Ох и тепличные же у Вас условия... 1) коврики резиновые - легко моются и вода с обуви не пропитывает их и все, что ниже. А грязи за пределами нерезиновой - полно)
2) Запаска - ну тут без вариантов, если в городе еще можно найти шиномонтаж недалеко от места прокола, то на трассе - может и километров 90 пилить. Ну и в городе ночью мало шиномонтажек.
А если не играют?! Если поюеда для многих не кич, не символизм, а память?!
Кроме того, амеры тоже очень гордятся своими победами, даже куда менее масштабными. А насчет того, что нечем гордиться - вам, видимо, нечем. А России - есть. Равно как есть и чего стыдиться, как и любой стране.
Название - перебор!
Что за новая волна вбросов типа "а может ВОВ и всё, что с ней связано - фарс и пропаганда". Угу, и вообще СССР ничего не мог, а победили США.
И эти намеки даже здесь. Может автор и не хотел такого эффекта, но уж очень заголовок двусмысленный.
Вы уж извините, но должен нормальный двигатель жить без проблем после "60 часов". ВАЗ 21053 у меня выдержал куда более 60 часов издевательств суммарно - минимум 4 часа в неделю на грунтовом треке, в течении 2 лет и зимой и летом. Плюс каждодневная эксплуатация. Сейчас пробег 208 тыс. -еще жив. Из работ по двигателю - регулировка, замена натяжителя цепи, 2 помпы.
Вы писали-бы нормально, а то выглядите как-то смешно. Молчу уж про приплетание "дедов" и "вещь". В бюджетном классе и иномарки и ВАЗ не так уж далеко ушли по надежности.
Так сейчас и велосипеды стали) Рамы с применением баттинга - труб с переменной толщиной стенки, вилки топовые по сложности не уступают мото и автомобильным амортизаторам применяемым "в спорте". )))
Вот не поверите, у меня на велосипеде тоже та еще дилемма с выбором колодок. Купил тормоза "профессионального уровня"))) Так вот - есть "родные колодки" - 1200 за 2 колодки. Для тех, кто не заморачивается. Но есть аналоги от 300 до 1000. И там уже великий выбор - органика, полу-металл, керамика. И тот же полу-металл делится на 3 типа по составу. И тут начинаешь думать, что тебе нужнее. Органика не "поет", когда мокрая, тормозит сразу хватко, но по мере нагрева плывет. Полу-металл весь поет, чуть влажный, но зато стабилен при высоких т-рах. Но пока не прогреется хоть немного - хватает фигово... А еще с каждым видом и подвидом колодок меняется "модуляция". В общем, после 5-го комплекта колодок нашел для себя самые подходящие...
Михаил Маковейчук Комментарии
Ох и тепличные же у Вас условия... 1) коврики резиновые - легко моются и вода с обуви не пропитывает их и все, что ниже. А грязи за пределами нерезиновой - полно)
2) Запаска - ну тут без вариантов, если в городе еще можно найти шиномонтаж недалеко от места прокола, то на трассе - может и километров 90 пилить. Ну и в городе ночью мало шиномонтажек.
А ты взвесь свою девятку ре-экспортную и современную 14-ку. Очень удивишься)
А если не играют?! Если поюеда для многих не кич, не символизм, а память?!
Кроме того, амеры тоже очень гордятся своими победами, даже куда менее масштабными. А насчет того, что нечем гордиться - вам, видимо, нечем. А России - есть. Равно как есть и чего стыдиться, как и любой стране.
Название - перебор!
Что за новая волна вбросов типа "а может ВОВ и всё, что с ней связано - фарс и пропаганда". Угу, и вообще СССР ничего не мог, а победили США.
И эти намеки даже здесь. Может автор и не хотел такого эффекта, но уж очень заголовок двусмысленный.
Ну не 10, но 4-5 лет особо не доставляют.
Вы уж извините, но должен нормальный двигатель жить без проблем после "60 часов". ВАЗ 21053 у меня выдержал куда более 60 часов издевательств суммарно - минимум 4 часа в неделю на грунтовом треке, в течении 2 лет и зимой и летом. Плюс каждодневная эксплуатация. Сейчас пробег 208 тыс. -еще жив. Из работ по двигателю - регулировка, замена натяжителя цепи, 2 помпы.
Вы писали-бы нормально, а то выглядите как-то смешно. Молчу уж про приплетание "дедов" и "вещь". В бюджетном классе и иномарки и ВАЗ не так уж далеко ушли по надежности.
Так сейчас и велосипеды стали) Рамы с применением баттинга - труб с переменной толщиной стенки, вилки топовые по сложности не уступают мото и автомобильным амортизаторам применяемым "в спорте". )))
Shimano'вские "Resin" - это тоже "органика" )
Вот не поверите, у меня на велосипеде тоже та еще дилемма с выбором колодок. Купил тормоза "профессионального уровня"))) Так вот - есть "родные колодки" - 1200 за 2 колодки. Для тех, кто не заморачивается. Но есть аналоги от 300 до 1000. И там уже великий выбор - органика, полу-металл, керамика. И тот же полу-металл делится на 3 типа по составу. И тут начинаешь думать, что тебе нужнее. Органика не "поет", когда мокрая, тормозит сразу хватко, но по мере нагрева плывет. Полу-металл весь поет, чуть влажный, но зато стабилен при высоких т-рах. Но пока не прогреется хоть немного - хватает фигово... А еще с каждым видом и подвидом колодок меняется "модуляция". В общем, после 5-го комплекта колодок нашел для себя самые подходящие...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...93949596979899100101102103104105106107