Техосмотр в том виде, в котором он есть сейчас, ничего, кроме взимания денег и криминализации вокруг этой темы, не несёт. Отмена ТО для автомобилей физлиц, я бы еще добавил условие - категория Б, не принесет никаких ухудшений в плане БДД, но значительно улучшит эмоциональный фон в обществе. Однако, одновременно с этим стоит напомнить ГИБДД, что в соответствии с Постановлением Правительства РФ №1108 еще от 16.10.2015 “Об уполномоченных органах Российской Федерации по обеспечению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
назначено следить за техническим состоянием именно (цитата):
“Министерство внутренних дел Российской Федерации - в отношении колесных транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации”.
Поэтому, будет правильно, если ГИБДД при осуществлении надзора за дорожным движением будет выявлять ТС с нарушением требований и отправляли их на принудительный техосмотр. Съездив несколько раз принудительно на ТО из-за, например, колхозного света и заплатив за это деньги, станет меньше нарушений. Сейчас ГИБДД это постановление не исполняет полностью. Количество протоколов можно сосчитать по пальцам.
Начгай, ратующий за 150 км/ч и неопределенность в виде люфта в 20 км/ч?! Вы серьезно? Как по мне, так это самый неудачный начгай, который уже много лет не может (или не хочет) навести порядок. При Нургалиеве и то больше изменений в лучшую сторону произошло.
Руководству ГИБДД необходимо задуматься об эффективности своей деятельности. Ничего не вижу плохого в скрытом патрулировании, это резко повышает эффективность работы. Задача патрулей и камер предупреждать о недопустимости нарушений через неизбежность наказания. Сейчас все патрули на дороге стоят, у них включены световые сигналы, камеры обозначены табличками. Тому, кто это придумал, надо "гвоздь в голову забить". Не обозначенные камеры имеют эффективность на несколько порядков выше. Скрытый патруль имеет эффективность на несколько порядков выше. Передвигающийся и скрытый патруль имеет просто фантастическую эффективность. Применительно к этой новости могу посоветовать руководству ГИБДД использовать автомобили со скрытой цвето-графической маркировкой, что не потребует использования дополнительных нарядов для задержания нарушителя. Существует опыт других стран - изучайте!
Давно пора оснастить автомобили спецустройствами, в т.ч. видеорегистрации. А то до сих пор в патрульках китайские гражданские видеорегистраторы ставят.
На таких монстрах сделать КПП для передачи таких мощностей не реально. Поэтому ДВС крутит генератор, электричество подается в электродвигатели, а мощность электродвигателей регулируется токами в катушках возбуждения.
На таких монстрах с такими мощностями сделать КПП для передачи таких усилий нереально. Поэтому мотор крутит генератор, электричество подается в электродвигатель, а мощность электродвигателя регулируется током в обмотках возбуждения.
Удивляют рубленные плоскости на бампере. Как не умели делать криволинейные формы, так и осталось. Недавно посчастливилось разбирать обшивку в новом Камазе для установки антенны. Ситуация аналогичная, сделано как попало на огромных сквозных клипсах, плоские панельки из бумаги, обтянутые кожзамом. Друзья, ну развития нет, это примитивщина какая то из 70-х годов прошлого века. А конструкция лампочки подсветки бардачка просто обескураживает. Ущерб.
Если кто то читает из ГУ ОБДД МВД РФ, записывайте.
1. Наряды должны не стоять на месте, а двигаться в потоке и пресекать все нарушения, а не только которые они считают влияющими на БДД, с ГУ и люстрой. Последнее будет иметь большой профилактический эффект.
2. Увеличение численности сотрудников. В настоящее время существующая численность ИДПС не справляется с обеспечением БДД.
3. Введение бальной системы учета АПН.
4. Автоматическое лишение права управления при наборе критического количества баллов.
5. Пожизненное лишение права управления при повторном наборе критического значения баллов.
6. Уголовное наказание за управление ТС, будучи лишенным такового права.
И в правилах надо наводить порядок, если на знаке указано ограничение скорости 40 км/ч, то ехать надо 40 км/ч, а не +20, не умножить на корень квадратный из двух или три Пи пополам.
