Полностью уравновешена рядная "шестёрка" с углами между кривошипами 120 градусов - т.е 4х тактных.У 2х тактной с углами 60 градусов не уравновешен момент инерции первого порядка.
Двигатель по циклу Отто, тем более газовый, удовлетворяет современным жестким нормам:
моторы Cummins
ссылка
-- NOx выдает всего лишь 0.02 грамма на лошадиную силу в час
The ISL G Near Zero (NZ) NOx natural gas engine is the first MidRange engine in North America to receive emission certifications from both the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and Air Resources Board (ARB) in California for meeting the 0.02 g/bhp-hr optional Near Zero NOx Emissions standards for medium-duty truck, urban bus, school bus, and refuse applications.
Если мы работаем в поле или на море, можно закрыть глаза на экологию, в большом городе уже не получится.
С газодизелем будут те же грабли с NOx & MP2.5/10, что и для дизеля на тяжелом топливе.
Это тупик. Правильно поступили на ЯМЗ, что делают ставку на современное решение.
Вероятно, необходимо развивать также сеть метановых заправок новогого поколения - заливать в баки (дьюары) тяжелых машин метан в жидкой фазе, например как это делается в случае газовых Freightliner Trucks (преимущество, что не надо таскать тяжелые баллоны).
Ещё в 80-е я читал в журнале Изобретатель и рационализатор статью, как в провинции один мужик оснастил МАЗ механическим наддувом. И доказывал, что газовая турбина давит двигатель. Потом он погнал этот МАЗ прямо в Москву, доехал да Красной площади. Его хотели за это арестовать, но когда он рассказал инспектору, какое чудо он изобрёл, тот опешил... Хотел это донести до высокого начальства. Потом вроде специалисты осматривали этот автомобиль и доказывали, что на самом деле там никакой экономии нет. Сколько я искал этот материал, так и не нашёл.
Я это давно читал. Там, правда, ряд вопросов возникает. В частности, насчёт поршней. Всем известно, что у ГАЗ-51 нет смещения отверстия под поршневой палец. А у Москвича есть. Если поставить такой в ГАЗ-51, разобьёт цилиндры. Там он что-то туманно говорит, мол, от какой-то переходной модели 408-412, с плоским днищем, да ещё ниже на 5 мм... Чушь какая-то.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
А какая разница в плане равномерности вспышек между рядным двухцилиндровым и оппозитным двухцилиндровым?
Полностью уравновешена рядная "шестёрка" с углами между кривошипами 120 градусов - т.е 4х тактных.У 2х тактной с углами 60 градусов не уравновешен момент инерции первого порядка.
Попробуйте не смывать, а сначала протереть
Двигатель по циклу Отто, тем более газовый, удовлетворяет современным жестким нормам:
моторы Cummins
ссылка
-- NOx выдает всего лишь 0.02 грамма на лошадиную силу в час
The ISL G Near Zero (NZ) NOx natural gas engine is the first MidRange engine in North America to receive emission certifications from both the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and Air Resources Board (ARB) in California for meeting the 0.02 g/bhp-hr optional Near Zero NOx Emissions standards for medium-duty truck, urban bus, school bus, and refuse applications.
Если мы работаем в поле или на море, можно закрыть глаза на экологию, в большом городе уже не получится.
зато СМД был оборотистее и скорость с ней была выше
С газодизелем будут те же грабли с NOx & MP2.5/10, что и для дизеля на тяжелом топливе.
Это тупик. Правильно поступили на ЯМЗ, что делают ставку на современное решение.
Вероятно, необходимо развивать также сеть метановых заправок новогого поколения - заливать в баки (дьюары) тяжелых машин метан в жидкой фазе, например как это делается в случае газовых Freightliner Trucks (преимущество, что не надо таскать тяжелые баллоны).
Ещё в 80-е я читал в журнале Изобретатель и рационализатор статью, как в провинции один мужик оснастил МАЗ механическим наддувом. И доказывал, что газовая турбина давит двигатель. Потом он погнал этот МАЗ прямо в Москву, доехал да Красной площади. Его хотели за это арестовать, но когда он рассказал инспектору, какое чудо он изобрёл, тот опешил... Хотел это донести до высокого начальства. Потом вроде специалисты осматривали этот автомобиль и доказывали, что на самом деле там никакой экономии нет. Сколько я искал этот материал, так и не нашёл.
Я это давно читал. Там, правда, ряд вопросов возникает. В частности, насчёт поршней. Всем известно, что у ГАЗ-51 нет смещения отверстия под поршневой палец. А у Москвича есть. Если поставить такой в ГАЗ-51, разобьёт цилиндры. Там он что-то туманно говорит, мол, от какой-то переходной модели 408-412, с плоским днищем, да ещё ниже на 5 мм... Чушь какая-то.
Спасибо, Игорь. Всё по делу.
Видел я ГАЗ-51 и даже ГАЗ-53 с дизелями-воздушниками от Т-40. Еле ездили. Да и от отопления кабины приходилось отказываться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...