Восьмерка рулилась здорово... Когда-то. И по тем временам. А вот 9-ка уже намного хуже, молчу уж про то, как всё это "хозяйство" из-за архитектуры передней подвески начинает играть лет через 5... Вы обращали внимание на то, как большинство 9-к, 10-к и иже с ними, "классно" ставят колеса буквой V при повороте? Приглядитесь. О какой устойчивости и управляемости идет речь, если внешнее нагруженное колесо контактирует с дорогой своей внешней кромкой, а внутренняя висит в воздухе?
Тут вот наглядно виден положительный угол развала во время поворота ссылка
Какая, к ежу, отточенная управляемость?! Я уж молчу про верхнее расположение рулевой рейки, про отсутствие подрамника и играющие точки крепления нижних рычагов) Все это, бесспорно, добавляет четкости управления ВАЗовскому переднему приводу)))
ЗЫ: А вы на дастрере на какой резине проходили поворот тот? И на какой резине на Шкоде?
Просто стоковый Амтел на Дастере - это бублик, а не покрышка)
"Вам еще интересно, сколько сил в двигателе и какой у него крутящий момент? Тогда для вас еще не все потеряно…"
Ох, а еще кривая мощности и момента, интересна и архитектура подвески, тип усилителя руля и т.д. - именно железо, потом ESP и ABS, но не более.
На гранту ставят подушку с той целью, чтобы Колька с соседнего двора, попав в аварию, остался живой и относительно целый. У него-же хватит мозгов понять, что надо пристегиваться.
А идиотов, которые ремни презирают, подушки считают излишествами, зато любят "тапочку притопить" - хоронят безутешные родственники, если таковые есть.
Лично я за ABS и ESP в базе, хоть и проездил 8 лет и 100+ тыс км без них. Просто потому, что удобнее и безопаснее. Да, по прежнему, лично мне ESP нужна как собаке второй хвост, потому что уже есть сформированные рефлексы, которые срабатывают еще раньше ESP. Но ABS реально работает в разы быстрее, чем нога человека (я про прерывистое торможение). Кроме того, своим рефлексам я обязан многочисленным тренировкам на закрытом грунтовом треке, куда я мотался при любой возможности. А среднестатистический водитель, увы, такого себе позволить не может, да и не хочет. Поэтому ему ESP не помешает.
А цена - так именно поэтому я сейчас и не покупаю машину - я не могу себе позволить нормальный безопасный автомобиль, а на ржавых "вёдрах" я уже наездился (и наремонтировался тоже) - по самое не могу.
Если честно, то это прямо "бизнес по-русски" - то бишь кидалово. Человек за короткий срок поднял ГАЗ, следом ВАЗ. А что при Комарове сделали? Задел типа был для ВЕСТЫ до Бу. Ну да, про "проект С" я еще в 11м классе читал, а это 2005-й год. И что? За почти 10 лет так и не запустили. И неизвестно, запустили бы...
В общем, обидно за мужика, старался ведь)
Ну и про поставщиков - уж эти-то уроды сами виноваты. Цену бы повыше, а качество на йух не надо
Согласен. Сейчас не Андерсона смещать надо, а "жопу рвать" для вывода Весты и X-Ray на международные рынки, стараясь там цену держать как можно ниже. Пока веста выходит в неполные 8 тыс баксов - шанс велик.
Михаил Маковейчук Комментарии
А в чем с ними проблема?
Восьмерка рулилась здорово... Когда-то. И по тем временам. А вот 9-ка уже намного хуже, молчу уж про то, как всё это "хозяйство" из-за архитектуры передней подвески начинает играть лет через 5... Вы обращали внимание на то, как большинство 9-к, 10-к и иже с ними, "классно" ставят колеса буквой V при повороте? Приглядитесь. О какой устойчивости и управляемости идет речь, если внешнее нагруженное колесо контактирует с дорогой своей внешней кромкой, а внутренняя висит в воздухе?
Тут вот наглядно виден положительный угол развала во время поворота ссылка
Какая, к ежу, отточенная управляемость?! Я уж молчу про верхнее расположение рулевой рейки, про отсутствие подрамника и играющие точки крепления нижних рычагов) Все это, бесспорно, добавляет четкости управления ВАЗовскому переднему приводу)))
ЗЫ: А вы на дастрере на какой резине проходили поворот тот? И на какой резине на Шкоде?
Просто стоковый Амтел на Дастере - это бублик, а не покрышка)
Худшей очищаемостью протектора на мягком снегу и особенно - ранним аквапланированием на снежной каше)
Хреновато зимой на ней будет - если гололед или снег укатанный плотно.
"Вам еще интересно, сколько сил в двигателе и какой у него крутящий момент? Тогда для вас еще не все потеряно…"
Ох, а еще кривая мощности и момента, интересна и архитектура подвески, тип усилителя руля и т.д. - именно железо, потом ESP и ABS, но не более.
На гранту ставят подушку с той целью, чтобы Колька с соседнего двора, попав в аварию, остался живой и относительно целый. У него-же хватит мозгов понять, что надо пристегиваться.
А идиотов, которые ремни презирают, подушки считают излишествами, зато любят "тапочку притопить" - хоронят безутешные родственники, если таковые есть.
Лично я за ABS и ESP в базе, хоть и проездил 8 лет и 100+ тыс км без них. Просто потому, что удобнее и безопаснее. Да, по прежнему, лично мне ESP нужна как собаке второй хвост, потому что уже есть сформированные рефлексы, которые срабатывают еще раньше ESP. Но ABS реально работает в разы быстрее, чем нога человека (я про прерывистое торможение). Кроме того, своим рефлексам я обязан многочисленным тренировкам на закрытом грунтовом треке, куда я мотался при любой возможности. А среднестатистический водитель, увы, такого себе позволить не может, да и не хочет. Поэтому ему ESP не помешает.
А цена - так именно поэтому я сейчас и не покупаю машину - я не могу себе позволить нормальный безопасный автомобиль, а на ржавых "вёдрах" я уже наездился (и наремонтировался тоже) - по самое не могу.
Ну-ну, парни, занижать буханку - извращение. А занижать на 15 и более см- так колесо протрет левое полупопие водителя
Скорее на энергоемкой
Если честно, то это прямо "бизнес по-русски" - то бишь кидалово. Человек за короткий срок поднял ГАЗ, следом ВАЗ. А что при Комарове сделали? Задел типа был для ВЕСТЫ до Бу. Ну да, про "проект С" я еще в 11м классе читал, а это 2005-й год. И что? За почти 10 лет так и не запустили. И неизвестно, запустили бы...
В общем, обидно за мужика, старался ведь)
Ну и про поставщиков - уж эти-то уроды сами виноваты. Цену бы повыше, а качество на йух не надо
Согласен. Сейчас не Андерсона смещать надо, а "жопу рвать" для вывода Весты и X-Ray на международные рынки, стараясь там цену держать как можно ниже. Пока веста выходит в неполные 8 тыс баксов - шанс велик.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107