
Пробовал пользоваться одноразовыми "памперсами". Хлопотно и накладно. Основные хлопоты - это замерзший "памперс", и долгое разыскивание места "утилизации памперса", т.е. мусорного контейнера.
Сейчас использую EVA коврики. Вода не растекается, грязь не размазывается. Думаю, что и зимой они справятся на 5 с плюсом.
Вроде здесь писали (в ЗР), что планируется перевести бюджетные модели на единую платформу, которую приготовят к 2020 году (причем единую для Рено-Ниссан-Митсубиси). А Весту перевести в D - класс.
"Что до личных автомобилей, то я свою позицию обозначил давно: они обречены на забвение. Как обычно, пример подадут мегаполисы."
И согласен, и возражаю.
Мегаполиса у нас в стране всего два: Москва и Санкт-Петербург. Остальные города не столь большие и не имеют развитого метро. Автобусы, трамваи, троллейбусы ездят по тем же основным магистралям города. Стоят в тех же пробках. Например в Самаре с одного конца города добраться до другого без пересадки наземного транспорта практически не возможно. И времени на это уйдет в лучшем случае 2 часа. Когда у меня на автомобиле получается за 1 час с использованием яндекс-навигатора. Да, если бы в других городах метро было бы таким же развитым, как в Москве, то многие отказались бы от личных автомобилей для поездки на работу (заявление друзей, знакомых и собственные мысли). Но еще больше людей живут в небольших городах, станицах, поселках где не то что метро нет, так с наземным транспортом не все так радужно.
Кроме того у многих работа связана с автомобилем. Приехать на объект, доехать до поставщика/банка/клиента и т.д.
Личный транспорт всегда будет. Раньше - это были лошади, сейчас автомобили. Может будут распространены и электромобили.
Про тоже выше написал. Житель мегаполиса здорово отличается точкой зрения на жизнь от точки зрения "провинциала". У них "эдакий субботний аттракцион для катания за сотни километров от мегаполиса", а у нас обыденно проехать 30-50 км и оказаться в живописных частях природы даже в будний день. Просто, развеяться после работы.
По поводу окраски
С мая используется сталь 006/if вместо 08ю. Коррозионная стойкость гораздо выше.
Тогда же заменен катафарезный грунт. Используется тот же, что у ВАЗа. Стойкость грунта проверено ускоренными испытаниями Авторевю.
Двигатель тоже интересным получился. Да, не V8, но 14 сек до 100 км/ч выдаёт. Японские рамники начала нулевых также быстро ездили.
Тут еще есть трое, все со спидометрами и одинаковыми именами.
Честно говоря, сомнительная доработка. В части эстетики: ровного среза не будет. Обязательно будут ступеньки, закусы, срезы. В части полезности: от грязи может и закроет, да только кромка капота будет постоянно тереться о резинку с абразивом из частици грязи, пыли и песка. Не лучше ли D - образный уплотнитель приклеить к капоту, изнутри вдоль кромки? И тереть не будет, и сжатый уплотнитель закроет щель.
Поддерживаю!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101102103104105106107108109110111112113114115...