Для особо одарённых я разжую в последний раз - я написал каким образом я без блата и нытья вышел на другой уровень. Так что ущерб и призыв к чему то - это только в Ваших параноидальных фантазиях.
И я уже одному ответил - если Вам доктор отрежет что-то не то, вы на него в суд не подавайте, Вы его пожалейте - ему платили мало. Вам будет от этого легче.
Вот если рама рассыпается и ржавеет - то да, тут ломом можно и руководству. Но вот когда гайка кувалдой забита - по принципу покуй и так сойдёт - вот тут этому субъекту (это не работяга, а вредитель) точно надо ломом по голове. И заплатите вы ему хоть в 10 раз больше - он будет также работать. Его только менять на другого. И я также могу сказать - по работе и оплата. Так что меня жалобить не надо - я "в ущерб своим интересам" смог занять нормальную должность с нормальной оплатой, хотя по большому счёту на таких же эксплуататоров работаю - разница в том, что я теперь дороже стою. Но тут увы - в моде футболисты и силиконовые куклы - рабочие не в почёте, так что у рабочих вариантов совсем не много.
«Во-первых, „нарабатывал опыт и клиентов“ - в качестве работодателя был я сам.»
Тогда тем более понятно ваше стремление распространять среди населения своё личное мнение, которое сводится к тому, что надо работать за гроши, а то и вовсе бесплатно.
«Во-вторых, я не представляю, что должно происходить у человека в голове, если он „за спасибо“ воспринимает буквально.»
Зато прекрасно можно наблюдать то что происходит в голове у человека, который распространяет ахинею, что все должны работать «за спасибо„(т.е. задарма), в ущерб собственным интересам.
Так что можете не утруждать себя дальнейшими отмазками, типа - „я вовсе не то имел ввиду“.
„если полазить по просторам рунета на форумах уазоводов, очень часто проскакивает мысль, что вместо з/п рабочие заслуживают...“
По оплате и работа. Если руководство УАЗа жмёт деньги на оплату труда своих работников, то это не может не сказываться на конечном качестве производимой продукции. Налицо, застарелый и вялотекущий внутренний конфликт между рядовыми работниками УАЗа и руководством предприятия. А страдает в итоге - конечный потребитель. Тут ничего нового - нет.
Основной причиной этого конфликта является то, что руководство УАЗа желает набивать себе карманы, за счёт дармовой эксплуатации труда своих работников, даже в ущерб деловой репутации собственного же предприятия.
Так что „ломом по голове“ надо не простых работяг бить начинать, а их руководителей, которые допустили подобную ситуацию у себя на предприятии.
Для особо одарённых поясняю.
Во-первых, "нарабатывал опыт и клиентов" - в качестве работодателя был я сам.
Во-вторых, я не представляю, что должно происходить у человека в голове, если он "за спасибо" воспринимает буквально. Речь шла о ценах гораздо ниже рыночных (демпинг, если угодно), а никак не о работе "за бесплатно".
В-третьих, было высказано мнение, в ответ на высказывание Виталия. Где тут нашли призыв к чему-то, я не понял.
И в-четвертых (что-то типа офтопа), если полазить по просторам рунета на форумах уазоводов, очень часто проскакивает мысль, что вместо з/п рабочие заслуживают... (Много чего - найдете сами, встречал даже "ломом по голове".)
Мда... Нынче «автолюбители» - даже масло в дивижке собственного автомобиля поменять не в силах. :)))
Мне хорошо, у меня 469-й УАЗик. Который полностью во дворе можно ремонтировать и ТО проводить. И голова про официальные сервисы как-то не болит. :)
Кроме того существует Трудовой Кодекс, в котором сказано:
Статья 352.
Каждый имеет право защищать свои трудовые права и свободы всеми способами, не запрещенными законом.
Основными способами защиты трудовых прав и свобод являются:
самозащита работниками трудовых прав;
защита трудовых прав и законных интересов работников профессиональными союзами;
государственный контроль (надзор) за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права;
судебная защита.
