Не можешь писать нормально - лучше ничего не пиши. Капсы, точки, обрывки. Представляется будто сидит небритый олигофрен с капающими на клавиатуру слюнями и долбит по клавишам))
Вы что, пытаетесь блеснуть тем, какой вы супер-либераст, как вы готовы обхаять свою (а может и нет) страну?, людей живущих здесь? Про ананимов - Вы являетесь безымянным тролем, судя по профилю женского пола. Вы походу выполняете приказ хозяев "на всех форумах пытаться вызвать недовольство и агрессию" - :) так что все что вы говорите, это не более чем брехня собаки! Но собака лает, а караван идет!
Я не сижу в кювете :) у меня внедорожник :), рамный. А Вы, знайте, что есть и другое мнение. Вы пытаетесь навязать свое в том числе и глупыми оскорблениями ("сходите к врачу... и т.д.). Я всегда выражаю свое мнение, может оно кого-то не утраивает - извините это его проблемы.
Я предпочитаю брать информацию непосредственно с сайтов производителей, там уже новый 3008-й, это раз.
Когда я писал про окупаемость разницы в цене я написал и про городскую эксплуатацию, это два.
Я не говорил, что бензиновые и дизельные моторы рассчитывают одинаково, но то что бензиновые моторы с турбиной рассчитываются не как атмосферные - факт. Если вы считает, что турбомотор это обычный атмосферник к которому прикрутили турбину, то вязать надо вас, это три.
Пыжики никогда и дорогими не были. Цена на уровне аналогичных моделей [у нас не ругаются]/KIA. У моей сестры был 107-й который на момент покупки стоил дешевле Picanto, а сейчас 208-й, так что в ценах я ориентируюсь, это четыре.
Чего там вы устали повторять? Про четыре ваших дизельных автомобиля я читаю в первый раз. То, что вас устраивают малообъёмные дизели совершенно не значит, что они должны устраивать всех. Они слабые, тяга есть только внизу, пенсионерский стиль вождения не то, что вдохновляет большинство покупателей, тем более, что зимняя солярка в европейской части России это лотерея, это пять.
Я зал нескольких владельцев дизельных легковых авто. Вся их выгода была в том, что у них была возможность заправляться за копейки или вообще бесплатно сливая солярку из строительной техники. Вы случайно не из таких?
Вот как-то так, если хотите.)))
Дизели по вашему расчитывают под увеличенные нагрузки, а бензиновые турбомоторы нет? Вы то сами в это верите? Хотя, похоже, верите. Бывает.
В Европе разница между новыми Peugeot 3008 в одинаковой комплектации с дизелем и бензиновым мотором 2000 Евро, а разница в среднем потреблении топлива заявлена в 1,5 литра. Чтобы окупить разницу надо проехать около 150000 км. При среднем пробеге в Европе частных автомобилей в 13-15 ткм (не верьте сказкам про большие европейские пробеги, много накатывают только корпоративные автомобили и такси) это 10 лет и более. Я уже не говорю, что по динамике дизель проигрывает вчистую. Даже если ездить только по городу разница в цене окупится за 3-4 года. Так что даже в вашем примере выгода для европейцев весьма сомнительна. Дизель окупится если автомобиль будет использоваться в коммерческих целях и не будет стоять.
Кстати, вы не задумались почему в России дизельный Peugeot предлагается так дёшево? А стоило бы. Нынешняя зима в средней полосе прекрасно показала "преимущества" дизелей в России.
Чёт вы какую-то белиберду написали. Сами сравните рабочие обороты дизеля и мотора TSI. И не забудьте учесть повышенные нагрузки на детали дизелей. Так что мимо кассы.
Вы лучше сравните характеристики современных автомобилей со схожими характеристиками с дизелями и бензиновыми турбомоторами объёмом меньше двух литров, разницу цен на них, и разницу в частоте и цене обслуживания.
Можете даже посчитать сколько надо проехать чтобы окупить дизель если разница в потреблении топлива в среднем 0,5-1,0 литра, цена литра 1,2 Евро, а разница в цене автомобилей с дизелем и бензиновым турбомотором 4000-6000 Евро. Ответ - легковые автомобили столько не живут.
И большинству европейских потребителей абсолютно поровну сколько времени и денег потрачено на разработку мотора если автомобиль с ним приобретать невыгодно.
В 20-30 годы содержали флот, потому что альтернативы не было. Ни железнодорожной, ни автомобильной. Это сейчас перевозчики (логистические компании) сели на фуры. И достаточно тяжко сковырнуть их с этой привычки. А все издержки покупатель возмещает.
Вот тут недавно все возмущались про повышения оплаты по системе платон. А я считаю, что это пошло комплексное давление на логистические фирмы, что бы начали деньги вкладывать в правильный транспорт.
Посмотрим, лет через 5. Тогда только можно что то сказать. А сейчас все в зачатке находится.
Welder Ответы на комментарии
Хорошо, если хватило одного. Только проблему-то это не решает.
