"падающая характеристика, если не лезть в дебри ..." Если уж совсем без "дебрей", то это просто последовательно включенный резистор, если постоянка, или дроссель, на переменном токе. )))
Полностью с вами согласен, что для каждой работы желательно иметь соответствующий инструмент.
Однако здесь возник вопрос можно ли как то обойтись, если появилась необходимость, а нужного инструмента нет под рукой.
Этот способ применим для большинства видов пластика. При условии, что соединение не подвергается постоянной нагрузке (растяжение, сжатие, изгиб). Но многое зависит от конструктивных особенностей. Например, таким способом я заклеил капризную ручку на холодильнике, которая держится уже 5 лет. С деталями обвеса сложнее. Если отломился маленький легкий фрагмент, то можно. А большую деталь нужно армировать сеткой.
Понятно, что Mirai машины не самые дешевые, и весьма вероятно, что сейчас Toyota продает их ниже себестоимости.
Но эту организацию возглавляют неглупые люди, и наверное, они знают что делают.
Бюджет только Toyota превосходит бюджет всей РФ.
Водород - это консервы для энергии. Те же ветрогенераторы и солнечные батареи выдают отменную мощность когда эта энергия может быть не востребована. Поэтому в такие периоды можно получать водород.
Мир не стоит на месте, наша цивилазация на пороге очень значительных изменений в энергетике. Дело не только в ветротурбинах и солнечных батареях. В Ливерморе запущена машина NIF - National Ignation Facility: ссылка "How NIF Works".
И я, как многие другие, с большим скепсисом относился к этому проекту. Но эта машина работает, мишень размером с горошину черного перца дает энергии как 11кг тротила. Через 5-7 лет будет коммерческий прототип, сейчас началась гонка, кто будет первый. Кстати, в свое время в Советском Союзе было сделано очень многое для этой технологии, вклад советских специалистов общепризнан.
Министр нефти Саудовской Аравии Ali al-Naimi:
"Каменный век закончился не потому что закончились камни. Точно также заканчивается нефтяной век"
Арабские шейхи уже сейчас готовятся к тому, чтобы вместо нефти транспортировать жидкий водород в Японию, США и Европу.
PM2.5s - мелкодисперсные взвешенные частицы (fine particulate matter), размером от ~10 нм до 2,5 мкм.
В отличие от крупных частиц, РМ2.5 легко проникают сквозь биологические барьеры и представляют наибольшую угрозу для организма.
У меня был Ceed 1.6 с расходом по городу 8 литров и по трассе 5,5 (так у меня и получалось) Цена Ceed была 545тыс. Дизель 1,6 в такой комплектации стоил дороже почти на 80 тыс. Плюс к этому я считал кроме расхода топлива затраты на ТО которые я делаю каждые 7-8 тыс.км и которое у дизельного Ceed были дороже - только по маслу разница в два литра и ценник у масла повыше.
Так что данные для расчёта есть. Могу добавить, чтобы не искали - цена бензина и дизтоплива на момент покупки была в районе 20 рублей (причём дизель даже был даже чуть дороже бензина). Пробег в соотношении город/трасса 60/40 Ну и дополнительные тысячу-полторы рублей на каждом ТО дизелю не забудьте прибавить.
Надеюсь калькулятором пользоваться умеете.
Может показаться, что водородные заправки это сказки Шехерезады. Это потому что торговля углеводородами завела нашу ранее передовую страну в технологическое гетто. Взгляните на карту H2 заправок: ссылка
Hydrogen Filling Stations Worldwide
Они есть уже и в Китае и Индии, но нет ни одной в Африке и к сожалению, в нашей стране тоже.
Shell и другие игроки на рынке думают о будущем и развивают соответствующие технологии, кстати в Гамбурге работает заправка, водород для которой обеспечивает ветрогенератор. Что касается стоимости - на те средства, что были потрачены в Москве прошлой зимой на погремушки со светодиодами на улицах ("год света"), можно было бы построить по меньшей мере 100 таких заправок.
Конкретный адрес - да легко. Одна из воинских частей в ближайшем Подмосковье. Не восемь месяцев, конечно, но зимой в холодную погоду по нескольку суток - недель Уралы и ГАЗы не глушат. Если один глохнет - собирают АКБ со всех машин парка, соединяют параллельно и пускают беднягу.
4 раза был в длительных командировках в Якутии зимой. Двиглы работали постоянно глушась только для долива масла. Причем замерзала соляря арктическая и самая проблема - аккумуляторы. Были и камазы и уазы и праворукие тойоты с мицубисями и т.д.
