В одном из номеров ЗР в конце нулевых, была небольшая и внешне незаметная статья... просто ИНЖЕНЕРА. Он на примере эволюции реле поворотов, рассматривал скучное головотяпство ухода от простейшего узла,сначала к мультивибратору, потом к электронному ключу и... когда выяснилось, что молчаливые приблуды иногда остаются невыключенными её еще и стали оснащать звуковым сигнализатором!!! Жрать энергию все это скопище "высоких технологий" стало в разы, а ремонтопригодность и надежность свалились в непотребство. Сегодня редкий бренд не отвсечивает датчиками дождя и освещенности, но положа руку на сердце скажите, многим ли нужны эти костыли??? да еще и с весьма посредственным алгоритмом реализации! Кажется автопилот в авто слава богу ЕЩЕ не ВНЕДРЕН и ЛЮБОЙ вменяемый водитель в состоянии включить освещение и дворники по мере необходимости, но вот втюхивается сей гарнир и с успехом. Когда подобные "краеугольные камни" экзальтированно преподносятся как самая самая крутая ипостась новизны невольно закрадывается мысль, что нонешние авто проектируются и оснащаются для Эллочек Людоедочек(простите МВ за моветон, опять Ильф с Петровым)
"Легкость в мыслях -необыкновенная..." эта эпохальная фраза Хлестакова намертво вжилась в намерения нонешних поводырей помыслов. Как то сразу припоминается опубликованный, в прошлом году, победный релиз ВАЗа, об очередной "модернизации" одной из моделей - установлена медиасистема с возможностью...!!! Просмотра фотографий!! Больше же владельцу негде фото просмотреть и особливо во время вождения может запросто расташшить на просмотр себяшечек.
О чем Вы, Алексей? Не знаю как в Монтенегрии, а на родных просторах ТАК- Урал, очередной тягун и пяток зверски уезженных Камазов тянутся со скоростью 10-15верст в час, зверски чадя на встречную полосу(тоже исконно русский способ отвода ОГ, головенку бы оторвать авторам сей причуды)и сзади кавалькада легковушек глотающая весь этот смрад. А наверху зоркие башкирские продавцы полосатых палочек плотоядно облизываясь ждут Хто Дернется??? Какие ДПФ или Adblue, они бедолаги -камазисты у обочины солярки пополам с печным топливом урвали и тем счастливы немеренно, а экология -дык оне и слова то такова не слыхвали. По фильтрам - ДПФ с азотом не борется - у его специфика САЖА сиречь углерод. Предыдущая машина была с ДПФ с трепетом ждал когда эта система кирдыкнет, НО.... 67000км прошла и была продана с данным девайсом. С дрожью вспоминаю вонь, сопровождающую процесс регенерации - честно, очень жалко соседей по дороге,вынужденных хлебать ЭТО в угоду экологии! На сейчас тоже дизель, однако у производителя хватило ума и здравомыслия не втюхивать ДПФ, а ограничиться Евро-4 чему я несказанно РАД!!!
Ну пиндосы, как то не вписываются в образ сказочного хрупкого мальчика, с детской непосредственностью сообщившего. что король по нудистски гол - я в течении последних 12лет, регулярно штудирую Кваттроруте и НИ ОДИН из ТЕСТОВ машин, на собственном полигоне Ваирано не показал совпадения заявленных показателей расхода топлива с реальным расходом. Эти расхождения справедливы как для автогигантов так и автопигмеев, для ширпотреба и штучной продукции -ВРУТ ВСЕ!!! отличаются лишь масштабы вранья!
Ну пиндосы, как то не вписываются в образ сказочного хрупкого мальчика, с детской непосредственностью сообщившего. что король по нудистски гол - я в течении последних 12лет, регулярно штудирую Кваттроруте и НИ ОДИН из ТЕСТОВ машин, на собственном полигоне Ваирано не показал совпадения заявленных показателей расхода топлива с реальным расходом. Эти расхождения справедливы как для автогигантов так и автопигмеев, для ширпотреба и штучной продукции -ВРУТ ВСЕ!!! отличаются лишь масштабы вранья!
