Выход в нормировании выбросов есть - нужно тестировать не автомобиль,а двигатель.А данные по компонентам строить графически - для наглядности,или аналитически - для точности.На каждом графике - момент и обороты,а по третьей оси - данные по выбросу компонентов в г/кВт-ч.Вот тогда будет точная нормировка.А выбросы в граммах/км - это профанация.Условия движения-то разные,разное сопротивление для движения,а значит и к-во выбросов будет разным.
Профессором его,конечно.не назовёшь.Но основные "тезисы" сформулированы верно - ЕГР штука НЕ полезная однозначно.Есть и отечественный аналог - Система Рециркуляции Отработавших Газов (СРОГ) - грибок" на впучкном коллекторе.Без "грибка" однозначно лучше.Такой появился на Ниве 1,7,Волге 24-10,Газели...
С окислами - это понятно.Но и СО2 считается парниковым газом.Хотя "парниковый эффект" - тоже одно из направлений "игры".А какие данные по эмиссии NOx,чтобы уж в цифрах,объективно?Не в разы же больше.А если не в разы,то и не проблема.
У Дизеля выброс углеродосодержащих в-в меньше не пропорционально расходу топлива,а чуть меньше,т.к. доля углерода в солярке немного выше.Хотя все же поменьше в любом случае.
Согласен с Вашими выводами.Не согласен только в том,что владельцы заправляясь "выгадывают".Имея такие "аппараты владельцы ,понятно,заправляются не "абы где подешевле".Но это не спасает - есть ощущение,что солярка на заправки разливается из какой-то одной "бочки",а цены зависят только от местоположения заправки и других,чисто маркетинговых причин,а вовсе не от качества топлива. Т.е. качество топлива с ценой коррелирует далеко не всегда.
Лично у меня таких машин не было,но знаю людей,которые от них (легковых) избавились.Даже грузовые коммонрейлы,если вдруг накроется форсунка,бьют по карману намного ощутимее,чем механика.И,почему-то,солярка чернеет от них в баке - приходится периодически её сливать и обновлять свежей.Как понимаю,что-то с обраткой происходит.Если в баке её не обновлять - проблемы в очень короткое время обеспечены.Не знаю как в США или Европе на их солярке,но наша "не идет".
Welder Ответы на комментарии
Выход в нормировании выбросов есть - нужно тестировать не автомобиль,а двигатель.А данные по компонентам строить графически - для наглядности,или аналитически - для точности.На каждом графике - момент и обороты,а по третьей оси - данные по выбросу компонентов в г/кВт-ч.Вот тогда будет точная нормировка.А выбросы в граммах/км - это профанация.Условия движения-то разные,разное сопротивление для движения,а значит и к-во выбросов будет разным.
Профессором его,конечно.не назовёшь.Но основные "тезисы" сформулированы верно - ЕГР штука НЕ полезная однозначно.Есть и отечественный аналог - Система Рециркуляции Отработавших Газов (СРОГ) - грибок" на впучкном коллекторе.Без "грибка" однозначно лучше.Такой появился на Ниве 1,7,Волге 24-10,Газели...
Ну, это сленг немножко. не чистый углерод, конечно. Однако надо быть точным -- согласен.
А вот о "пользе" EGR,которая для снижения эмиссии оксидов азота ссылка
С окислами - это понятно.Но и СО2 считается парниковым газом.Хотя "парниковый эффект" - тоже одно из направлений "игры".А какие данные по эмиссии NOx,чтобы уж в цифрах,объективно?Не в разы же больше.А если не в разы,то и не проблема.
У Дизеля выброс углеродосодержащих в-в меньше не пропорционально расходу топлива,а чуть меньше,т.к. доля углерода в солярке немного выше.Хотя все же поменьше в любом случае.
Согласен с Вашими выводами.Не согласен только в том,что владельцы заправляясь "выгадывают".Имея такие "аппараты владельцы ,понятно,заправляются не "абы где подешевле".Но это не спасает - есть ощущение,что солярка на заправки разливается из какой-то одной "бочки",а цены зависят только от местоположения заправки и других,чисто маркетинговых причин,а вовсе не от качества топлива. Т.е. качество топлива с ценой коррелирует далеко не всегда.
Но все же,дизеля попроще "зелье" вообщем-то не плохо "переваривают".
Натуральный Мовиль давно уж не встречал.Есть Ваксойлы,Тектилы,Меркасолы....
Лично у меня таких машин не было,но знаю людей,которые от них (легковых) избавились.Даже грузовые коммонрейлы,если вдруг накроется форсунка,бьют по карману намного ощутимее,чем механика.И,почему-то,солярка чернеет от них в баке - приходится периодически её сливать и обновлять свежей.Как понимаю,что-то с обраткой происходит.Если в баке её не обновлять - проблемы в очень короткое время обеспечены.Не знаю как в США или Европе на их солярке,но наша "не идет".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...686970717273747576777879808182...