Не можешь писать нормально - лучше ничего не пиши. Капсы, точки, обрывки. Представляется будто сидит небритый олигофрен с капающими на клавиатуру слюнями и долбит по клавишам))
Вы что, пытаетесь блеснуть тем, какой вы супер-либераст, как вы готовы обхаять свою (а может и нет) страну?, людей живущих здесь? Про ананимов - Вы являетесь безымянным тролем, судя по профилю женского пола. Вы походу выполняете приказ хозяев "на всех форумах пытаться вызвать недовольство и агрессию" - :) так что все что вы говорите, это не более чем брехня собаки! Но собака лает, а караван идет!
Я не сижу в кювете :) у меня внедорожник :), рамный. А Вы, знайте, что есть и другое мнение. Вы пытаетесь навязать свое в том числе и глупыми оскорблениями ("сходите к врачу... и т.д.). Я всегда выражаю свое мнение, может оно кого-то не утраивает - извините это его проблемы.
Я предпочитаю брать информацию непосредственно с сайтов производителей, там уже новый 3008-й, это раз.
Когда я писал про окупаемость разницы в цене я написал и про городскую эксплуатацию, это два.
Я не говорил, что бензиновые и дизельные моторы рассчитывают одинаково, но то что бензиновые моторы с турбиной рассчитываются не как атмосферные - факт. Если вы считает, что турбомотор это обычный атмосферник к которому прикрутили турбину, то вязать надо вас, это три.
Пыжики никогда и дорогими не были. Цена на уровне аналогичных моделей [у нас не ругаются]/KIA. У моей сестры был 107-й который на момент покупки стоил дешевле Picanto, а сейчас 208-й, так что в ценах я ориентируюсь, это четыре.
Чего там вы устали повторять? Про четыре ваших дизельных автомобиля я читаю в первый раз. То, что вас устраивают малообъёмные дизели совершенно не значит, что они должны устраивать всех. Они слабые, тяга есть только внизу, пенсионерский стиль вождения не то, что вдохновляет большинство покупателей, тем более, что зимняя солярка в европейской части России это лотерея, это пять.
Я зал нескольких владельцев дизельных легковых авто. Вся их выгода была в том, что у них была возможность заправляться за копейки или вообще бесплатно сливая солярку из строительной техники. Вы случайно не из таких?
Вот как-то так, если хотите.)))
Welder - Вы на здоровый юмор отвечаете ведром [у нас не ругаются] - низко это как то, видимо голубец - это предел Ваших возможностей.
Дизели по вашему расчитывают под увеличенные нагрузки, а бензиновые турбомоторы нет? Вы то сами в это верите? Хотя, похоже, верите. Бывает.
В Европе разница между новыми Peugeot 3008 в одинаковой комплектации с дизелем и бензиновым мотором 2000 Евро, а разница в среднем потреблении топлива заявлена в 1,5 литра. Чтобы окупить разницу надо проехать около 150000 км. При среднем пробеге в Европе частных автомобилей в 13-15 ткм (не верьте сказкам про большие европейские пробеги, много накатывают только корпоративные автомобили и такси) это 10 лет и более. Я уже не говорю, что по динамике дизель проигрывает вчистую. Даже если ездить только по городу разница в цене окупится за 3-4 года. Так что даже в вашем примере выгода для европейцев весьма сомнительна. Дизель окупится если автомобиль будет использоваться в коммерческих целях и не будет стоять.
Кстати, вы не задумались почему в России дизельный Peugeot предлагается так дёшево? А стоило бы. Нынешняя зима в средней полосе прекрасно показала "преимущества" дизелей в России.
Чёт вы какую-то белиберду написали. Сами сравните рабочие обороты дизеля и мотора TSI. И не забудьте учесть повышенные нагрузки на детали дизелей. Так что мимо кассы.
Вы лучше сравните характеристики современных автомобилей со схожими характеристиками с дизелями и бензиновыми турбомоторами объёмом меньше двух литров, разницу цен на них, и разницу в частоте и цене обслуживания.
Можете даже посчитать сколько надо проехать чтобы окупить дизель если разница в потреблении топлива в среднем 0,5-1,0 литра, цена литра 1,2 Евро, а разница в цене автомобилей с дизелем и бензиновым турбомотором 4000-6000 Евро. Ответ - легковые автомобили столько не живут.
И большинству европейских потребителей абсолютно поровну сколько времени и денег потрачено на разработку мотора если автомобиль с ним приобретать невыгодно.
Я не собираюсь Вам основы физики преподавать.
В 20-30 годы содержали флот, потому что альтернативы не было. Ни железнодорожной, ни автомобильной. Это сейчас перевозчики (логистические компании) сели на фуры. И достаточно тяжко сковырнуть их с этой привычки. А все издержки покупатель возмещает.
Вот тут недавно все возмущались про повышения оплаты по системе платон. А я считаю, что это пошло комплексное давление на логистические фирмы, что бы начали деньги вкладывать в правильный транспорт.
Посмотрим, лет через 5. Тогда только можно что то сказать. А сейчас все в зачатке находится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...828384858687888990919293949596...