Не знаю как с электромобилями, но обычный дизель у Ленд-Роверовцев зимой прогревается значительно быстрее, просто грамотно включен в схему дополнительный обогреватель и это парирует проблему неспешного прогрева современного дизеля зимой.
\\«Экономически цена присадок и выигрыш по затратам на топливо сопоставимы? Или это баловство?»
Экономически - конечно есть, но не на прямую по топливу. Масло дольше ходит, это прям вот заметно, даже по цвету и по работе двигателя. Двигатель работает очень ровно, ни на каком хорошем дизеле он так не работал. Снимал форсунку в апреле - интересно посмотреть было, пробег 75000 был, отвез знакомому спецу, погоняли на стенде - говорит новая форсунка, по состоянию. Я назвал пробег - тот не поверил даж.
То есть присадки еще сохраняют топливную в идеальном состоянии.
1 форсунка 11 тыс стоит, это если с рук на авито, а в магазине 16+
С этой точки зрения - вполне окупается.//
Теперь по порядку -масло в дизеле становится ЧЕРНЫМ как кизач у новобранца через сотню другую после замены, это аксиома-на то он и ДИЗЕЛЬ! Причем ЛЮБОЕ масло хоть эстеровое, хоть ПАО, хоть гидрокрекинг... Не стоит транслировать ЛЕГЕНДЫ да еще на пустом месте. Далее... вам в церковь надо, ставить свечку, за отсутствие в Дастере сажевого фильтра- при его наличии давно бы уже вышибали спёкшуюся керамику и меняли прошивку блока(и это саамая малая кровь, или замена оного фильтра от штуки ойро и вЫше). Да и при наличии сажевого фильтра маслами особо тоже НЕ ПОИГРАЕШЬСЯ - что дохтур(производитель) прописал вот этой диэты и держаться приходится. Насчет экологии - ЛЮБОЙ(за исключением барнаульского, что втюхивали на ВАЗ 2104) дизель радует владельцев как будто бы чистым выхлопом на Х.Х., но.... за внешней пристойностью, отравы там хватает. И последнее - если прыткость машины обусловлена стероидной прошивкой блока управления к чему тогда оды "чудодейственным присадкам"?
Сан Саныч! А как Вам последнее - "человечнейший" г-н Юргенс рассусоливая по поводу УТС(утраьы товарной стоимости) после аварии, оперирует идиомами типа НЕЗАКОНННОЕ ОГАЩЕНИЕ автовладельцев и на пупе извертелся в попытках довести эти цифры до иррациональности! Т.Е. люди имущество которых пострадало в аварии, сделали это УМЫШЛЕННО дабы нажиться на скромных трудолюбивых и "бедных" страховщиках!!! ... и этот живоглотский бред КАТИТ причем успешно катит и в ЦБ и в правительстве!!!
ЕЩе одно мааАленькое дополнение - в ВСК(базируется в большущем офисном здании в центре города) возник "СЛАВНЫЙ" сервис -люди для сохранности списков ждунов -соискателей ОСАГО, отслюнявливают по червонцу охраннику-вертухаю ЗА....вдумайтесь, то, что бы эти списки долежали до утра!!!! И вместо дидактических перлов как унять дорожных ушлепков, вы бы озаботились ПРАВДИВОЙ статьей о РЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ дел с ОСАГО -ведь с имя БЯДА!!!! У вас и платформа знатная - это все таки ЗА РУЛЕМ и возможность быть услышанными многократно большая, нежели у массы автомобилистов из глубинки....
О каких присадках идет речь? И что именно, столь чудодейственно пришпоривает дизель?? За пятнадцать лет эксплуатации ЧЕТЫРЕХ дизельных машин различных производителей использовал только Хайгировкий антигель в межсезонье и очень редко, комплексную присадку в топливо от Ликви Моли. Ну еще, до эры сажевых фильтров, добавлял в топливо синтетику для двухтактников. в гомеопатических дозах, с целью повышения смазывающих свойств солярки.
