Инспекторы на дороге просто тупые. Встретить инспектора, способного отличить ДХО от габаритных огней редкость. Стыдно смотреть, как какое ни будь [у нас не ругаются], начитавшись "правовых" форумов, троллит по часу инспектора и тот, в свою очередь, тоже несет ахинею в ответ. Что мешает ввести систему тренингов через интернет, не понятно.
Все законодательные акты и правила свалили на голову инспекторов и сам разбирайся, как ты будешь привлекать нарушителя по тому или иному АПН; ну сделайте вы чек-листы по каждому АПН, раздайте инспекторам, вкупе с тренингами он будет точно знать порядок действий, не совершит промах сам и снимет с себя ответственность за правильность действий. Последнее особенно важно, т.к. многие инспекторы боятся совершить ошибку и получить взыскание, поэтому предпочитают не замечать многие АПН. А так действовал по алгоритму - какой с меня спрос....
Посмотрите, как профессионально действуют полицейские США, там полицейский играет ключевую роль в каждом случае, а не ведет панибратские разговоры. На каждое действие он знает порядок ответных действий. У нас же сделали из полиции тряпку о которую вытирают ноги все, кому не лень. Зачем сократили численность сотрудников ГИБДД?! Вот в США дураки, держат такой штат полиции. Нет денег на содержание штата - переводите инспекторов на сдельщину. Платите с суммы штрафа фиксированную сумму персонально каждому инспектору в качестве вознаграждения. Сразу убиваем несколько зайцев: инспекторы могут зарабатывать и не отсиживаются, из желающих работать в ГИБДД выстраивается очередь, количество персонала перестает тяготить бюджет и даже наоборот, бюджет, поделившись процентом на вознаграждения, получает многомиллионные поступления и т.д. и т.п. Решений сложившихся проблем в этой сфере - масса.
Не бывает мягкого закона, лояльного. Закон либо жёсткий и работает, либо лояльный и не работает.
Подытожу: для наведения порядка и снижения смертности не хватает политической воли. Всё!
Основной проблемой аварийности и смертности является многолетнее бездействие ГИБДД, продолжающееся по сей день. Ни один нормальный человек не поедет пьяный, если будет знать, что на дороге много полиции и она наказывает за все, даже за не включенный указатель поворота. Сейчас же мы имеем полное отсутствие полиции на дороге. А там, где стоят полицейские, они ничего не делают. Сложилась патологическая ситуация, когда чиновники ГИБДД делят АПН на влияющие на аварийность и не влияющие, которыми не занимаются вовсе. МВД власть исполнительная и никто не давал право решать, за что привлекать к ответственности, а за что нет. Это как если бы солдат начал решать, какие пункты боевого устава влияют на боеспособность, а какие нет и не исполнял их. ГИБДД погрязла в коррупции и полном безразличии к уровню нарушений на дорогах. Ситуация складывается так, что ни один дорожный полицейский не заинтересован в безопасности движения, т.к. на его зарплату это не влияет, а если начнешь "умничать", то взыскание заработать очень просто.
Ситуация с камерами автоматической фиксации нарушений: все сделано очень удобно для нарушителей, гоняй как хочется, как увидишь табличку - притормози. Камеры не эффективны. Можно проверить на раз: установите точно такой же комплекс без его обозначения через 500-1000 м за установленным с табличкой и сравните результат. Путин "рассекретил" места установки камер! Мне интересно, он когда на охоту ходит, тоже с мигалкой и сиреной, чтобы звери знали?
Недавно был предложен проект по повышению штрафов за АПН на порядок, но т. Мишустин заявил, что эти штрафы чрезмерны и наши граждане не смогут их платить! Сразу стало ясно, что нужна не безопасность, а взимание штрафов. Штраф и должен быть непомерным, чтобы, нарушив один раз, больше не хотелось никогда.
Совершенно понятно, что МВД вообще и ГИБДД в частности, управляют служаки, не имеющие никакого понятия о построении эффективных систем управления как внутренними процессами, так и безопасностью дорожного движения. Наш президент продвигает идею цифровизации во всех сферах, но она, почему то, обходит МВД. Уже более 10 лет (!) существует проблема нештатных источников света в фарах - т.н. колхозный ксенон, установка которых приводит к ослеплению других участников движения, но за это время не сделано ничего. Уже сменилось поколения колхозных ламп и появился колхозный LED, но ГИБДД до сих пор не может решить ничего, как и Росстандарт, который должен пресекать продажи таких компонентов. Непаханое поле для модернизации и автоматизации в сфере МВД, но никому и дела нет. Выносятся неправомерные решения по АПН. Запустите федеральную информационную систему и ведите все дела по АПН там и ни один местный "решака" не осмелится вынести неправомерное решение, т.к. федеральная аналитическая служба должна мониторить дела и брать на заметку лиц, вынесших неправомерные решения и, в случае повторения, увольнять их. Уже какой порядок можно навести.
