Есть такая русская традиция, весьма печальная, - всё своё хаять и говном называть. А потом жаловаться, что живем в говне.
А по теме - не прикидывайтесь, вы всё прекрасно поняли, но ваша роль на форуме ни разу не предполагает смены линии поведения.
На данный момент, относительно Весты, мы имеем авто, примерно одного уровня с "иномарками", как по качеству, так и потребительским свойствам. И, как любая новая модель, Веста имеет косяки. Однако, проблемы с узлом сцепления МЕНЕЕ КРИТИЧНЫ расхлябанной задней подвески, которая приводила к потере управляемости авто на высокой скорости, или ABS, которая на миксте удлинняла тормозной путь, якобы "чтобы водитель мог отрулить в сторону".
За сим беседу с вами прекращаю, ибо всё уже сказано
Если у тебя одна колодка съелась, значит суппорт ходит с трудом!!! А то, что у тебя машину при этом не ведет - так значит у тебя и с другой стороны что то мешает тормозить нормально.
Если не камикадзе - то снимай колодки, проверяй суппорта: не клинит ли поршень, направляющие. Всё чисть, смазывай направляющие, проверяй состояние дисков, а потом прокачай тормоза (кстати, "тормозуху" раз в 3 года менять рекомендуют). Ну и колодки поменяй. Не те деньги, чтоб в лотерею играть!
Винтик, и.о. Каплана - местный тазоненавистник-провокатор. Его любимое дело - вкинуть лопату - другую на вентилятор и радоваться)
А еще ему подобные старательно забывают про "обосрамс" иномарочных производителей. Про подвеску соляриса на старте продаж и приведение её к относительной норме только с 3-й попытки.
Про поло-седан, который херово тормозил при разнородном покрытии.
Но это ИНОМАРГО!!! Им простительно всё. А ВАЗу - нет. Даже идеальный ВАЗ без поломок был бы ГОВНОМ, хотя бы потому, что он с ладьей на шильдике)
За ложный донос - уже есть статья. И по ней с радостью привлекут, ибо приложения - редакторы ставят метки в обработанном файле. Можно даже автоматическую проверку при загрузке на сервер реализовать.
И при всем моем недолюбливании стукачей, я за такое приложение. Ибо количество дибилов на дороге зашкаливает. Еще бы на пешиков так можно было... Но у них номеров нет. У меня 2 аварийные ситуации за неделю. Одна дура со второстепенной вырулила, глядя в смартфон, чудом увернулся. И дибил на красный летел по встречке, спасла реакция и широкая дорога.
Мы говорим про НОВЫЙ авто, который ВОЗМОЖНО придет в нам в страну. И сказано о том, что в его исходном виде, в Индии, он НЕБЕЗОПАСЕН! Притом рассуждения о его приходе начали ВЫ)
Про вторичку - там и иномарки не соответствуют многие. Про ремонт "на продажу" слшали уже все.
Более новая конструкция кузова? У Вольво 90-х годов конструкция тоже устаревшая. Но Квида они безопаснее. Намёк ясен?
А Пруфы, гарантирующие доработки Квида по безопасности, при адаптации?
Исходный индийский квид - складывается при аварии и калечит водителя и пассажира. Ищите видео. Дорабатывать авто по направлению безопасности - ДОРОГО, поэтому соблазн экономить велик. Да и рамки ценовые держат.
В 14ку подушка ставилась, в 7ку конструктивно подушку не поставить было, а объем переделок был бы сравним с разработкой нового кузова. Поэтому и сняли.
Ну и про требования безопасности при сертификации куда ниже - 56 км\ч, а не 64. Так что одну сертификацию пройти может и полу-хлам...
Нет, не еще, а особенно текстовые сообщения. Отвлекают куда сильнее!
Насчет буксировки - поспорил бы. По центральным улицам и автомагистралям - да, не стоит. Но другого выхода, часто, особо то и нет:
1) эвакуатор - дорого
2) ждать его, зачастую, куда дольше, чем протащить 5-7 км на троссе.
Ну, а про крышу - согласен, притом не из-за самого факта опасности - я на Оке 10 листов шифера перевозил на крыше, 150 км по трассе. С флажками, в правом ряду, не быстрее 70 км\ч. Но надежно закрепленные, плюс каждые 30 км - проверка натяжения строп. Проблема в том, что 90% водителей, везущих что-то на крыше, даже не думают про безопасность и меры предосторожности.
У меня знакомый из салона автоваза говорил, что самый популярный вопрос: "когда веста с 1.8 на механике или в идеале - с автоматом (не роботом)", ну и универсал многие ждут.
В общем коррелирует с данными статьи.
Михаил Маковейчук Комментарии
Есть такая русская традиция, весьма печальная, - всё своё хаять и говном называть. А потом жаловаться, что живем в говне.
