Или Вы об этом? ссылкаЧетырёхцилиндровый атмосферный мотор обеспечивает мощность в 111 л. с. и максимальный крутящий момент 136 Н·м при 4400 об/мин.
А что не так? Для атмосферника 1.4 вполне себе параметры. 1.5 получилось именно за счёт того, что "ноги надставили" для возможности работать по циклу Миллера. И за счёт Миллера получили экономию по сравнению с исходным вариантов в те самые 12-13%
За счёт того, что они могут прыгать по циклам, макс мощность и макс момент - те же, что были у исходного 1.4, экономичность - как у миллер-1.5
Нормально. Не фантастические параметры, но вполне приличные.
0
Извините за грубое слово, но нельзя разве писать по-человечески? Откуда я должен знать, что такое "писк"? Ссылку бы дали или хотя бы внятное название мотора, а то на "писк" мне гугл всё больше мышей подсовывает.
Ferodo - отличные колодки. На "девятке" с ними ездил - никаких проблем не знал. Есть ли они для моего "Мегана" еще не выяснял, заводские за 40 тык еще и наполовину не стерлись...
+1
Если говорить об эмоциональных всплесках и сравнениях с "копейкой", то. конечно, ЕСТЬ.
А технически, сравнивая с другими современными - преимущества уже нет, а скоро и совсем не будет.
Вы ведь о новом тойотовском 2.8?
177лс, 450Нм при 1600-2400 /мин, расход 6.9л на сотню
Смотрим на TSI 2.0 с циклом Миллера:
190лс, 320Нм/ при 1450-4400 /мин расход <5 на сотню.
На треть меньше момент? Но на колёсах будет больше, раз мощность выше. И полка в разы шире, так что этот двигатель едет значительно лучше и тратит меньше "запредельного".
А потому что убыточность у них особенная. Это не та убыточность которую они покрывают из своих денег. Это то, что они нам выплачивают из собранных у нас же. Если собрали 100 рублей, а выплатили 50, то записывают убыточность 50%. Вот такая у них нехитрая арифметика. При таких подсчетах прибыли у них априори не может быть, бедняги в лучшем случае смогут выйти в ноль - если вообще ничего не будут выплачивать. А любой выплаченный рубль они тут же записывают в убытки и начинаю плакать как им тяжко живется...
Давайте посмотрим на стоимость установки какого-нибудь Шерхана у дилера, в большинстве случаев, это будет практически равноценно установке охранного комплекса (сигнализация+иммо+замок) "на стороне". Так же не стоит забывать о том, что Шерхан почти не обеспечивает внешней защиты, т.е. всё что находится внутри салона доступно любому школьнику с код-граббером, который под Шерхан стоит какие-то копейки.
А если человеку нужен автозапуск (я думаю нет смысла объяснять, что наличие автозапуска при нынешнем развитии охранных систем никак не снижает стойкость к угону?!), то Шерхан тут как раз будет очень слабым звеном.
Шерхан в любом виде не делает автомобиль защищеннее. И да, совсем забыл, когда-то был Фокус, с навязанным дилером Шерханом, получал кучу удовольствия, когда катался по парковкам супермаркетов в поисках места, где его бы не перехватывали и возможно было поставить на охрану.
Так что - зачем платить больше?!
Жаль, что не знаю вашего настоящего имени. Ну да ладно.
Мы о разных вещах толкуем. Кстати, паспорта вы же не видели -- не так ли? Но это не имеет отношения к делу. Сейчас можно вспомнить еще и то, что все сезонные рекомендации у нас сегодня являются необязательными, а, в лучшем случае, рекомендованными! И продавец может продавать хоть летнее, если полагает, что " и так сойдет". Вот в чем неприятность-то основная! Потребитель же не обязан разбираться во всей этой ерунде. На АЗС ему кивают -- зимняя, мол! И в паспортах дружно стоит: минус 31. Но кто лазит в паспорт и кто ему верит?
Собственно, о чем мы сейчас спорим-то? Вы считаете, что все нормально, что проблемы нет? МЫ считаем, что как была, так и осталась. Подменять собой контролирующие организации и мы не можем, да и не наше это дело. Каждый забор пробы топлива -- это целая процедура -- мол, как вы докажете, что это наше топливо, и что вы его не подменили. Да, свои протоколы у нас есть, конечно же, но серьезные разборки должны вестись не на нашем уровне. И с формальной точки зрения тот, кто продает ДТ, замерзающее в обычной морозилке, ... не виноват! Можно еще сказать, что на улице в тот день было на 30, а теплее. А если мне на этом топливе в Великий Устюг ехать надо? Или просто машину около дома на ночь бросить, а там морозец обещали? Причем тут вообще госты и осты?
Welder Ответы на комментарии
Или Вы об этом?
ссылка Четырёхцилиндровый атмосферный мотор обеспечивает мощность в 111 л. с. и максимальный крутящий момент 136 Н·м при 4400 об/мин.
А что не так? Для атмосферника 1.4 вполне себе параметры. 1.5 получилось именно за счёт того, что "ноги надставили" для возможности работать по циклу Миллера. И за счёт Миллера получили экономию по сравнению с исходным вариантов в те самые 12-13%
За счёт того, что они могут прыгать по циклам, макс мощность и макс момент - те же, что были у исходного 1.4, экономичность - как у миллер-1.5
Нормально. Не фантастические параметры, но вполне приличные.
Извините за грубое слово, но нельзя разве писать по-человечески? Откуда я должен знать, что такое "писк"? Ссылку бы дали или хотя бы внятное название мотора, а то на "писк" мне гугл всё больше мышей подсовывает.
Ferodo - отличные колодки. На "девятке" с ними ездил - никаких проблем не знал. Есть ли они для моего "Мегана" еще не выяснял, заводские за 40 тык еще и наполовину не стерлись...
Если говорить об эмоциональных всплесках и сравнениях с "копейкой", то. конечно, ЕСТЬ.
А технически, сравнивая с другими современными - преимущества уже нет, а скоро и совсем не будет.
Вы ведь о новом тойотовском 2.8?
177лс, 450Нм при 1600-2400 /мин, расход 6.9л на сотню
Смотрим на TSI 2.0 с циклом Миллера:
190лс, 320Нм/ при 1450-4400 /мин расход <5 на сотню.
На треть меньше момент? Но на колёсах будет больше, раз мощность выше. И полка в разы шире, так что этот двигатель едет значительно лучше и тратит меньше "запредельного".
А потому что убыточность у них особенная. Это не та убыточность которую они покрывают из своих денег. Это то, что они нам выплачивают из собранных у нас же. Если собрали 100 рублей, а выплатили 50, то записывают убыточность 50%. Вот такая у них нехитрая арифметика. При таких подсчетах прибыли у них априори не может быть, бедняги в лучшем случае смогут выйти в ноль - если вообще ничего не будут выплачивать. А любой выплаченный рубль они тут же записывают в убытки и начинаю плакать как им тяжко живется...
Именно так. Просто эта мысль никак не доползет до адресата
Давайте посмотрим на стоимость установки какого-нибудь Шерхана у дилера, в большинстве случаев, это будет практически равноценно установке охранного комплекса (сигнализация+иммо+замок) "на стороне". Так же не стоит забывать о том, что Шерхан почти не обеспечивает внешней защиты, т.е. всё что находится внутри салона доступно любому школьнику с код-граббером, который под Шерхан стоит какие-то копейки.
А если человеку нужен автозапуск (я думаю нет смысла объяснять, что наличие автозапуска при нынешнем развитии охранных систем никак не снижает стойкость к угону?!), то Шерхан тут как раз будет очень слабым звеном.
Шерхан в любом виде не делает автомобиль защищеннее. И да, совсем забыл, когда-то был Фокус, с навязанным дилером Шерханом, получал кучу удовольствия, когда катался по парковкам супермаркетов в поисках места, где его бы не перехватывали и возможно было поставить на охрану.
Так что - зачем платить больше?!
День добрый, Александр! Вот с этим полностью согласен.
Но, почему-то Бренды не замерзли. С чего бы это?
Жаль, что не знаю вашего настоящего имени. Ну да ладно.
Мы о разных вещах толкуем. Кстати, паспорта вы же не видели -- не так ли? Но это не имеет отношения к делу. Сейчас можно вспомнить еще и то, что все сезонные рекомендации у нас сегодня являются необязательными, а, в лучшем случае, рекомендованными! И продавец может продавать хоть летнее, если полагает, что " и так сойдет". Вот в чем неприятность-то основная! Потребитель же не обязан разбираться во всей этой ерунде. На АЗС ему кивают -- зимняя, мол! И в паспортах дружно стоит: минус 31. Но кто лазит в паспорт и кто ему верит?
Собственно, о чем мы сейчас спорим-то? Вы считаете, что все нормально, что проблемы нет? МЫ считаем, что как была, так и осталась. Подменять собой контролирующие организации и мы не можем, да и не наше это дело. Каждый забор пробы топлива -- это целая процедура -- мол, как вы докажете, что это наше топливо, и что вы его не подменили. Да, свои протоколы у нас есть, конечно же, но серьезные разборки должны вестись не на нашем уровне. И с формальной точки зрения тот, кто продает ДТ, замерзающее в обычной морозилке, ... не виноват! Можно еще сказать, что на улице в тот день было на 30, а теплее. А если мне на этом топливе в Великий Устюг ехать надо? Или просто машину около дома на ночь бросить, а там морозец обещали? Причем тут вообще госты и осты?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...747576777879808182838485868788...