Владимир Азаров Комментарии

Особенно немецкие с турбомоторами, когда после 100 т.км. можно мотор выкидывать и ставить новый.

Идиот это рашкин. Бу рвёт жопу на АВТОВАЗе, сейчас появилось много интересных моделей. Я сам с корейца хочу на весту пересесть. А он предложил заменить его на российского менеджера. На кого? Родственника наверное хотел толкнуть своего, чтоб бабла нагреть на заводе как Березовский в своё время.

Ха-ха. Cupper.

Использую масло Купер. Интересно как оно будет взаимодействовать с такими составами?

Статистика продаж через два года расставит все точки над ё. Дастер поначалу тоже с опаской брали, а сейчас в верхних строчках рейтингов продаж.

А что Узбекистан делает? Старые машины, которые давно сняты с производства. А кто им это добро подарил - добрая корейская дэу.

Так сложилось в эпоху мировой глобализации, что практически никто сам на 100% не разрабатывает авто. Появляются альянсы, р-н, ваг, дайм-крайс, итд. Тот же бмв коробки покупает у зф, электрика бош, подвеска лем фордер. И так практически все. Зачем заново изобретать амортизатор, если есть производитель, который его делает, модернизирует, развивает технологию.

Правильно, на шевроле ставили по тем времннам новые моторы, а сейчас ставят его предшественника, который был в 2003 году.

Ага, новый! 2 раза новый. Его не то что на шевроле лачетти, его ещё на дэу лачетти ставили в 2003 году.

Про 14 можно и не говорить - это из эпохи 80-х, девятку напильником обработали. Конструкция та же. Ваз меняется и поворачивается лицом к потребителю - это единственный вариант выживания.