Я проездил со своим первым навигатором почти 8 лет. Обновление ПО делается через сайт производителя бесплатно пока навигатор не превратится в раритет и его просто не перестанут поддерживать. Вот например в моём помню ввели поправку на то, что в России отменили перевод стрелок часов на зимнее и летнее время. Он и сейчас работает, но, к сожалению, новые карты уже не тянет, а старые, которым чуть больше года многого, что за это время поменялось, уже не знают. До внутренних функций вы просто так не доберётесь, это называется защита от дурака, да и не надо оно обычно. Калибровку экрана я делал один раз и то только ради эксперимента, чтобы посмотреть как это. Изменения пользовательского интерфейса я встречал только на попсовых китайских моделях перегруженных кучей абсолютно ненужных для навигатора функций. Но такие обычно долго не живут. Так что обновления в основном идут по уточнению карт.
В смартфоне который я сейчас использую когда нужна навигация на основании результатов экспериментов с кучей навигационных программ лучше всего пользоваться Google картами если нужен навигатор который работает в режиме оффлайн. За обновление ПО смартфона и карт Google денег не берёт. Если нужна информация по пробкам, то Яндекс, который тоже бесплатный, правда работает только с интернетом.
Спасибо за станкостроение надо говорить не манагерам, а политике нашего государства в 90-е годы. Если внимательно посмотрите на промышленность в восточной европе, они прошли точно-таким же путём, Всё своё у них закрыли и открыли лицензионное производство... так что это всего-лишь один шажок в интеграции... Обидно конечно, но хоть что-то осталось...
0
Ну вот зачем писать абы что, не поняв, о чём речь?
А это не ваша фраза "бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО"? Да не требуют. Бумажные карты требуют время от времени менять и не бесплатно. Но при этом часто бумажные карты устаревают ещё в процессе подготовки к печати, а информации нужной для водителей кроме названий улиц и номеров домов (одностороннее движение, запрет поворотов, ограничения для грузовиков и т.д и т.п.) обычно не несут никакой.
Карты и приложения в смартфонах обновляются совершенно бесплатно дома через wi-fi. Если и это для вас дорого, бывает бесплатный Wi-fi в общественных местах. И пометки на электроных картах ставить гораздо удобнее, чем на бумажных.
С бумажными картами мне работать довелось - я по военной специальности пилот и учился летать ещё в СССР. Так что про навигацию "кое-что" знаю. К обучению прилагался курс выживания в случае аварии и ориентирования, в том числе и в отсутствии карты и вообще любых устройств которые используются для этого.
Сравнить движение по незнакомому городу по карте и по навигатору я смог ещё в 2008-м году когда приобрёл свой первый навигатор и после этого отправил все имеющиеся у меня на то время бумажные карты городов в мусор. Даже на местности без дорог навигатор даст 100 очков вперёд бумажной карте. Но откуда это узнать если не пробовал.
А вот вы, похоже, оцениваете ВСЕ навигаторы по одному неудачному опыту со старым непонятного происхождения устройством, в котором карты неизвестно сколько не обновлялись. С тем же успехом взяв в руки карты позапрошлого века я смогу сказать, что бумажные карты чушь.
«Извините, а чем в этом сегменте иномарки заменить? Газелью и Соболем?»
Так они и являются основными автомобилями такого класса в России. Причём повсеместно. Выйдите на улицу любого российского населённого пункта и посмотрите сколько на улицах «Газелей» и «Соболей», и сколько таких иномарок. :))) Соотношение - явно не в пользу иномарок.
«Так они ломаются и ржавеют со страшной силой»
И не смотря на это, их приобретают большинство российских перевозчиков и иных организаций. Потому что они недорогие - раз. Расходники и зап.части недорогие - два. Окупаемость быстрая - три. Стоимость ремонта и ТО ниже - четыре.
Плюс зап.части - в наличии. А на иномарку надо заранее заказывать и ждать минимум неделю, пока привезут. Всё это время автомобиль - будет просто простаивать. А если автомобиль был приобретён в кредит или лизинг, то его простой, станет убыточным для владельца.
Кстати, учитывая состояние наших дорог и климата, то иномарки ломаются практически так же как и российские автомобили. Только вот наш автомобиль можно быстро отремонтировать, а иномарку - вряд ли.
«или их не страхуют и на них налогов нет?»
Нет таможенных пошлин, платежей и утилизационных сборов, таких, какие предусмотрены для ввозимых иномарок. А это вполне приличные деньги. Которые как известно - не бывают лишними.
Кстати, про внутренний объём этого фургона и его модификаций, в статье написано всё подробно, а о грузоподъёмности - ни слова.
Или это «как-бэ» уже неважный показатель для грузового автомобиля? :)
Извините, а чем в этом сегменте иномарки заменить? Газелью и Соболем? Так они ломаются и ржавеют со страшной силой, или их не страхуют и на них налогов нет?
+2
вопрос: а почему карты в навигатора обновляют? Ответ: а потому, что дороги - меняются. Для бумажной карты потеря её реалистичности будет ровно такой, как и для электронной, потому что это не от карты зависит, а от изменений в реальности.
При этом бумажные обновляются, мягко говоря, реже - вплоть до полной потери смысла в использовании.
Да и что - карты. карты. Навигатор очень полезен и для езды вовсе без карт. Засёк точку, откуда выехал, и поехал по степям рулить... а навигатор направление "к дому" показывает и трассировку, как ты проехал. Прямо по белому полю - карты-то нет. Вернуться - нет проблем.
