Если ответить на этот вопрос словами начгая, то грязные номера на БДД не влияют. Именно этим они поясняют свое нежелание бороться с тонировкой, колхозным светом и т.д. и т.п. Так что пристали к грязным номерам то? Начните наказывать за все АПН, к чему эта избирательность1
У нас в городе есть участок дороги, где запрещен обгон, но все обгоняют средним рядом. Там была масса ДТП и наезда на пешехода на переходе, но все продолжают обгонять, а ГИБДД принципиально там не держит наряд, хотя там за один день патрулирования можно половину города без ВУ оставить. НА мой вопрос "почему, собственно", был дан ответ, что наряд положено выставлять когда есть статистика по жертвам. Т.е. мы все понимаем, что пока не будет смертей никто не начнет контролировать соблюдение ПДД. Менять надо как руководство ГИБДД, так и основные принципы их работы.
В работе ГИБДД больше всего лично меня раздражает слово "рейд". В их работе не должно быть рейдов. Рейд должен начаться один раз и не заканчиваться никогда и называться это должно патрульная служба. Если бы инспекторы ГИБДД постоянно двигались в потоке ТС, выявляя нарушителей, а не стояли на одном месте, то никто бы не ездил пьяным, с превышением скорости и т.д. и т.п. Руководство же решило, что можно убрать большую часть личного состава, ведь есть же камеры. Камерам место на перекрёстках для контроля правил их проезда. На трассе обозначенная табличкой камера теряет свою эффективность почти до нуля. Давайте смотреть опыт развитых стран. Почему там не разогнали всю полицию? Руководство ГИБДД явно не тянет на решение проблемы массовых нарушений ПДД на дорогах России. Нет там специалистов в области управления. Да и законы у нас чрезмерно гуманные. Для комплексного решения проблемы массовых нарушений ПДД необходимо, кроме значительного увеличения штата инспекторов, ввести бальную систему учета нарушений АПН, автоматическое лишение ВУ по достижении критического количества баллов, пожизненное лишение ВУ в случае повторного накопления критического количества баллов и уголовную ответственность за управление ТС, будучи лишенным такового права. Не должен водитель, который систематически нарушает ПДД по психологическим причинам, складу ума или характера, управлять ТС. Сейчас же можно нарушать, платить штрафы и снова нарушать бесконечно, пока сам не убьёшься или не сядешь за убиенного тобой человека.
Вот только у нас практически нет дорог, аналогичных автобану. И на многополосных дорогах нет знаков 40 км/ч, не надо передергивать. И 50 км/ч там ограничение не на узких клочках, а вообще в городе. И камер там понатыкано и полиция работает, поэтому уровень смертей там крайне низкий.
Dr Proctor Комментарии
Если ответить на этот вопрос словами начгая, то грязные номера на БДД не влияют. Именно этим они поясняют свое нежелание бороться с тонировкой, колхозным светом и т.д. и т.п. Так что пристали к грязным номерам то? Начните наказывать за все АПН, к чему эта избирательность1
Скоро на всех ТАЗах в РФ.
Кризис с названиями у всего VAG.
У нас в городе есть участок дороги, где запрещен обгон, но все обгоняют средним рядом. Там была масса ДТП и наезда на пешехода на переходе, но все продолжают обгонять, а ГИБДД принципиально там не держит наряд, хотя там за один день патрулирования можно половину города без ВУ оставить. НА мой вопрос "почему, собственно", был дан ответ, что наряд положено выставлять когда есть статистика по жертвам. Т.е. мы все понимаем, что пока не будет смертей никто не начнет контролировать соблюдение ПДД. Менять надо как руководство ГИБДД, так и основные принципы их работы.
В работе ГИБДД больше всего лично меня раздражает слово "рейд". В их работе не должно быть рейдов. Рейд должен начаться один раз и не заканчиваться никогда и называться это должно патрульная служба. Если бы инспекторы ГИБДД постоянно двигались в потоке ТС, выявляя нарушителей, а не стояли на одном месте, то никто бы не ездил пьяным, с превышением скорости и т.д. и т.п. Руководство же решило, что можно убрать большую часть личного состава, ведь есть же камеры. Камерам место на перекрёстках для контроля правил их проезда. На трассе обозначенная табличкой камера теряет свою эффективность почти до нуля. Давайте смотреть опыт развитых стран. Почему там не разогнали всю полицию? Руководство ГИБДД явно не тянет на решение проблемы массовых нарушений ПДД на дорогах России. Нет там специалистов в области управления. Да и законы у нас чрезмерно гуманные. Для комплексного решения проблемы массовых нарушений ПДД необходимо, кроме значительного увеличения штата инспекторов, ввести бальную систему учета нарушений АПН, автоматическое лишение ВУ по достижении критического количества баллов, пожизненное лишение ВУ в случае повторного накопления критического количества баллов и уголовную ответственность за управление ТС, будучи лишенным такового права. Не должен водитель, который систематически нарушает ПДД по психологическим причинам, складу ума или характера, управлять ТС. Сейчас же можно нарушать, платить штрафы и снова нарушать бесконечно, пока сам не убьёшься или не сядешь за убиенного тобой человека.
Знали. Но у них нет стимула что либо делать - на зарплату не влияет.
Мне далековато ехать, чтобы просто посмотреть. Вы пишите - подкрепляйте доказательствами.
Дайте фото знаков с Волоколамки. И что вам те камеры, если вы не будете нарушать?!
Так что последуйте своему совету про "ля-ля".
Вот только у нас практически нет дорог, аналогичных автобану. И на многополосных дорогах нет знаков 40 км/ч, не надо передергивать. И 50 км/ч там ограничение не на узких клочках, а вообще в городе. И камер там понатыкано и полиция работает, поэтому уровень смертей там крайне низкий.
Расскажите это властям Германии. У них и дороги лучше и автомобили, а в городе ограничение 50 км/ч.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...