Welder Комментарии
В одном из номеров ЗР в конце нулевых, была небольшая и внешне незаметная статья... просто ИНЖЕНЕРА. Он на примере эволюции реле поворотов, рассматривал скучное головотяпство ухода от простейшего узла,сначала к мультивибратору, потом к электронному ключу и... когда выяснилось, что молчаливые приблуды иногда остаются невыключенными её еще и стали оснащать звуковым сигнализатором!!! Жрать энергию все это скопище "высоких технологий" стало в разы, а ремонтопригодность и надежность свалились в непотребство. Сегодня редкий бренд не отвсечивает датчиками дождя и освещенности, но положа руку на сердце скажите, многим ли нужны эти костыли??? да еще и с весьма посредственным алгоритмом реализации! Кажется автопилот в авто слава богу ЕЩЕ не ВНЕДРЕН и ЛЮБОЙ вменяемый водитель в состоянии включить освещение и дворники по мере необходимости, но вот втюхивается сей гарнир и с успехом. Когда подобные "краеугольные камни" экзальтированно преподносятся как самая самая крутая ипостась новизны невольно закрадывается мысль, что нонешние авто проектируются и оснащаются для Эллочек Людоедочек(простите МВ за моветон, опять Ильф с Петровым)
"Легкость в мыслях -необыкновенная..." эта эпохальная фраза Хлестакова намертво вжилась в намерения нонешних поводырей помыслов. Как то сразу припоминается опубликованный, в прошлом году, победный релиз ВАЗа, об очередной "модернизации" одной из моделей - установлена медиасистема с возможностью...!!! Просмотра фотографий!! Больше же владельцу негде фото просмотреть и особливо во время вождения может запросто расташшить на просмотр себяшечек.
О чем Вы, Алексей? Не знаю как в Монтенегрии, а на родных просторах ТАК- Урал, очередной тягун и пяток зверски уезженных Камазов тянутся со скоростью 10-15верст в час, зверски чадя на встречную полосу(тоже исконно русский способ отвода ОГ, головенку бы оторвать авторам сей причуды)и сзади кавалькада легковушек глотающая весь этот смрад. А наверху зоркие башкирские продавцы полосатых палочек плотоядно облизываясь ждут Хто Дернется??? Какие ДПФ или Adblue, они бедолаги -камазисты у обочины солярки пополам с печным топливом урвали и тем счастливы немеренно, а экология -дык оне и слова то такова не слыхвали. По фильтрам - ДПФ с азотом не борется - у его специфика САЖА сиречь углерод. Предыдущая машина была с ДПФ с трепетом ждал когда эта система кирдыкнет, НО.... 67000км прошла и была продана с данным девайсом. С дрожью вспоминаю вонь, сопровождающую процесс регенерации - честно, очень жалко соседей по дороге,вынужденных хлебать ЭТО в угоду экологии! На сейчас тоже дизель, однако у производителя хватило ума и здравомыслия не втюхивать ДПФ, а ограничиться Евро-4 чему я несказанно РАД!!!
Ну пиндосы, как то не вписываются в образ сказочного хрупкого мальчика, с детской непосредственностью сообщившего. что король по нудистски гол - я в течении последних 12лет, регулярно штудирую Кваттроруте и НИ ОДИН из ТЕСТОВ машин, на собственном полигоне Ваирано не показал совпадения заявленных показателей расхода топлива с реальным расходом. Эти расхождения справедливы как для автогигантов так и автопигмеев, для ширпотреба и штучной продукции -ВРУТ ВСЕ!!! отличаются лишь масштабы вранья!
Ну пиндосы, как то не вписываются в образ сказочного хрупкого мальчика, с детской непосредственностью сообщившего. что король по нудистски гол - я в течении последних 12лет, регулярно штудирую Кваттроруте и НИ ОДИН из ТЕСТОВ машин, на собственном полигоне Ваирано не показал совпадения заявленных показателей расхода топлива с реальным расходом. Эти расхождения справедливы как для автогигантов так и автопигмеев, для ширпотреба и штучной продукции -ВРУТ ВСЕ!!! отличаются лишь масштабы вранья!
