Все наши проблемы на дороге из-за не работающей ГИБДД. Кого последний раз оштрафовали за езду по левому ряду при свободном правом?! Вопрос риторический. Вот и по большинству остальных нарушений такая ситуация. В ГИБДД почему то решили поделить нарушения на влияющие на аварийность и не влияющие. После чего забили болт на вторые. ГИБДД в России - [у нас не ругаются]!
По истечении некоторого времени, хочу рассказать свои впечатления от тросовых барьеров.
1. В отличие от W-образного они плохо заметны в темное время суток. На W-образных стоят отражатели, они светятся в свете фар и их реально видно. Тросовые барьеры оборудованы светоотражающими лепестками, но, как ни странно, они не отражают, их не видно и сам барьер "тощий", что делает всю конструкцию плохо заметной ночью, особенно занесенную снегом, особенно если встречные светят сквозь барьер фарами.
2. W-образные барьеры чистятся грейдером, практически, контактным способом и вплотную к барьеру снега нет. У тросового барьера по обеим сторонам сугроб, видимо, водитель грейдера боится близко подъезжать, чтобы не повредить барьер. Это так же и снижает видимость барьера ночью. Очистка вручную затруднительна, т.к.: некуда девать этот снег (кроме как на проезжую часть), барьеры стоят в опасных местах и разводить там очистительные работы опасно, большой объем работ и времени.
3. Изначально было заявлено, что затраты на обслуживание тросовых барьеров ниже, чем на другие виды барьеров. не соглашусь. Те барьеры, которые приходится видеть на трассе, постоянно имеют поврежденные стойки. Если поначалу их меняли, то сейчас забили, потому, как их давят постоянно. Кроме того, в зимнее время заменить стойку довольно проблематично, т.к. надо раскопать весь этот сугроб, в опасном месте, да еще что-то там смонтировать в мерзлое покрытие так, чтобы это не развалилось весной.
Сдается мне, что эксплуатирующие организации в ближайшее время всячески будут саботировать установку таких барьеров.
Dr Proctor Комментарии
Разве совет редакции не противоречит требованиям ТР ТС 018/2011 части 3 Приложения 8?
Все наши проблемы на дороге из-за не работающей ГИБДД. Кого последний раз оштрафовали за езду по левому ряду при свободном правом?! Вопрос риторический. Вот и по большинству остальных нарушений такая ситуация. В ГИБДД почему то решили поделить нарушения на влияющие на аварийность и не влияющие. После чего забили болт на вторые. ГИБДД в России - [у нас не ругаются]!
По истечении некоторого времени, хочу рассказать свои впечатления от тросовых барьеров.
1. В отличие от W-образного они плохо заметны в темное время суток. На W-образных стоят отражатели, они светятся в свете фар и их реально видно. Тросовые барьеры оборудованы светоотражающими лепестками, но, как ни странно, они не отражают, их не видно и сам барьер "тощий", что делает всю конструкцию плохо заметной ночью, особенно занесенную снегом, особенно если встречные светят сквозь барьер фарами.
2. W-образные барьеры чистятся грейдером, практически, контактным способом и вплотную к барьеру снега нет. У тросового барьера по обеим сторонам сугроб, видимо, водитель грейдера боится близко подъезжать, чтобы не повредить барьер. Это так же и снижает видимость барьера ночью. Очистка вручную затруднительна, т.к.: некуда девать этот снег (кроме как на проезжую часть), барьеры стоят в опасных местах и разводить там очистительные работы опасно, большой объем работ и времени.
3. Изначально было заявлено, что затраты на обслуживание тросовых барьеров ниже, чем на другие виды барьеров. не соглашусь. Те барьеры, которые приходится видеть на трассе, постоянно имеют поврежденные стойки. Если поначалу их меняли, то сейчас забили, потому, как их давят постоянно. Кроме того, в зимнее время заменить стойку довольно проблематично, т.к. надо раскопать весь этот сугроб, в опасном месте, да еще что-то там смонтировать в мерзлое покрытие так, чтобы это не развалилось весной.
Сдается мне, что эксплуатирующие организации в ближайшее время всячески будут саботировать установку таких барьеров.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1213141516171819