А какие покрышки были когда-то! И считались низкопрофильными. А их предшественницы М-130А тогда вообще революционными были. У них был своеобразный профиль. Как двугорбый верблюд. Кстати, эту покрышку можно увидеть в Итальянцах в России. Она там летит по воздуху при взрыве бензоколонки.
Цитата из Вашей ссылки:
"принято считать, что сажа так же канцерогенна, как и иные составляющие выхлопных газов, но это не доказано"
Да практически ВСЕ страшилки транслируемые зелЁными кликушами не имеют под собой реальных доказательств, НО... результатом являются хлебные гранты, накал экологического ора, позволяет этим прохиндеям просачиваться во власть,...... уместно вспомнить аварии с супертанкерами, аварию на платформе в Мексиканском заливе, да наши успехи - выброс на скважине Тенгиз 37 ликвидировали почти год!
Когда все эти события происходили -зеленые на овно исходили в крике - конец СВЕТУ, Гольфстрим повернет ВСПЯТь, потеряны основные представители флоры и фауны...... И через год- другой ВСЕ ЭТО оказывалось очередной пустышкой!
Если серьезно, то и не нужен! Тут именно такой тупой подход: следы сажи появились? Значит, надо и их удалить, а во что это выльется господ зеленых не (у вас не ругаются). Чем-то это всё напоминает абсолютный нуль промилле, помните? Доведут правильную идею до абсурда, а потом начинают выяснять, "а если кефир", "а если квас" и т.д.
Абсолютно чистого в смысле сажи не может быть даже... электромобиля. А знаете, почему? У него шины об асфальт тоже стираются, а в ней сажа присутствует! Назад к телеге с лошадкой? Так и она, извините, воздух метаном портит!
Сценарий регенерации сажевого фильра(для дизелей)идет по следующему сценарию:
-нагрев фильтра до температуры сгорания твердых частиц, за счет увеличения температуры ОГ...это достигается путем дополнительного впрыска топлива после основных циклов;
- на первом этапе температура фильтра около 500град.:
- на втором этапе температура возрастает до 600град., что является оптимальной температурой для полного сжигания твердых частиц - продолжительность регенеративного цикла 15-20 минут..... общий расход топлива с системой сажевого фильтра увеличивается на 2%.
Для бензиновых ДВС все должно быть проще - температура ОГ значительно выше и процесс регенерации может вестись постоянно, а не циклически как на дизелях, да и системное исполнение турбонаддува имеет отличия от дизелей - вместо механизма изменения геометрии направляющих лопаток - перепускной клапан, нет EGR.....
Огнев Игорь Ответы на комментарии
Всё правильно. А интересно, если на холостом ходу расход измерить?
Тоже верно:))
Спасибо, я немножко в курсе:)
Коллектор нынче вообще ругательное слово...
И у меня ассоциируется с нечистотами.
А какие покрышки были когда-то! И считались низкопрофильными. А их предшественницы М-130А тогда вообще революционными были. У них был своеобразный профиль. Как двугорбый верблюд. Кстати, эту покрышку можно увидеть в Итальянцах в России. Она там летит по воздуху при взрыве бензоколонки.
Цитата из Вашей ссылки:
"принято считать, что сажа так же канцерогенна, как и иные составляющие выхлопных газов, но это не доказано"
Да практически ВСЕ страшилки транслируемые зелЁными кликушами не имеют под собой реальных доказательств, НО... результатом являются хлебные гранты, накал экологического ора, позволяет этим прохиндеям просачиваться во власть,...... уместно вспомнить аварии с супертанкерами, аварию на платформе в Мексиканском заливе, да наши успехи - выброс на скважине Тенгиз 37 ликвидировали почти год!
Когда все эти события происходили -зеленые на овно исходили в крике - конец СВЕТУ, Гольфстрим повернет ВСПЯТь, потеряны основные представители флоры и фауны...... И через год- другой ВСЕ ЭТО оказывалось очередной пустышкой!
Где статистика,корреляция зависимостей продолжительности жизни от концентрации сажи?Не приводят?Значит есть что скрывать!
Электронное все же точнее,в данном случае - в электромагнитных форсунках "рулит" время-сечение и давление топлива.
Если серьезно, то и не нужен! Тут именно такой тупой подход: следы сажи появились? Значит, надо и их удалить, а во что это выльется господ зеленых не (у вас не ругаются). Чем-то это всё напоминает абсолютный нуль промилле, помните? Доведут правильную идею до абсурда, а потом начинают выяснять, "а если кефир", "а если квас" и т.д.
Абсолютно чистого в смысле сажи не может быть даже... электромобиля. А знаете, почему? У него шины об асфальт тоже стираются, а в ней сажа присутствует! Назад к телеге с лошадкой? Так и она, извините, воздух метаном портит!
Сценарий регенерации сажевого фильра(для дизелей)идет по следующему сценарию:
-нагрев фильтра до температуры сгорания твердых частиц, за счет увеличения температуры ОГ...это достигается путем дополнительного впрыска топлива после основных циклов;
- на первом этапе температура фильтра около 500град.:
- на втором этапе температура возрастает до 600град., что является оптимальной температурой для полного сжигания твердых частиц - продолжительность регенеративного цикла 15-20 минут..... общий расход топлива с системой сажевого фильтра увеличивается на 2%.
Для бензиновых ДВС все должно быть проще - температура ОГ значительно выше и процесс регенерации может вестись постоянно, а не циклически как на дизелях, да и системное исполнение турбонаддува имеет отличия от дизелей - вместо механизма изменения геометрии направляющих лопаток - перепускной клапан, нет EGR.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9899100101102103104105106107108109110111112...