За запчасти б/у страховые компании получат те же не страховые выплаты в виде судебных решений и пр. А они от этого и хотят уйти. Поэтому крупные страховые не будут такой ерундой страдать, ну а если будут продолжать, получат то же самое - иски, штрафы, неустойки и пр.
Сергей - -- но вы его купите! Я все время пример с телефонами привожу. Поищите мобильник без камеры. Разве что совсем уж пенсионерский. А если вам симпатичный нужен, то забудьте.
+1
Избавление городов от жителей - это наша следующая задача!
Когда вводили акциз на топливо ,эта группировка БZDELA на всю страну , что налог транспортный отменят.Я лично это слышал . Шли годы , группировка кинула всю страну , подло и не по понятиям.
0
частные автомобили в городах вовсе запретить
Да, так и будет
-1
признаться, я устал. Вы просто должны ездить на Форд Т и наслаждаться отсутствием в нём каких-либо мозгов. Не потому, что это хорошо или плохо, а потому только, что он Вам не нравится.
Ну, вольно Вам - но я-то при чём?
-1
Ну так и без АБС сейчас не делают. И без ESP|ESC вы машину не купите в Европе. Все на Форд-Т, что ли? Будьте же логичны.
0
Нужды в этом, на самом деле нет. Непонимание и досада - от нынешнего незаконченного состояния. На самом деле шеринг, электродвижение и автовождение - составные части одной технологии.
Зачем вообще беспокоиться о зарядке? Вызвал и получил ближайшую, заряженную достаточно, чтобы выполнить указанную поездку. Хочется сэкономить - соглашаешься на попутку (уже с пассажиром, который тоже на это согласен).
В этом случае, очевидно, потребное количество транспортных единиц уменьшится в несколько раз. И батарея в 100кВт*ч будет не нужна. И за пять минут их заряжать не надо.
Дополнительные гигаватты всяко потребуются, но в очень далёком от указанных Вами цифр количестве.
-1
не так. Приведу пример, реальный.
Некий (не помню имя, но если очень надо, могу найти) умелец в США, обиженный высокой ценой на системы автовождения, сделал свою, раз в десять дешевле. Он, поскольку работал в одиночку (это вам не ГУГЛ), просто взял датчики/камеры и завёл их в нейросеть глубокого обучения (это такой формальный термин, ничего специально фантастического не означающий. Но сейчас это столбовое направление развития ИИ).
Ставится эта система на автомобиль - и водитель ездит, ровно как и раньше, сам. А сеть - учится. Уже через десять часов (!) можно переключать систему на автовождение и она вполне успешно водит. Конечно, за десять часов не особо много ситуаций было - ну, так можно учить дольше (в среднем скорость обучения всё же в десятки тысяч раз выше, чем у людей) и не на одном водителе. Какие проблемы поставить такое на, скажем, тысячу таксомоторов?
Таким образом, без специальных долгих изучений «а что мы ещё не учли» получаются шикарно обученные системы.
Конечно, это всё ещё начало пути - но скорость развития в этом направлении поразительная. Очень интересно за этим следить (автовождение тут - всего лишь одна, не самая большая , область). К примеру, программу, обыгравшую чемпиона мира в шахматы, писали лет десять и много посвятили изучению вопроса и алгоритмизации. А программу, обыгравшую чемпиона мира в го (замечу, го на многие десятичные порядки сложнее шахмат) писали семь месяцев и ещё примерно столько «учили», скормив ей существующие записи партий. Исходно в программе даже правила игры не были зафиксированы в коде, между прочим! Не говоря уж о "людях для доводки алгоритмов" - они просто не нужны.
Сергей Громов Ответы на комментарии
За запчасти б/у страховые компании получат те же не страховые выплаты в виде судебных решений и пр. А они от этого и хотят уйти. Поэтому крупные страховые не будут такой ерундой страдать, ну а если будут продолжать, получат то же самое - иски, штрафы, неустойки и пр.
Сергей - -- но вы его купите! Я все время пример с телефонами привожу. Поищите мобильник без камеры. Разве что совсем уж пенсионерский. А если вам симпатичный нужен, то забудьте.
Избавление городов от жителей - это наша следующая задача!
Ну, вот мы, наконец, и сговорились. Радует.
Когда вводили акциз на топливо ,эта группировка БZDELA на всю страну , что налог транспортный отменят.Я лично это слышал . Шли годы , группировка кинула всю страну , подло и не по понятиям.
частные автомобили в городах вовсе запретить
Да, так и будет
признаться, я устал. Вы просто должны ездить на Форд Т и наслаждаться отсутствием в нём каких-либо мозгов. Не потому, что это хорошо или плохо, а потому только, что он Вам не нравится.
Ну, вольно Вам - но я-то при чём?
Ну так и без АБС сейчас не делают. И без ESP|ESC вы машину не купите в Европе. Все на Форд-Т, что ли? Будьте же логичны.
Нужды в этом, на самом деле нет. Непонимание и досада - от нынешнего незаконченного состояния.
На самом деле шеринг, электродвижение и автовождение - составные части одной технологии.
Зачем вообще беспокоиться о зарядке? Вызвал и получил ближайшую, заряженную достаточно, чтобы выполнить указанную поездку. Хочется сэкономить - соглашаешься на попутку (уже с пассажиром, который тоже на это согласен).
В этом случае, очевидно, потребное количество транспортных единиц уменьшится в несколько раз. И батарея в 100кВт*ч будет не нужна. И за пять минут их заряжать не надо.
Дополнительные гигаватты всяко потребуются, но в очень далёком от указанных Вами цифр количестве.
не так. Приведу пример, реальный.
Некий (не помню имя, но если очень надо, могу найти) умелец в США, обиженный высокой ценой на системы автовождения, сделал свою, раз в десять дешевле. Он, поскольку работал в одиночку (это вам не ГУГЛ), просто взял датчики/камеры и завёл их в нейросеть глубокого обучения (это такой формальный термин, ничего специально фантастического не означающий. Но сейчас это столбовое направление развития ИИ).
Ставится эта система на автомобиль - и водитель ездит, ровно как и раньше, сам. А сеть - учится. Уже через десять часов (!) можно переключать систему на автовождение и она вполне успешно водит. Конечно, за десять часов не особо много ситуаций было - ну, так можно учить дольше (в среднем скорость обучения всё же в десятки тысяч раз выше, чем у людей) и не на одном водителе. Какие проблемы поставить такое на, скажем, тысячу таксомоторов?
Таким образом, без специальных долгих изучений «а что мы ещё не учли» получаются шикарно обученные системы.
Конечно, это всё ещё начало пути - но скорость развития в этом направлении поразительная. Очень интересно за этим следить (автовождение тут - всего лишь одна, не самая большая , область). К примеру, программу, обыгравшую чемпиона мира в шахматы, писали лет десять и много посвятили изучению вопроса и алгоритмизации. А программу, обыгравшую чемпиона мира в го (замечу, го на многие десятичные порядки сложнее шахмат) писали семь месяцев и ещё примерно столько «учили», скормив ей существующие записи партий. Исходно в программе даже правила игры не были зафиксированы в коде, между прочим! Не говоря уж о "людях для доводки алгоритмов" - они просто не нужны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...140141142143144145146147148149150151152153154...