И вообще в Трудовом кодексе РФ есть целый раздел на эту тему:
РАЗДЕЛ XIII. ЗАЩИТА ТРУДОВЫХ ПРАВ И СВОБОД. РАССМОТРЕНИЕ И РАЗРЕШЕНИЕ ТРУДОВЫХ СПОРОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ТРУДОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ИНЫХ АКТОВ, СОДЕРЖАЩИХ НОРМЫ ТРУДОВОГО ПРАВА
Так что и с этой стороны, работники УАЗа - действуют на законных основаниях.
Сулаев Александр
\\\\\....... Я на своём веку видел достаточно ДТП, поскольку баранку уже 15 лет кручу. И последние пять лет - на скорой.......////////
И что ЭТО меняет? Вы являетесь ВСЕГО лишь созерцателем произошедшей трагедии (и в том числе - будучи водителем скорой), причинно- следственные связи случившегося вы устанавливаете умозрительно, опираясь ТОЛЬКО на ИМЕЮЩИЙСЯ лично у вас опыт ... но для обоснованных выводов ЭТОГО недостаточно.....
Я гораздо больше чем Вы за рулем занимаюсь вопросами промышленной безопасности и у меня помимо личного расследования транспортных аварий, по долгу службы приходят сведения о таковых в пределах региона и отрасли..... и по этим материалам также приходится плотно работать....
Хотите подкину ЕЩЕ одно гадство отечественного разлива - выхлоп на встречную сторону столь любимый нашими автопроизводителями при условии низких температур(от -28 и ниже, а в Сибирях ЭТО -часто!) исправно плодит калек и покойников ныряющих в загадочное непроницаемое облако - выныривают далеко НЕ ВСЕ. Забугорщики выводят выхлоп вверх и пришлось после череды ДТП, всех своих транспортных подрядчиков, заставить переделать выхлоп..... потом время прошло, парк поменялся и.... ждем нового пришествия бяды....
Сулаев Александр
\\\\\.....Для начала, хотя бы начать внедрять в конструкцию автобусных кузовов - силовые элементы пассивной безопасности, .....//////
И как скажется ЭТО на уровне травмирования СТОЯЩИХ пассажиров в общественном транспорте? ДА НИКАК - физику НЕ ОТМЕНЯЕТ наличие силового каркаса безопасности - и сидячие и стоящие в басе двигаются со скоростью которое имело ТС до аварии ..... и в случае оной - стоящие косяком полетят по проходу к передней стенке, а вслед им посыпятся сидящие и тоже ВПЕРЕД!
Вы передергиваете в уравнении НЕ имеющем решения - заведомо неравные условия между сидящими и стоящими пассажирами(а цена билета то - ОДНА, а потенциальная безопасность - РАЗНАЯ!!!) Повторяю - найдете способ безопасной фиксации стоящих пассажиров тема силовых связей имеет право на реализацию, а пока ЭТО очередной утопический(правда от этого НЕ менее кровавый) ПАР в очередной свисток о несовершенстве мира.....
То что лично я, не пристёгнут, например, в своём личном же автомобиле, на безопасность остальных участников дорожного движения - не влияет. От слова - НИКАК.
Это просто тупорылый бабкосос, который придумали власти, которые якобы заботятся о безопасности граждан на дорогах.
А не менее тупорылые малолетние дебилы(не по возрасту, а по разуму), им слепо вторят. Потому что им логически думать, просто нечем. Пристёгиваться ремнём или не пристёгиваться - личный выбор каждого взрослого человека.
Потому что жизнь принадлежит человеку, а не государственному чиновнику или иному представителю власти. И как человек своей жизнью распоряжается, личное дело, этого человека. Если это никаким образом не затрагивает жизнь остальных людей.
Не пристёгнутый ремень, на безопасность жизни других людей - не влияет. От слова - СОВСЕМ.
"Но тогда ещё советская система отбора кадров работала."
Вот именно. А сейчас иной раз за рулем автобусов видишь пацанов, у которых в одной руке телефон, в другой - кофе, а рулит коленкой! С таким водятлом ремни точно бесполезны! А молодых кондукторш у нас навалом...
Александр Сулаев Ответы на комментарии
Для особо одарённых я разжую в последний раз - я написал каким образом я без блата и нытья вышел на другой уровень. Так что ущерб и призыв к чему то - это только в Ваших параноидальных фантазиях.
