Смазывать, разумно, можно и нужно всё. Открутится, если недотянуто или не проверено, через 30 - 50 километров. Затягивать прилагаемым к авто балонником или любым сопоставимым по рычагу инструментом, среднему мужчине, руками - со всей дури, через одну. Автор профан (видимо крутил маловато)
Г-да, если разрешите, в обратном порядке: впрыск на мацде уже около 40 лет; на ЗИМ, Победа - железо в три+ раза толще (и гниют за милую душу); Бэнтли, Роллс - совсем из другой ценовой категории. Мацда 626 дешёвый, ширпотребный автомобиль, с безукоризненным сочетанием цена / качество (современные, конечно просели), но 30ти летние ездят до сих пор и превзойдут лады: по безопасности, эргономике, надёжности, грузопереносимости, управляемости, красоте, скромности, отдаче за любовь и заботу и т.д. и т.д. Уверен, что есть и другие авто для народа, достойные быть примером. Упомянул мацду, лишь потому, что 20 лет назад, приобретя 10ти летний универсал (4000 DM), был поражён, на сколько "это" превосходит, даже новые отечественные изделия (5 - 7 тыс.$)
Уважаемый, должен заявить Вам, что например, мацда 626 тридцатилетней давности по всем показателям превосходит современные отечественные "авто". Железо слабовато (через 30 лет, кое-где ржавеет насквозь), но через 30 лет и от наших "чуд" только холмики останутся.
Если мерс не гружёный, со всеми прибамбасами, на льду, будет помедленней бабушки с клюкой. Голова нужна "перед". Когда доходит до "дела" спасают только: жёсткая связка - пятая точка, сиденье, автомобиль; наработанные реакции на то, что точка и спина почувствовали... А голова, уже после разбирает, где был не прав или, ай да молодец.
К сожалению, подобранные Вами выкладки "экспертов", страшно далеки от "народа", а конкретно, от тех, кто эксплуатирует. К примеру: не гружёный Мерседес, на скользком покрытии, похуже коровы будет; французы замечательно ломучи и недолговечны; Фиат экономит на простых, но нужных вещах... А людям, с этими машинами жить вместе гораздо больше времени, чем "эксплуататорам" других сегментов.
Нормального источника пока нет. Пока, все работы, только освоение "средств". На настоящий момент, хороший дизель, по "совокупности", бьёт всех. Появится адекватный "источник", эл. тяга вне конкуренции...
Вопрос, действительно больной. Нас потихоньку лишают права выбора; только автомат, только ЕСП, только ассистенты, моторы со 100 000 ресурсом и т. д. А ведь автомобиль это не только от А до Б, это культура, это удовольствие от слияния с инженерным совершенством и несовершенством.... Это, как клинок в руках 500 лет назад (простите за грешные мысли)
Уважаемые господа, товарищи, "кто виноват?" - понятно.! "Что делать?", как бороться? Нас, большинство населения планеты, откровенно "натягивают" (многие об этом и не подозревают). М. В. Колодочкин, хотя бы говорит. Большой плюс ему!
Виктор, нешариков Комментарии
Смазывать, разумно, можно и нужно всё. Открутится, если недотянуто или не проверено, через 30 - 50 километров. Затягивать прилагаемым к авто балонником или любым сопоставимым по рычагу инструментом, среднему мужчине, руками - со всей дури, через одну. Автор профан (видимо крутил маловато)
Г-да, если разрешите, в обратном порядке: впрыск на мацде уже около 40 лет; на ЗИМ, Победа - железо в три+ раза толще (и гниют за милую душу); Бэнтли, Роллс - совсем из другой ценовой категории. Мацда 626 дешёвый, ширпотребный автомобиль, с безукоризненным сочетанием цена / качество (современные, конечно просели), но 30ти летние ездят до сих пор и превзойдут лады: по безопасности, эргономике, надёжности, грузопереносимости, управляемости, красоте, скромности, отдаче за любовь и заботу и т.д. и т.д. Уверен, что есть и другие авто для народа, достойные быть примером. Упомянул мацду, лишь потому, что 20 лет назад, приобретя 10ти летний универсал (4000 DM), был поражён, на сколько "это" превосходит, даже новые отечественные изделия (5 - 7 тыс.$)
Уважаемый, должен заявить Вам, что например, мацда 626 тридцатилетней давности по всем показателям превосходит современные отечественные "авто". Железо слабовато (через 30 лет, кое-где ржавеет насквозь), но через 30 лет и от наших "чуд" только холмики останутся.
Выводы сделал в результате долгого бщения с названными "лошадками".
Если мерс не гружёный, со всеми прибамбасами, на льду, будет помедленней бабушки с клюкой. Голова нужна "перед". Когда доходит до "дела" спасают только: жёсткая связка - пятая точка, сиденье, автомобиль; наработанные реакции на то, что точка и спина почувствовали... А голова, уже после разбирает, где был не прав или, ай да молодец.
К сожалению, подобранные Вами выкладки "экспертов", страшно далеки от "народа", а конкретно, от тех, кто эксплуатирует. К примеру: не гружёный Мерседес, на скользком покрытии, похуже коровы будет; французы замечательно ломучи и недолговечны; Фиат экономит на простых, но нужных вещах... А людям, с этими машинами жить вместе гораздо больше времени, чем "эксплуататорам" других сегментов.
Нормального источника пока нет. Пока, все работы, только освоение "средств". На настоящий момент, хороший дизель, по "совокупности", бьёт всех. Появится адекватный "источник", эл. тяга вне конкуренции...
Вопрос, действительно больной. Нас потихоньку лишают права выбора; только автомат, только ЕСП, только ассистенты, моторы со 100 000 ресурсом и т. д. А ведь автомобиль это не только от А до Б, это культура, это удовольствие от слияния с инженерным совершенством и несовершенством.... Это, как клинок в руках 500 лет назад (простите за грешные мысли)
Дружище, отработанные технологии спускаются с верху вниз.
Уважаемые господа, товарищи, "кто виноват?" - понятно.! "Что делать?", как бороться? Нас, большинство населения планеты, откровенно "натягивают" (многие об этом и не подозревают). М. В. Колодочкин, хотя бы говорит. Большой плюс ему!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...138139140141142143144145146147148149