Dr Proctor Комментарии
Техосмотр в том виде, в котором он есть сейчас, ничего, кроме взимания денег и криминализации вокруг этой темы, не несёт. Отмена ТО для автомобилей физлиц, я бы еще добавил условие - категория Б, не принесет никаких ухудшений в плане БДД, но значительно улучшит эмоциональный фон в обществе. Однако, одновременно с этим стоит напомнить ГИБДД, что в соответствии с Постановлением Правительства РФ №1108 еще от 16.10.2015 “Об уполномоченных органах Российской Федерации по обеспечению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
назначено следить за техническим состоянием именно (цитата):
“Министерство внутренних дел Российской Федерации - в отношении колесных транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации”.
Поэтому, будет правильно, если ГИБДД при осуществлении надзора за дорожным движением будет выявлять ТС с нарушением требований и отправляли их на принудительный техосмотр. Съездив несколько раз принудительно на ТО из-за, например, колхозного света и заплатив за это деньги, станет меньше нарушений. Сейчас ГИБДД это постановление не исполняет полностью. Количество протоколов можно сосчитать по пальцам.
Начгай, ратующий за 150 км/ч и неопределенность в виде люфта в 20 км/ч?! Вы серьезно? Как по мне, так это самый неудачный начгай, который уже много лет не может (или не хочет) навести порядок. При Нургалиеве и то больше изменений в лучшую сторону произошло.
Интересно посмотреть отчет о затратах на содержание этого драндулета.
Руководству ГИБДД необходимо задуматься об эффективности своей деятельности. Ничего не вижу плохого в скрытом патрулировании, это резко повышает эффективность работы. Задача патрулей и камер предупреждать о недопустимости нарушений через неизбежность наказания. Сейчас все патрули на дороге стоят, у них включены световые сигналы, камеры обозначены табличками. Тому, кто это придумал, надо "гвоздь в голову забить". Не обозначенные камеры имеют эффективность на несколько порядков выше. Скрытый патруль имеет эффективность на несколько порядков выше. Передвигающийся и скрытый патруль имеет просто фантастическую эффективность. Применительно к этой новости могу посоветовать руководству ГИБДД использовать автомобили со скрытой цвето-графической маркировкой, что не потребует использования дополнительных нарядов для задержания нарушителя. Существует опыт других стран - изучайте!
ПДД не регулирует патрулирование.
Давно пора оснастить автомобили спецустройствами, в т.ч. видеорегистрации. А то до сих пор в патрульках китайские гражданские видеорегистраторы ставят.
На таких монстрах сделать КПП для передачи таких мощностей не реально. Поэтому ДВС крутит генератор, электричество подается в электродвигатели, а мощность электродвигателей регулируется токами в катушках возбуждения.
На таких монстрах с такими мощностями сделать КПП для передачи таких усилий нереально. Поэтому мотор крутит генератор, электричество подается в электродвигатель, а мощность электродвигателя регулируется током в обмотках возбуждения.
Удивляют рубленные плоскости на бампере. Как не умели делать криволинейные формы, так и осталось. Недавно посчастливилось разбирать обшивку в новом Камазе для установки антенны. Ситуация аналогичная, сделано как попало на огромных сквозных клипсах, плоские панельки из бумаги, обтянутые кожзамом. Друзья, ну развития нет, это примитивщина какая то из 70-х годов прошлого века. А конструкция лампочки подсветки бардачка просто обескураживает. Ущерб.
Если кто то читает из ГУ ОБДД МВД РФ, записывайте.
1. Наряды должны не стоять на месте, а двигаться в потоке и пресекать все нарушения, а не только которые они считают влияющими на БДД, с ГУ и люстрой. Последнее будет иметь большой профилактический эффект.
2. Увеличение численности сотрудников. В настоящее время существующая численность ИДПС не справляется с обеспечением БДД.
3. Введение бальной системы учета АПН.
4. Автоматическое лишение права управления при наборе критического количества баллов.
5. Пожизненное лишение права управления при повторном наборе критического значения баллов.
6. Уголовное наказание за управление ТС, будучи лишенным такового права.
И в правилах надо наводить порядок, если на знаке указано ограничение скорости 40 км/ч, то ехать надо 40 км/ч, а не +20, не умножить на корень квадратный из двух или три Пи пополам.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...