И я уже одному ответил - если Вам доктор отрежет что-то не то, вы на него в суд не подавайте, Вы его пожалейте - ему платили мало. Вам будет от этого легче.
Вот если рама рассыпается и ржавеет - то да, тут ломом можно и руководству. Но вот когда гайка кувалдой забита - по принципу покуй и так сойдёт - вот тут этому субъекту (это не работяга, а вредитель) точно надо ломом по голове. И заплатите вы ему хоть в 10 раз больше - он будет также работать. Его только менять на другого. И я также могу сказать - по работе и оплата. Так что меня жалобить не надо - я "в ущерб своим интересам" смог занять нормальную должность с нормальной оплатой, хотя по большому счёту на таких же эксплуататоров работаю - разница в том, что я теперь дороже стою. Но тут увы - в моде футболисты и силиконовые куклы - рабочие не в почёте, так что у рабочих вариантов совсем не много.
«Во-первых, „нарабатывал опыт и клиентов“ - в качестве работодателя был я сам.»
Тогда тем более понятно ваше стремление распространять среди населения своё личное мнение, которое сводится к тому, что надо работать за гроши, а то и вовсе бесплатно.
«Во-вторых, я не представляю, что должно происходить у человека в голове, если он „за спасибо“ воспринимает буквально.»
Зато прекрасно можно наблюдать то что происходит в голове у человека, который распространяет ахинею, что все должны работать «за спасибо„(т.е. задарма), в ущерб собственным интересам.
Так что можете не утруждать себя дальнейшими отмазками, типа - „я вовсе не то имел ввиду“.
„если полазить по просторам рунета на форумах уазоводов, очень часто проскакивает мысль, что вместо з/п рабочие заслуживают...“
По оплате и работа. Если руководство УАЗа жмёт деньги на оплату труда своих работников, то это не может не сказываться на конечном качестве производимой продукции. Налицо, застарелый и вялотекущий внутренний конфликт между рядовыми работниками УАЗа и руководством предприятия. А страдает в итоге - конечный потребитель. Тут ничего нового - нет.
Основной причиной этого конфликта является то, что руководство УАЗа желает набивать себе карманы, за счёт дармовой эксплуатации труда своих работников, даже в ущерб деловой репутации собственного же предприятия.
Так что „ломом по голове“ надо не простых работяг бить начинать, а их руководителей, которые допустили подобную ситуацию у себя на предприятии.
Для особо одарённых поясняю.
Во-первых, "нарабатывал опыт и клиентов" - в качестве работодателя был я сам.
Во-вторых, я не представляю, что должно происходить у человека в голове, если он "за спасибо" воспринимает буквально. Речь шла о ценах гораздо ниже рыночных (демпинг, если угодно), а никак не о работе "за бесплатно".
В-третьих, было высказано мнение, в ответ на высказывание Виталия. Где тут нашли призыв к чему-то, я не понял.
И в-четвертых (что-то типа офтопа), если полазить по просторам рунета на форумах уазоводов, очень часто проскакивает мысль, что вместо з/п рабочие заслуживают... (Много чего - найдете сами, встречал даже "ломом по голове".)
Мда... Нынче «автолюбители» - даже масло в дивижке собственного автомобиля поменять не в силах. :)))
Мне хорошо, у меня 469-й УАЗик. Который полностью во дворе можно ремонтировать и ТО проводить. И голова про официальные сервисы как-то не болит. :)
Кроме того существует Трудовой Кодекс, в котором сказано:
Статья 352.
Каждый имеет право защищать свои трудовые права и свободы всеми способами, не запрещенными законом.
Основными способами защиты трудовых прав и свобод являются:
самозащита работниками трудовых прав;
защита трудовых прав и законных интересов работников профессиональными союзами;
государственный контроль (надзор) за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права;
судебная защита.
И вообще в Трудовом кодексе РФ есть целый раздел на эту тему:
РАЗДЕЛ XIII. ЗАЩИТА ТРУДОВЫХ ПРАВ И СВОБОД. РАССМОТРЕНИЕ И РАