глянцевые автожурналы мало, чем отличаются от прочих глянцевых, и близость их к жизни аналогична.
Есть только один действительно объективный аргумент: их покупают? Вы знаете, какую претензию банк выставил Маску за Теслу? Дорого? Убыточно? Нет: «мало делаете, делали бы больше - всё бы продали».
И та же картина с прочими машинами с автовождением или его элементами - не застаиваются на складах.
А всё остальное - бла-бла.
0
Оставьте, стоны в форумах стоят мало - оценивать нужно по покупкам. При покупке предпочитают авто с [элементами] автовождения? Да.
А пожалиться можно, почему нет, любой народ это любит...
Вкусно спорят два УВАЖАЕМЫХ мною человеков! Акопов и Welder ! Вот пример хороший дискуссии.Читаю и ВКУСНО ! Это вам не [у нас не ругаются] с иришой!
Спасибо! НО..,я более склоняюсь к мнению Welder а. Молодцы.. продолжайте!
+1
При всём гуманитарном посыле "Собачьего сердца", нашедшем отличное отражение в фильме, содержательная часть там осталась на уровне прототипов Преображенского (профессора Иванов, Богомолец и т.п.). То есть составляет смесь мракобесия и шарлатанства. Почитайте историю Сухумского обезьяннего питомника - познавательно.
Да и пьеса-то так себе, обычное дело - наилучшее кино снимают по слабым книгам (впрочем, пьесу Вы не читали?).
Потому не могу признать Ваш пример удачным, скорее - наоброт.
Хороший пример. Только исправный подшипник за 30 часов работы (примерно) враз не заклинит. Сначала подшипник погудит, пошумит, посвистит, погремит, а потом заклинит. Я так думаю. Или водитель глухой или ему всё равно что творится под капотом.
0
Тю, опять путаница - вы всё о тойотовском? Ну, вполне может быть, что для гибридов. А почему нет? Электромотор покроет и недостаток тяги на низах, и недостаток мощности на разгоне. А от бензинки в гибриде требуется именно экономичность и ещё компактность,чтобы места под электрооборудование больше было.
Извините, путаница у меня - но я же не сижу постоянно в обсуждении. Получил сигнал о комменте - ответил. Не вычитывая каждый раз от начала.
0
А, Вы про тойотовский? Ответ тот же - я взял турбу. И это настолько хорошо, что на атмосферники и смотреть не хочу.
0
Не путайте маркетинговые заявления с реальностью. Никто же не напишет:
«Ваш рынок бедный и отсталый, ваши покупатели - лохи из 50-х, потому вот вам нечто, обновлённое чисто из экономии, чтобы не держать в производстве очень уж отсталую линейку движков».
Вдобавок, не путайте движок и автомат полутора десятков лет давности с нынешними, разница всё-таки есть. И между тогдашим пассатом и нынешним полуседаном - тоже, хотя бы по массе.
0
Я - уже взял ЕА211, но - турбу. Этот движок для тех, кто турбы боится. Там ещё и классический автомат вместо DSG идёт.
Этот - не для гибридов, этот - для отсталых небогатых рынков. Как раз рыночные перспективы у нас - вполне себе реальные. Он лучше остальных, "просто 16-клапанных" и по тяге внизу (фазовращатель), и по прогреву.
TRW в принципе не плохие, ставил их в своё твреия и на форды, но тоже скрипучие, что настораживало, поэтому брал их когда других не было.
А по хорошему - тормоза не та вещь на которой можно экономить.
Welder Ответы на комментарии
глянцевые автожурналы мало, чем отличаются от прочих глянцевых, и близость их к жизни аналогична.
Есть только один действительно объективный аргумент: их покупают? Вы знаете, какую претензию банк выставил Маску за Теслу? Дорого? Убыточно? Нет: «мало делаете, делали бы больше - всё бы продали».
И та же картина с прочими машинами с автовождением или его элементами - не застаиваются на складах.
А всё остальное - бла-бла.
Оставьте, стоны в форумах стоят мало - оценивать нужно по покупкам. При покупке предпочитают авто с [элементами] автовождения? Да.
А пожалиться можно, почему нет, любой народ это любит...
Вкусно спорят два УВАЖАЕМЫХ мною человеков! Акопов и Welder ! Вот пример хороший дискуссии.Читаю и ВКУСНО ! Это вам не [у нас не ругаются] с иришой!
Спасибо! НО..,я более склоняюсь к мнению Welder а. Молодцы.. продолжайте!
При всём гуманитарном посыле "Собачьего сердца", нашедшем отличное отражение в фильме, содержательная часть там осталась на уровне прототипов Преображенского (профессора Иванов, Богомолец и т.п.). То есть составляет смесь мракобесия и шарлатанства. Почитайте историю Сухумского обезьяннего питомника - познавательно.
Да и пьеса-то так себе, обычное дело - наилучшее кино снимают по слабым книгам (впрочем, пьесу Вы не читали?).
Потому не могу признать Ваш пример удачным, скорее - наоброт.
Хороший пример. Только исправный подшипник за 30 часов работы (примерно) враз не заклинит. Сначала подшипник погудит, пошумит, посвистит, погремит, а потом заклинит. Я так думаю. Или водитель глухой или ему всё равно что творится под капотом.
Тю, опять путаница - вы всё о тойотовском? Ну, вполне может быть, что для гибридов. А почему нет? Электромотор покроет и недостаток тяги на низах, и недостаток мощности на разгоне. А от бензинки в гибриде требуется именно экономичность и ещё компактность,чтобы места под электрооборудование больше было.
Извините, путаница у меня - но я же не сижу постоянно в обсуждении. Получил сигнал о комменте - ответил. Не вычитывая каждый раз от начала.
А, Вы про тойотовский? Ответ тот же - я взял турбу. И это настолько хорошо, что на атмосферники и смотреть не хочу.
Не путайте маркетинговые заявления с реальностью. Никто же не напишет:
«Ваш рынок бедный и отсталый, ваши покупатели - лохи из 50-х, потому вот вам нечто, обновлённое чисто из экономии, чтобы не держать в производстве очень уж отсталую линейку движков».
Вдобавок, не путайте движок и автомат полутора десятков лет давности с нынешними, разница всё-таки есть. И между тогдашим пассатом и нынешним полуседаном - тоже, хотя бы по массе.
Я - уже взял ЕА211, но - турбу. Этот движок для тех, кто турбы боится. Там ещё и классический автомат вместо DSG идёт.
Этот - не для гибридов, этот - для отсталых небогатых рынков. Как раз рыночные перспективы у нас - вполне себе реальные. Он лучше остальных, "просто 16-клапанных" и по тяге внизу (фазовращатель), и по прогреву.
TRW в принципе не плохие, ставил их в своё твреия и на форды, но тоже скрипучие, что настораживало, поэтому брал их когда других не было.
А по хорошему - тормоза не та вещь на которой можно экономить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...737475767778798081828384858687...