Не знаю как с электромобилями, но обычный дизель у Ленд-Роверовцев зимой прогревается значительно быстрее, просто грамотно включен в схему дополнительный обогреватель и это парирует проблему неспешного прогрева современного дизеля зимой.
\\«Экономически цена присадок и выигрыш по затратам на топливо сопоставимы? Или это баловство?»
Экономически - конечно есть, но не на прямую по топливу. Масло дольше ходит, это прям вот заметно, даже по цвету и по работе двигателя. Двигатель работает очень ровно, ни на каком хорошем дизеле он так не работал. Снимал форсунку в апреле - интересно посмотреть было, пробег 75000 был, отвез знакомому спецу, погоняли на стенде - говорит новая форсунка, по состоянию. Я назвал пробег - тот не поверил даж.
То есть присадки еще сохраняют топливную в идеальном состоянии.
1 форсунка 11 тыс стоит, это если с рук на авито, а в магазине 16+
С этой точки зрения - вполне окупается.//
Теперь по порядку -масло в дизеле становится ЧЕРНЫМ как кизач у новобранца через сотню другую после замены, это аксиома-на то он и ДИЗЕЛЬ! Причем ЛЮБОЕ масло хоть эстеровое, хоть ПАО, хоть гидрокрекинг... Не стоит транслировать ЛЕГЕНДЫ да еще на пустом месте. Далее... вам в церковь надо, ставить свечку, за отсутствие в Дастере сажевого фильтра- при его наличии давно бы уже вышибали спёкшуюся керамику и меняли прошивку блока(и это саамая малая кровь, или замена оного фильтра от штуки ойро и вЫше). Да и при наличии сажевого фильтра маслами особо тоже НЕ ПОИГРАЕШЬСЯ - что дохтур(производитель) прописал вот этой диэты и держаться приходится. Насчет экологии - ЛЮБОЙ(за исключением барнаульского, что втюхивали на ВАЗ 2104) дизель радует владельцев как будто бы чистым выхлопом на Х.Х., но.... за внешней пристойностью, отравы там хватает. И последнее - если прыткость машины обусловлена стероидной прошивкой блока управления к чему тогда оды "чудодейственным присадкам"?
Сан Саныч! А как Вам последнее - "человечнейший" г-н Юргенс рассусоливая по поводу УТС(утраьы товарной стоимости) после аварии, оперирует идиомами типа НЕЗАКОНННОЕ ОГАЩЕНИЕ автовладельцев и на пупе извертелся в попытках довести эти цифры до иррациональности! Т.Е. люди имущество которых пострадало в аварии, сделали это УМЫШЛЕННО дабы нажиться на скромных трудолюбивых и "бедных" страховщиках!!! ... и этот живоглотский бред КАТИТ причем успешно катит и в ЦБ и в правительстве!!!
ЕЩе одно мааАленькое дополнение - в ВСК(базируется в большущем офисном здании в центре города) возник "СЛАВНЫЙ" сервис -люди для сохранности списков ждунов -соискателей ОСАГО, отслюнявливают по червонцу охраннику-вертухаю ЗА....вдумайтесь, то, что бы эти списки долежали до утра!!!! И вместо дидактических перлов как унять дорожных ушлепков, вы бы озаботились ПРАВДИВОЙ статьей о РЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ дел с ОСАГО -ведь с имя БЯДА!!!! У вас и платформа знатная - это все таки ЗА РУЛЕМ и возможность быть услышанными многократно большая, нежели у массы автомобилистов из глубинки....
О каких присадках идет речь? И что именно, столь чудодейственно пришпоривает дизель?? За пятнадцать лет эксплуатации ЧЕТЫРЕХ дизельных машин различных производителей использовал только Хайгировкий антигель в межсезонье и очень редко, комплексную присадку в топливо от Ликви Моли. Ну еще, до эры сажевых фильтров, добавлял в топливо синтетику для двухтактников. в гомеопатических дозах, с целью повышения смазывающих свойств солярки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...207208209210211212213214215216217