Welder Ответы на комментарии
"падающая характеристика, если не лезть в дебри ..." Если уж совсем без "дебрей", то это просто последовательно включенный резистор, если постоянка, или дроссель, на переменном токе. )))
Полностью с вами согласен, что для каждой работы желательно иметь соответствующий инструмент.
Однако здесь возник вопрос можно ли как то обойтись, если появилась необходимость, а нужного инструмента нет под рукой.
Этот способ применим для большинства видов пластика. При условии, что соединение не подвергается постоянной нагрузке (растяжение, сжатие, изгиб). Но многое зависит от конструктивных особенностей. Например, таким способом я заклеил капризную ручку на холодильнике, которая держится уже 5 лет. С деталями обвеса сложнее. Если отломился маленький легкий фрагмент, то можно. А большую деталь нужно армировать сеткой.
Понятно, что Mirai машины не самые дешевые, и весьма вероятно, что сейчас Toyota продает их ниже себестоимости.
Но эту организацию возглавляют неглупые люди, и наверное, они знают что делают.
Бюджет только Toyota превосходит бюджет всей РФ.
Водород - это консервы для энергии. Те же ветрогенераторы и солнечные батареи выдают отменную мощность когда эта энергия может быть не востребована. Поэтому в такие периоды можно получать водород.
Мир не стоит на месте, наша цивилазация на пороге очень значительных изменений в энергетике. Дело не только в ветротурбинах и солнечных батареях. В Ливерморе запущена машина NIF - National Ignation Facility:
ссылка "How NIF Works".
И я, как многие другие, с большим скепсисом относился к этому проекту. Но эта машина работает, мишень размером с горошину черного перца дает энергии как 11кг тротила. Через 5-7 лет будет коммерческий прототип, сейчас началась гонка, кто будет первый. Кстати, в свое время в Советском Союзе было сделано очень многое для этой технологии, вклад советских специалистов общепризнан.
Министр нефти Саудовской Аравии Ali al-Naimi:
"Каменный век закончился не потому что закончились камни. Точно также заканчивается нефтяной век"
Арабские шейхи уже сейчас готовятся к тому, чтобы вместо нефти транспортировать жидкий водород в Японию, США и Европу.
PM2.5s - мелкодисперсные взвешенные частицы (fine particulate matter), размером от ~10 нм до 2,5 мкм.
В отличие от крупных частиц, РМ2.5 легко проникают сквозь биологические барьеры и представляют наибольшую угрозу для организма.
Да, все верно. Не нормируется.
У меня был Ceed 1.6 с расходом по городу 8 литров и по трассе 5,5 (так у меня и получалось) Цена Ceed была 545тыс. Дизель 1,6 в такой комплектации стоил дороже почти на 80 тыс. Плюс к этому я считал кроме расхода топлива затраты на ТО которые я делаю каждые 7-8 тыс.км и которое у дизельного Ceed были дороже - только по маслу разница в два литра и ценник у масла повыше.
Так что данные для расчёта есть. Могу добавить, чтобы не искали - цена бензина и дизтоплива на момент покупки была в районе 20 рублей (причём дизель даже был даже чуть дороже бензина). Пробег в соотношении город/трасса 60/40 Ну и дополнительные тысячу-полторы рублей на каждом ТО дизелю не забудьте прибавить.
Надеюсь калькулятором пользоваться умеете.
Может показаться, что водородные заправки это сказки Шехерезады. Это потому что торговля углеводородами завела нашу ранее передовую страну в технологическое гетто. Взгляните на карту H2 заправок:
ссылка
Hydrogen Filling Stations Worldwide
Они есть уже и в Китае и Индии, но нет ни одной в Африке и к сожалению, в нашей стране тоже.
Shell и другие игроки на рынке думают о будущем и развивают соответствующие технологии, кстати в Гамбурге работает заправка, водород для которой обеспечивает ветрогенератор. Что касается стоимости - на те средства, что были потрачены в Москве прошлой зимой на погремушки со светодиодами на улицах ("год света"), можно было бы построить по меньшей мере 100 таких заправок.
У тойотовского дизеля 3С (2,2л) ровно 4 литра масла.
Конкретный адрес - да легко. Одна из воинских частей в ближайшем Подмосковье. Не восемь месяцев, конечно, но зимой в холодную погоду по нескольку суток - недель Уралы и ГАЗы не глушат. Если один глохнет - собирают АКБ со всех машин парка, соединяют параллельно и пускают беднягу.
4 раза был в длительных командировках в Якутии зимой. Двиглы работали постоянно глушась только для долива масла. Причем замерзала соляря арктическая и самая проблема - аккумуляторы. Были и камазы и уазы и праворукие тойоты с мицубисями и т.д.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...