Наверное, только скорее всего это будет делать уже следующий владелец...
+2
Это всё индивидуальные пристрастия, очень всё субъективно. Так что пишу не спора ради, а так, пообщаться с утра :-)
Ситуация не слишком стабильна. Новые полуседаны, октавии и прочие фв-машины - уже идут у нас с 1.6 EA-211. Не турбо, но прочие черты в наличии. Фазовращатели вообще стоят практически на всех новых машинах. Производители ведь заботятся о себе, а не о нас. Им иногда очень уж старые (и любимые нами) движки уже невыгодно делать.
Насчёт того, кто какие машины покупает - согласитесь, в первую очередь это определяется наличием денег. Какая там ремонтопригодность и ходимость двигателя - смотрят далеко не в первую очередь.
0
Увы, нынешняя техника не даёт особых возможностей для этого. Я уж не говорю разобраться в кишочках смартфона (хоть и компьютерщик - не возьмусь). Хотя бы взять современный движок с двумя контурами охлаждения, двумя-тремя термостатами, выпускным коллектором в головке блока, парой фазовращателей или, хуже того, индивидуально управляемыми клапанами...
0
Ну-ну, уже и мы - полные чайники. Видел программу экзаменов на водителя-профессионала. 50-е годы. Один из вопросов - умение определить марку стали по цвету искры на наждачном круге.
«Кемпер, или дом на колёсах, это капиталовложение на долгий срок.»
Тогда я бы такую машину сделал бы на базе автобуса ПАЗ-3206(с дизельным движком), КАВЗ-3976 4х4(тоже с дизелем) или на базе ГАЗ-66, либо на базе ГАЗ-3308 «Садко». Никакой «Дэйли» 4х4 и в подмётки не годится. :)))
Ни по вместимости, ни по проходимости, ни по доступности зап.частей. :)))
А самое главное - по стоимости переоборудования.
И кстати, вот дом на колёсах на базе "Газели-Некст":
Кемпер, или дом на колёсах, это капиталовложение на долгий срок.
Автодомостроители стараются использовать для этих целей лучший фундамент.
Экономия здесь не к месту. Если нужна неприхотливая палатка на один-два сезона, это другое дело.
«Тот же Solaris в базовом исполнении можно купить за 8000 евро - в Европе таких цен нет в принципе.»
В Европе и таких низких зар.плат, и такого низкого уровня жизни населения как в России - нет в принципе. ;(
«Мчать по гравию - одно удовольствие. Энергоемкость подвески выше всяческих похвал.»
Наверное потом так же «приятно» менять всякие амортизаторные стойки, шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов, пружины и т.п. - за свои кровные. :))) Или самому в гаражных условиях, либо на СТО где с таких клиентов живут. :)))
А какое «удовольствие» менять пробитые на таком «гравийном» покрытии покрышки прежде срока их естественного износа... Кто б знал? :)))
Или днище по новой антикором покрывать и сколы краски на нижней части кузова закрашивать... :)))
«я на своей калине по таким дорогам каждый день выезжаю из села в город.»
Как и многие другие жители сельской местности, среди которых в России найдётся довольно немного людей, могущих позволить себе раскошелиться на «Дастер». Даже с пробегом. :)))
Вот и ездит наше сельское население на том, что может себе позволить реально, а не в фантазиях манагеров «Рено», или своих собственных.
Лично видел людей, которые каждый день передвигаются в примерно таких же дорожных условиях на стареньких «Жигулях», 9-ках, 10-ках, «Приорах», «Калинах», «Москвичах», «Волгах», «Нивах», УАЗах, ЛАУЗах и т.п. советско-российской продукции автопрома.
Александр Сулаев Ответы на комментарии
Наверное, только скорее всего это будет делать уже следующий владелец...
Это всё индивидуальные пристрастия, очень всё субъективно. Так что пишу не спора ради, а так, пообщаться с утра :-)
Ситуация не слишком стабильна. Новые полуседаны, октавии и прочие фв-машины - уже идут у нас с 1.6 EA-211. Не турбо, но прочие черты в наличии. Фазовращатели вообще стоят практически на всех новых машинах. Производители ведь заботятся о себе, а не о нас. Им иногда очень уж старые (и любимые нами) движки уже невыгодно делать.
Насчёт того, кто какие машины покупает - согласитесь, в первую очередь это определяется наличием денег. Какая там ремонтопригодность и ходимость двигателя - смотрят далеко не в первую очередь.
Увы, нынешняя техника не даёт особых возможностей для этого. Я уж не говорю разобраться в кишочках смартфона (хоть и компьютерщик - не возьмусь). Хотя бы взять современный движок с двумя контурами охлаждения, двумя-тремя термостатами, выпускным коллектором в головке блока, парой фазовращателей или, хуже того, индивидуально управляемыми клапанами...
Ну-ну, уже и мы - полные чайники. Видел программу экзаменов на водителя-профессионала. 50-е годы. Один из вопросов - умение определить марку стали по цвету искры на наждачном круге.
Присоединяйтесь к технически грамотным, Александр! Их мало, поверьте.
«Кемпер, или дом на колёсах, это капиталовложение на долгий срок.»
Тогда я бы такую машину сделал бы на базе автобуса ПАЗ-3206(с дизельным движком), КАВЗ-3976 4х4(тоже с дизелем) или на базе ГАЗ-66, либо на базе ГАЗ-3308 «Садко». Никакой «Дэйли» 4х4 и в подмётки не годится. :)))
Ни по вместимости, ни по проходимости, ни по доступности зап.частей. :)))
А самое главное - по стоимости переоборудования.
И кстати, вот дом на колёсах на базе "Газели-Некст":
ссылка
Кемпер, или дом на колёсах, это капиталовложение на долгий срок.
Автодомостроители стараются использовать для этих целей лучший фундамент.
Экономия здесь не к месту. Если нужна неприхотливая палатка на один-два сезона, это другое дело.
«Тот же Solaris в базовом исполнении можно купить за 8000 евро - в Европе таких цен нет в принципе.»
В Европе и таких низких зар.плат, и такого низкого уровня жизни населения как в России - нет в принципе. ;(
«Мчать по гравию - одно удовольствие. Энергоемкость подвески выше всяческих похвал.»
Наверное потом так же «приятно» менять всякие амортизаторные стойки, шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов, пружины и т.п. - за свои кровные. :))) Или самому в гаражных условиях, либо на СТО где с таких клиентов живут. :)))
А какое «удовольствие» менять пробитые на таком «гравийном» покрытии покрышки прежде срока их естественного износа... Кто б знал? :)))
Или днище по новой антикором покрывать и сколы краски на нижней части кузова закрашивать... :)))
«я на своей калине по таким дорогам каждый день выезжаю из села в город.»
Как и многие другие жители сельской местности, среди которых в России найдётся довольно немного людей, могущих позволить себе раскошелиться на «Дастер». Даже с пробегом. :)))
Вот и ездит наше сельское население на том, что может себе позволить реально, а не в фантазиях манагеров «Рено», или своих собственных.
Лично видел людей, которые каждый день передвигаются в примерно таких же дорожных условиях на стареньких «Жигулях», 9-ках, 10-ках, «Приорах», «Калинах», «Москвичах», «Волгах», «Нивах», УАЗах, ЛАУЗах и т.п. советско-российской продукции автопрома.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...