Здравствуйте, с уважением, Александр. Сразу к делу: не удевлён тому. что многие плодотворные, перспективные и просто прорывные идеи и разработки подавляются, глушатся, подвергаются "моббингу". Ещё в 1988 году впрыскивал воду непосредственно в камеру сгорания "горбатого" с помощью ТНВД от ГДРовского Мултикара и грубой механической системы управления по циклам, тактам, колличеству... (всё сделано в гараже. на коленке; представляете результаты?!). Тем не менее. "это" работало, работало лучше оригинала. ..В перспективности идеи, особенно на фоне "экологической удавки", убеждаюсь всё больше. Вода. впрыснутая в камеру сгорания в рабочем цикле. на пике температур. или чуть перед. взрывообрразно добавит 7 - 8% КПД; повяжет СО; снизит (в течении ряда циклов) температурную составляющую. что снизит NOX; позволит редуцировать систему охлаждения. Всё заявленное актуально и для дизелей, правда с меньшим эффектом. При современных технологических и электронных возможностях "правильная" реализация данного цикла (условно назовём. "цикл Шашенкова") подвластна средней лаборатории. Мои оппоненты приводили против смешные доводы: коррозия. закалькованность. вода будет замерзать (ответ одного из инженеров BMW на моё письмо). Сам. я успокоился. когда осознал преимущества электротяги. Но судя по развитию событий. ДВС ещё жить и жить (кроме легковушек, грузовики. тепловозы. водный транспорт и т. д.) Скажите что нибудь; я одержан идеей "фикс" или мир живёт не по логическим законам, а по законам извращённого разума. ведущим к вырождению?
Виктор, нешариков Комментарии
Это одна из моих "задумок" (думаю, самая значительная). Многие другие уже работают или близки к воплощению, к сожалению, без моего участия.
Здравствуйте, с уважением, Александр. Сразу к делу: не удевлён тому. что многие плодотворные, перспективные и просто прорывные идеи и разработки подавляются, глушатся, подвергаются "моббингу". Ещё в 1988 году впрыскивал воду непосредственно в камеру сгорания "горбатого" с помощью ТНВД от ГДРовского Мултикара и грубой механической системы управления по циклам, тактам, колличеству... (всё сделано в гараже. на коленке; представляете результаты?!). Тем не менее. "это" работало, работало лучше оригинала. ..В перспективности идеи, особенно на фоне "экологической удавки", убеждаюсь всё больше. Вода. впрыснутая в камеру сгорания в рабочем цикле. на пике температур. или чуть перед. взрывообрразно добавит 7 - 8% КПД; повяжет СО; снизит (в течении ряда циклов) температурную составляющую. что снизит NOX; позволит редуцировать систему охлаждения. Всё заявленное актуально и для дизелей, правда с меньшим эффектом. При современных технологических и электронных возможностях "правильная" реализация данного цикла (условно назовём. "цикл Шашенкова") подвластна средней лаборатории. Мои оппоненты приводили против смешные доводы: коррозия. закалькованность. вода будет замерзать (ответ одного из инженеров BMW на моё письмо). Сам. я успокоился. когда осознал преимущества электротяги. Но судя по развитию событий. ДВС ещё жить и жить (кроме легковушек, грузовики. тепловозы. водный транспорт и т. д.) Скажите что нибудь; я одержан идеей "фикс" или мир живёт не по логическим законам, а по законам извращённого разума. ведущим к вырождению?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...142143144145146147148149