Наказывать за парковку на газоне, пешеходных дорожках и т.д. нужно, но если за парковку на тротуаре должна штрафовать ГИБДД (она это не делает), то за остальные внутридворовые территории должна штрафовать местная администрация, у которой нет даже патрульной службы и такие штрафы выписываются крайне редко, зачастую для съемок сюжета для местного телевизионного канала. Таким образом, это полумертвая статья, которая будет работать иногда с подачи сознательных граждан. Надо либо создавать приложение для фиксации таких нарушений, чтобы его работа была крайне простой и любой мог мимоходом зафиксировать нарушение. Плюс необходимо безакцептно выписывать штрафы, не вижу смысла приглашать нарушителя на административную комиссию, если есть объективное фото нарушения. Это затягивает и усложняет весь процесс. Необходимо подумать о возможности управляющим компаниям накладывать такие штрафы в свою пользу. Это их территория и они потом вынуждены тратить средства на восстановление того же газона.
Правила дорожного движения как раз и есть выжимка из всевозможных кодексов, ГОСТов и т.д., сведенных по тематике в один документ. От этого суть вопроса не меняется. А Россия входит в конвенцию международного движения с лохматого года и правила у нас плюс-минус одинаковые.
Когда вы и вам подобные беретесь обсуждать вопросы, подобные этому, вы рассматривайте не с позиции, как лично вам будет удобно, а как это будет безопасно в принципе. Иначе какой смысл с вами разговаривать, если вы преследуете цель ездить как вздумается и не нести наказания. а я с точки зрения повышения всеобщей безопасности. У нас понятия о плохом и хорошем разные.
Dr Proctor Комментарии
Инспекторы на дороге просто тупые. Встретить инспектора, способного отличить ДХО от габаритных огней редкость. Стыдно смотреть, как какое ни будь [у нас не ругаются], начитавшись "правовых" форумов, троллит по часу инспектора и тот, в свою очередь, тоже несет ахинею в ответ. Что мешает ввести систему тренингов через интернет, не понятно.
Все законодательные акты и правила свалили на голову инспекторов и сам разбирайся, как ты будешь привлекать нарушителя по тому или иному АПН; ну сделайте вы чек-листы по каждому АПН, раздайте инспекторам, вкупе с тренингами он будет точно знать порядок действий, не совершит промах сам и снимет с себя ответственность за правильность действий. Последнее особенно важно, т.к. многие инспекторы боятся совершить ошибку и получить взыскание, поэтому предпочитают не замечать многие АПН. А так действовал по алгоритму - какой с меня спрос....
Посмотрите, как профессионально действуют полицейские США, там полицейский играет ключевую роль в каждом случае, а не ведет панибратские разговоры. На каждое действие он знает порядок ответных действий. У нас же сделали из полиции тряпку о которую вытирают ноги все, кому не лень. Зачем сократили численность сотрудников ГИБДД?! Вот в США дураки, держат такой штат полиции. Нет денег на содержание штата - переводите инспекторов на сдельщину. Платите с суммы штрафа фиксированную сумму персонально каждому инспектору в качестве вознаграждения. Сразу убиваем несколько зайцев: инспекторы могут зарабатывать и не отсиживаются, из желающих работать в ГИБДД выстраивается очередь, количество персонала перестает тяготить бюджет и даже наоборот, бюджет, поделившись процентом на вознаграждения, получает многомиллионные поступления и т.д. и т.п. Решений сложившихся проблем в этой сфере - масса.
Не бывает мягкого закона, лояльного. Закон либо жёсткий и работает, либо лояльный и не работает.
Подытожу: для наведения порядка и снижения смертности не хватает политической воли. Всё!
Основной проблемой аварийности и смертности является многолетнее бездействие ГИБДД, продолжающееся по сей день. Ни один нормальный человек не поедет пьяный, если будет знать, что на дороге много полиции и она наказывает за все, даже за не включенный указатель поворота. Сейчас же мы имеем полное отсутствие полиции на дороге. А там, где стоят полицейские, они ничего не делают. Сложилась патологическая ситуация, когда чиновники ГИБДД делят АПН на влияющие на аварийность и не влияющие, которыми не занимаются вовсе. МВД власть исполнительная и никто не давал право решать, за что привлекать к ответственности, а за что нет. Это как если бы солдат начал решать, какие пункты боевого устава влияют на боеспособность, а какие нет и не исполнял их. ГИБДД погрязла в коррупции и полном безразличии к уровню нарушений на дорогах. Ситуация складывается так, что ни один дорожный полицейский не заинтересован в безопасности движения, т.к. на его зарплату это не влияет, а если начнешь "умничать", то взыскание заработать очень просто.
Ситуация с камерами автоматической фиксации нарушений: все сделано очень удобно для нарушителей, гоняй как хочется, как увидишь табличку - притормози. Камеры не эффективны. Можно проверить на раз: установите точно такой же комплекс без его обозначения через 500-1000 м за установленным с табличкой и сравните результат. Путин "рассекретил" места установки камер! Мне интересно, он когда на охоту ходит, тоже с мигалкой и сиреной, чтобы звери знали?
Недавно был предложен проект по повышению штрафов за АПН на порядок, но т. Мишустин заявил, что эти штрафы чрезмерны и наши граждане не смогут их платить! Сразу стало ясно, что нужна не безопасность, а взимание штрафов. Штраф и должен быть непомерным, чтобы, нарушив один раз, больше не хотелось никогда.
Совершенно понятно, что МВД вообще и ГИБДД в частности, управляют служаки, не имеющие никакого понятия о построении эффективных систем управления как внутренними процессами, так и безопасностью дорожного движения. Наш президент продвигает идею цифровизации во всех сферах, но она, почему то, обходит МВД. Уже более 10 лет (!) существует проблема нештатных источников света в фарах - т.н. колхозный ксенон, установка которых приводит к ослеплению других участников движения, но за это время не сделано ничего. Уже сменилось поколения колхозных ламп и появился колхозный LED, но ГИБДД до сих пор не может решить ничего, как и Росстандарт, который должен пресекать продажи таких компонентов. Непаханое поле для модернизации и автоматизации в сфере МВД, но никому и дела нет. Выносятся неправомерные решения по АПН. Запустите федеральную информационную систему и ведите все дела по АПН там и ни один местный "решака" не осмелится вынести неправомерное решение, т.к. федеральная аналитическая служба должна мониторить дела и брать на заметку лиц, вынесших неправомерные решения и, в случае повторения, увольнять их. Уже какой порядок можно навести.
Откуда им взяться то, этим вежливым водителям? Их должна воспитывать ГИБДД. А они не делают ничего, кроме призывов соблюдать и жить дружно.
Наказывать за парковку на газоне, пешеходных дорожках и т.д. нужно, но если за парковку на тротуаре должна штрафовать ГИБДД (она это не делает), то за остальные внутридворовые территории должна штрафовать местная администрация, у которой нет даже патрульной службы и такие штрафы выписываются крайне редко, зачастую для съемок сюжета для местного телевизионного канала. Таким образом, это полумертвая статья, которая будет работать иногда с подачи сознательных граждан. Надо либо создавать приложение для фиксации таких нарушений, чтобы его работа была крайне простой и любой мог мимоходом зафиксировать нарушение. Плюс необходимо безакцептно выписывать штрафы, не вижу смысла приглашать нарушителя на административную комиссию, если есть объективное фото нарушения. Это затягивает и усложняет весь процесс. Необходимо подумать о возможности управляющим компаниям накладывать такие штрафы в свою пользу. Это их территория и они потом вынуждены тратить средства на восстановление того же газона.
Поезжай в Европу, поезди.
Какая разница, какие новые изменения в правилах?! Все равно никто не занимается их контролем.
Правила дорожного движения как раз и есть выжимка из всевозможных кодексов, ГОСТов и т.д., сведенных по тематике в один документ. От этого суть вопроса не меняется. А Россия входит в конвенцию международного движения с лохматого года и правила у нас плюс-минус одинаковые.
Когда вы и вам подобные беретесь обсуждать вопросы, подобные этому, вы рассматривайте не с позиции, как лично вам будет удобно, а как это будет безопасно в принципе. Иначе какой смысл с вами разговаривать, если вы преследуете цель ездить как вздумается и не нести наказания. а я с точки зрения повышения всеобщей безопасности. У нас понятия о плохом и хорошем разные.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819