>>Проблемы общей нехватки выработки электроэнергии пока в остром виде нет, и, видимо, не будет
>А когда появятся аккумуляторы... проблема появится
Моя основая деятельность - динамические модели энергосистем. Которые изготавливаются раньше, чем появляются нововведения в железе, чтобы заранее осваивать эксплуатацию в новых условиях. Так что с проблемами энергетики вроде ветросолнечной генерации и нагрузок от заряжающихся масс электромобилей - я более-менее знаком уже сейчас. И именно потому могу сказать, что серьёзной проблемы с объёмом генерации не будет. Проблем будет куча - но других, в первую очередь техничкеская, связанная с устойчивостью энергосистем. И политэкономическая, связанная с нежеланием зависеть от углеводородного топлива и в то же время закрыть АЭС.
Я бы мог долго на эту тему говорить, но - удержусь, будет скучно.
А когда появятся аккумуляторы, способные заряжаться за время, требующееся для заправки машины бензином - не появятся. Тому есть химические ограничения. Да и нужды в этом, на самом деле, мало.
-2
Да, все и всегда расчёты, с людьми или без, идут на "аварию на пробег" или "погибших в год".
Вот кстати ещё одна версия для чего ввели Эру ГЛОНАСС:
Импорт б/у автомобилей растёт, а ВТО обязало Россию снизить ввозные пошлины с 25% до 12,5%. Наши испугались возможного хлынувшего потока б/у иномарок и закрыли ввозную дверь ЭГ.
Пока это касается б/у ввоза (импорта) в Россию, насколько я знаю. Купить внутри страны б/у автомобиль никто не запрещает.
Т.е. Эра ГЛОНАСС это очередной рэкет от нашего правительство. Оно этим славится: платон, онлайн-кассы, ЕГАИС, налог по кадастровой стоимости такой же рэкет. Нефтяные доходы упали вот сидят думают как ободрать население. До безопасности наших дорог им дела то и нет.
Не забывайте кто у нас законы придумывают - это те самые беспредельщики, которым плевать на ПДД и прочие правила. Не будут они такой ограничитель ставить.
А по Эре ГЛОНАСС, кто вам мешает самому отключить её, если она вас пугает?
В целом я хочу сказать что страшилки автора статьи не более, чем повод почесать языки. Вероятность их исполнения в ближайшие 20 лет ниже 5%.
Полностью согласен с Вами, Сергей! Сам лично был очень удивлён, когда через полгода после ремонта позвонили с автосервиса и попросили подъехать, спрашиваю - зачем? - ответ: надо сфотографировать машину, чтобы предъявить фото СК ("Ингосстрах"). Оказалось, что "Ингосстрах" ещё не расплатился с ними!
+5
Боюсь, это пустые разговоры. Я уже предлагал вернуться к обсуждению лет через двадцать, могу только повториться.
-1
Руководство - не люди?
И не нравится пример с Чернобылем - пример по ссылке с вашей же датой: "Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления"
А почему на Саяно-Шушенской ГЭС катастрофа произошла, поищите подробности. Тоже ведь, люди гоняли блок через запрещённый интервал. Угадайте, стала бы это делать автоматика.
Защита от пробоя копеечных конденсаторов существует и весьма развита. Иначе самолёты бы сыпались с неба, как спелые груши. А ведь - летают. Полностью автоматический и далеко не простой Opportunity катается по Марсу уже в 50 (пятьдесят) раз дольше, чем должен был. И, несмотря на обязательно случавшиеся "пробои конденсаторов" - работает.
0
Если есть реальная возможность такую построить - куда меньше, чем управляемой людьми. После Чернобыля-то...
0
Что ж Вы всё в кучу путаете...
Если в машине есть водитель - он и отвечает, это его решение рулить самому или закрыть глаза.
Если полное автовождение, то человек в машине - пассажир, и отвечает он ровно так же, как пассажир в обычном автомобиле.