А по теме - не прикидывайтесь, вы всё прекрасно поняли, но ваша роль на форуме ни разу не предполагает смены линии поведения.
На данный момент, относительно Весты, мы имеем авто, примерно одного уровня с "иномарками", как по качеству, так и потребительским свойствам. И, как любая новая модель, Веста имеет косяки. Однако, проблемы с узлом сцепления МЕНЕЕ КРИТИЧНЫ расхлябанной задней подвески, которая приводила к потере управляемости авто на высокой скорости, или ABS, которая на миксте удлинняла тормозной путь, якобы "чтобы водитель мог отрулить в сторону".
За сим беседу с вами прекращаю, ибо всё уже сказано
Если у тебя одна колодка съелась, значит суппорт ходит с трудом!!! А то, что у тебя машину при этом не ведет - так значит у тебя и с другой стороны что то мешает тормозить нормально.
Если не камикадзе - то снимай колодки, проверяй суппорта: не клинит ли поршень, направляющие. Всё чисть, смазывай направляющие, проверяй состояние дисков, а потом прокачай тормоза (кстати, "тормозуху" раз в 3 года менять рекомендуют). Ну и колодки поменяй. Не те деньги, чтоб в лотерею играть!
Винтик, и.о. Каплана - местный тазоненавистник-провокатор. Его любимое дело - вкинуть лопату - другую на вентилятор и радоваться)
А еще ему подобные старательно забывают про "обосрамс" иномарочных производителей. Про подвеску соляриса на старте продаж и приведение её к относительной норме только с 3-й попытки.
Про поло-седан, который херово тормозил при разнородном покрытии.
Но это ИНОМАРГО!!! Им простительно всё. А ВАЗу - нет. Даже идеальный ВАЗ без поломок был бы ГОВНОМ, хотя бы потому, что он с ладьей на шильдике)
За ложный донос - уже есть статья. И по ней с радостью привлекут, ибо приложения - редакторы ставят метки в обработанном файле. Можно даже автоматическую проверку при загрузке на сервер реализовать.
И при всем моем недолюбливании стукачей, я за такое приложение. Ибо количество дибилов на дороге зашкаливает. Еще бы на пешиков так можно было... Но у них номеров нет. У меня 2 аварийные ситуации за неделю. Одна дура со второстепенной вырулила, глядя в смартфон, чудом увернулся. И дибил на красный летел по встречке, спасла реакция и широкая дорога.
Мы говорим про НОВЫЙ авто, который ВОЗМОЖНО придет в нам в страну. И сказано о том, что в его исходном виде, в Индии, он НЕБЕЗОПАСЕН! Притом рассуждения о его приходе начали ВЫ)
Про вторичку - там и иномарки не соответствуют многие. Про ремонт "на продажу" слшали уже все.
Более новая конструкция кузова? У Вольво 90-х годов конструкция тоже устаревшая. Но Квида они безопаснее. Намёк ясен?
А Пруфы, гарантирующие доработки Квида по безопасности, при адаптации?
Исходный индийский квид - складывается при аварии и калечит водителя и пассажира. Ищите видео. Дорабатывать авто по направлению безопасности - ДОРОГО, поэтому соблазн экономить велик. Да и рамки ценовые держат.
В 14ку подушка ставилась, в 7ку конструктивно подушку не поставить было, а объем переделок был бы сравним с разработкой нового кузова. Поэтому и сняли.
Ну и про требования безопасности при сертификации куда ниже - 56 км\ч, а не 64. Так что одну сертификацию пройти может и полу-хлам...
Нет, не еще, а особенно текстовые сообщения. Отвлекают куда сильнее!
Насчет буксировки - поспорил бы. По центральным улицам и автомагистралям - да, не стоит. Но другого выхода, часто, особо то и нет:
1) эвакуатор - дорого
2) ждать его, зачастую, куда дольше, чем протащить 5-7 км на троссе.
Ну, а про крышу - согласен, притом не из-за самого факта опасности - я на Оке 10 листов шифера перевозил на крыше, 150 км по трассе. С флажками, в правом ряду, не быстрее 70 км\ч. Но надежно закрепленные, плюс каждые 30 км - проверка натяжения строп. Проблема в том, что 90% водителей, везущих что-то на крыше, даже не думают про безопасность и меры предосторожности.
У Квида безопасность как раз как у семерика и четырки... Никакая. У гранты - лучше) Печаль такая вот.
У меня знакомый из салона автоваза говорил, что самый популярный вопрос: "когда веста с 1.8 на механике или в идеале - с автоматом (не роботом)", ну и универсал многие ждут.
В общем коррелирует с данными статьи.
В общем, если с щитком еще как-то понимаю, то со связкой дворники-ближний свет - баловство
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...