Александр Сулаев Ответы на комментарии
Я проездил со своим первым навигатором почти 8 лет. Обновление ПО делается через сайт производителя бесплатно пока навигатор не превратится в раритет и его просто не перестанут поддерживать. Вот например в моём помню ввели поправку на то, что в России отменили перевод стрелок часов на зимнее и летнее время. Он и сейчас работает, но, к сожалению, новые карты уже не тянет, а старые, которым чуть больше года многого, что за это время поменялось, уже не знают. До внутренних функций вы просто так не доберётесь, это называется защита от дурака, да и не надо оно обычно. Калибровку экрана я делал один раз и то только ради эксперимента, чтобы посмотреть как это. Изменения пользовательского интерфейса я встречал только на попсовых китайских моделях перегруженных кучей абсолютно ненужных для навигатора функций. Но такие обычно долго не живут. Так что обновления в основном идут по уточнению карт.
В смартфоне который я сейчас использую когда нужна навигация на основании результатов экспериментов с кучей навигационных программ лучше всего пользоваться Google картами если нужен навигатор который работает в режиме оффлайн. За обновление ПО смартфона и карт Google денег не берёт. Если нужна информация по пробкам, то Яндекс, который тоже бесплатный, правда работает только с интернетом.
Спасибо за станкостроение надо говорить не манагерам, а политике нашего государства в 90-е годы. Если внимательно посмотрите на промышленность в восточной европе, они прошли точно-таким же путём, Всё своё у них закрыли и открыли лицензионное производство... так что это всего-лишь один шажок в интеграции... Обидно конечно, но хоть что-то осталось...
Ну вот зачем писать абы что, не поняв, о чём речь?
А тех, кто зарулил "в степи" без навигатора, а по бумажным картам спасатели МЧС, стало быть, не ищут даже в принципе. )))
А это не ваша фраза "бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО"? Да не требуют. Бумажные карты требуют время от времени менять и не бесплатно. Но при этом часто бумажные карты устаревают ещё в процессе подготовки к печати, а информации нужной для водителей кроме названий улиц и номеров домов (одностороннее движение, запрет поворотов, ограничения для грузовиков и т.д и т.п.) обычно не несут никакой.
Карты и приложения в смартфонах обновляются совершенно бесплатно дома через wi-fi. Если и это для вас дорого, бывает бесплатный Wi-fi в общественных местах. И пометки на электроных картах ставить гораздо удобнее, чем на бумажных.
С бумажными картами мне работать довелось - я по военной специальности пилот и учился летать ещё в СССР. Так что про навигацию "кое-что" знаю. К обучению прилагался курс выживания в случае аварии и ориентирования, в том числе и в отсутствии карты и вообще любых устройств которые используются для этого.
Сравнить движение по незнакомому городу по карте и по навигатору я смог ещё в 2008-м году когда приобрёл свой первый навигатор и после этого отправил все имеющиеся у меня на то время бумажные карты городов в мусор. Даже на местности без дорог навигатор даст 100 очков вперёд бумажной карте. Но откуда это узнать если не пробовал.
А вот вы, похоже, оцениваете ВСЕ навигаторы по одному неудачному опыту со старым непонятного происхождения устройством, в котором карты неизвестно сколько не обновлялись. С тем же успехом взяв в руки карты позапрошлого века я смогу сказать, что бумажные карты чушь.
«Извините, а чем в этом сегменте иномарки заменить? Газелью и Соболем?»
Так они и являются основными автомобилями такого класса в России. Причём повсеместно. Выйдите на улицу любого российского населённого пункта и посмотрите сколько на улицах «Газелей» и «Соболей», и сколько таких иномарок. :))) Соотношение - явно не в пользу иномарок.
«Так они ломаются и ржавеют со страшной силой»
И не смотря на это, их приобретают большинство российских перевозчиков и иных организаций. Потому что они недорогие - раз. Расходники и зап.части недорогие - два. Окупаемость быстрая - три. Стоимость ремонта и ТО ниже - четыре.
Плюс зап.части - в наличии. А на иномарку надо заранее заказывать и ждать минимум неделю, пока привезут. Всё это время автомобиль - будет просто простаивать. А если автомобиль был приобретён в кредит или лизинг, то его простой, станет убыточным для владельца.
Кстати, учитывая состояние наших дорог и климата, то иномарки ломаются практически так же как и российские автомобили. Только вот наш автомобиль можно быстро отремонтировать, а иномарку - вряд ли.
«или их не страхуют и на них налогов нет?»
Нет таможенных пошлин, платежей и утилизационных сборов, таких, какие предусмотрены для ввозимых иномарок. А это вполне приличные деньги. Которые как известно - не бывают лишними.
Кстати, про внутренний объём этого фургона и его модификаций, в статье написано всё подробно, а о грузоподъёмности - ни слова.
Или это «как-бэ» уже неважный показатель для грузового автомобиля? :)
Тогда рекомендую карту России нарисованную Меркатором в 1594 году. Ведь бумажные карты не требуют обновления. )))
Извините, а чем в этом сегменте иномарки заменить? Газелью и Соболем? Так они ломаются и ржавеют со страшной силой, или их не страхуют и на них налогов нет?
вопрос: а почему карты в навигатора обновляют? Ответ: а потому, что дороги - меняются. Для бумажной карты потеря её реалистичности будет ровно такой, как и для электронной, потому что это не от карты зависит, а от изменений в реальности.
При этом бумажные обновляются, мягко говоря, реже - вплоть до полной потери смысла в использовании.
Да и что - карты. карты. Навигатор очень полезен и для езды вовсе без карт. Засёк точку, откуда выехал, и поехал по степям рулить... а навигатор направление "к дому" показывает и трассировку, как ты проехал. Прямо по белому полю - карты-то нет. Вернуться - нет проблем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...13141516171819202122232425262728