Сергей Громов Ответы на комментарии
>>Проблемы общей нехватки выработки электроэнергии пока в остром виде нет, и, видимо, не будет
>А когда появятся аккумуляторы... проблема появится
Моя основая деятельность - динамические модели энергосистем. Которые изготавливаются раньше, чем появляются нововведения в железе, чтобы заранее осваивать эксплуатацию в новых условиях. Так что с проблемами энергетики вроде ветросолнечной генерации и нагрузок от заряжающихся масс электромобилей - я более-менее знаком уже сейчас. И именно потому могу сказать, что серьёзной проблемы с объёмом генерации не будет. Проблем будет куча - но других, в первую очередь техничкеская, связанная с устойчивостью энергосистем. И политэкономическая, связанная с нежеланием зависеть от углеводородного топлива и в то же время закрыть АЭС.
Я бы мог долго на эту тему говорить, но - удержусь, будет скучно.
А когда появятся аккумуляторы, способные заряжаться за время, требующееся для заправки машины бензином - не появятся. Тому есть химические ограничения. Да и нужды в этом, на самом деле, мало.
Да, все и всегда расчёты, с людьми или без, идут на "аварию на пробег" или "погибших в год".
Вот кстати ещё одна версия для чего ввели Эру ГЛОНАСС:
Импорт б/у автомобилей растёт, а ВТО обязало Россию снизить ввозные пошлины с 25% до 12,5%. Наши испугались возможного хлынувшего потока б/у иномарок и закрыли ввозную дверь ЭГ.
Пока это касается б/у ввоза (импорта) в Россию, насколько я знаю. Купить внутри страны б/у автомобиль никто не запрещает.
Т.е. Эра ГЛОНАСС это очередной рэкет от нашего правительство. Оно этим славится: платон, онлайн-кассы, ЕГАИС, налог по кадастровой стоимости такой же рэкет. Нефтяные доходы упали вот сидят думают как ободрать население. До безопасности наших дорог им дела то и нет.
Не забывайте кто у нас законы придумывают - это те самые беспредельщики, которым плевать на ПДД и прочие правила. Не будут они такой ограничитель ставить.
А по Эре ГЛОНАСС, кто вам мешает самому отключить её, если она вас пугает?
В целом я хочу сказать что страшилки автора статьи не более, чем повод почесать языки. Вероятность их исполнения в ближайшие 20 лет ниже 5%.
Полностью согласен с Вами, Сергей! Сам лично был очень удивлён, когда через полгода после ремонта позвонили с автосервиса и попросили подъехать, спрашиваю - зачем? - ответ: надо сфотографировать машину, чтобы предъявить фото СК ("Ингосстрах"). Оказалось, что "Ингосстрах" ещё не расплатился с ними!
Боюсь, это пустые разговоры. Я уже предлагал вернуться к обсуждению лет через двадцать, могу только повториться.
Руководство - не люди?
И не нравится пример с Чернобылем - пример по ссылке с вашей же датой: "Однако вместо того чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления"
А почему на Саяно-Шушенской ГЭС катастрофа произошла, поищите подробности. Тоже ведь, люди гоняли блок через запрещённый интервал. Угадайте, стала бы это делать автоматика.
Защита от пробоя копеечных конденсаторов существует и весьма развита. Иначе самолёты бы сыпались с неба, как спелые груши. А ведь - летают. Полностью автоматический и далеко не простой Opportunity катается по Марсу уже в 50 (пятьдесят) раз дольше, чем должен был. И, несмотря на обязательно случавшиеся "пробои конденсаторов" - работает.
Если есть реальная возможность такую построить - куда меньше, чем управляемой людьми. После Чернобыля-то...
Что ж Вы всё в кучу путаете...
Если в машине есть водитель - он и отвечает, это его решение рулить самому или закрыть глаза.
Если полное автовождение, то человек в машине - пассажир, и отвечает он ровно так же, как пассажир в обычном автомобиле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141142143144145146147148149150151152153154155...