Шариков "любим" далеко не за безграмотность, которую авторы фильма намеренно утрировали, что бы подчеркнуть прочие черты натуры.. Вспомните Герасима, о грамотности, которого, просто не упоминается. Тем не мение, не смотря на умертвление животины, не вызывает отрицательных эмоций и живёт в народной памяти. (тоже утрирую, желая выпуклить Вашу точку зрения)
Ну, не судите строго. Склад ума такой: "главное доходчивость, красота потом". Тем более 17 лет живу в чужой, "враждебной" стране. Хлеб добываю, далеко не гуманитарным трудом. Откуда навыки? И, тем не мение, гнобить "безграмотных", исключая их право на высказывание, полгаю предосудительным. Вспомните Высоцкого, в творчестве которого так много отступлений от правил и понятий, в том числе и русского языка.... С уважением, Виктор.
Ещё 30 лет назад, в питерском дворе, колодце из форточки удлинитель вытаскивал к реэкспортной классике из Финляндии с простым кипятильником в рубашке охлаждения. Встал, в розетку воткнул, пока завтракfешь, двигатель тепленький. При любом морозе, через 3-5 минут стёкла чистые, в салоне тепло. А если больше -30, все альтернативы курят в сторонке.
Вспомните Станислава Лема (на мой взгляд, один из больших философов нашего времени, на равне с Кантом, Гегелем, Нитцше) "Сумма технологий". Откровенно разворачивается картинка "искуства в себе".
О, задуматься, всегда полезно; а вибрации? при кривошипно шатунной схеме, настоящая чума. Возможность не бороться с ними на стадии проектирования и далее - четверть сокращения нобходимых затрат.
предпологаемая "схема" позволит иметь практически ровную полку момента снизу, доверху (позволит, практически, отказаться от коробки передач. узла сцепления). Кривошипно - шатунный механизм заменяется на червячно - ходовой. Всего 2 подшибника вращения. для вала отбора мощности. Всё остальное. скользит вперёд - назад. вперёд - назад. В 2 раза. это по минимому, от скромности.. Спасибо, что откликнулись.
А ещё, есть кинематическая схема ДВС, при прочих "равных", занимающего в 2 раза меньший объём и позволяющая сократить коробку передач до 2х или меньше (то есть. упразднить. Но это не может даже электротяга. Наверно 2 останутся).
Виктор, нешариков Комментарии
Вы не только грамотны, у Вас и с юмором всё тип-топ.
Шариков "любим" далеко не за безграмотность, которую авторы фильма намеренно утрировали, что бы подчеркнуть прочие черты натуры.. Вспомните Герасима, о грамотности, которого, просто не упоминается. Тем не мение, не смотря на умертвление животины, не вызывает отрицательных эмоций и живёт в народной памяти. (тоже утрирую, желая выпуклить Вашу точку зрения)
Ну, не судите строго. Склад ума такой: "главное доходчивость, красота потом". Тем более 17 лет живу в чужой, "враждебной" стране. Хлеб добываю, далеко не гуманитарным трудом. Откуда навыки? И, тем не мение, гнобить "безграмотных", исключая их право на высказывание, полгаю предосудительным. Вспомните Высоцкого, в творчестве которого так много отступлений от правил и понятий, в том числе и русского языка.... С уважением, Виктор.
Ещё 30 лет назад, в питерском дворе, колодце из форточки удлинитель вытаскивал к реэкспортной классике из Финляндии с простым кипятильником в рубашке охлаждения. Встал, в розетку воткнул, пока завтракfешь, двигатель тепленький. При любом морозе, через 3-5 минут стёкла чистые, в салоне тепло. А если больше -30, все альтернативы курят в сторонке.
Профессор, скажите пожалуйста. Уверен, отнесусь к вашему мнению уважительно.
СТАТУС СКВО, провокация. Она сработала
Вспомните Станислава Лема (на мой взгляд, один из больших философов нашего времени, на равне с Кантом, Гегелем, Нитцше) "Сумма технологий". Откровенно разворачивается картинка "искуства в себе".
О, задуматься, всегда полезно; а вибрации? при кривошипно шатунной схеме, настоящая чума. Возможность не бороться с ними на стадии проектирования и далее - четверть сокращения нобходимых затрат.
предпологаемая "схема" позволит иметь практически ровную полку момента снизу, доверху (позволит, практически, отказаться от коробки передач. узла сцепления). Кривошипно - шатунный механизм заменяется на червячно - ходовой. Всего 2 подшибника вращения. для вала отбора мощности. Всё остальное. скользит вперёд - назад. вперёд - назад. В 2 раза. это по минимому, от скромности.. Спасибо, что откликнулись.
А ещё, есть кинематическая схема ДВС, при прочих "равных", занимающего в 2 раза меньший объём и позволяющая сократить коробку передач до 2х или меньше (то есть. упразднить. Но это не может даже электротяга. Наверно 2 останутся).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141142143144145146147148149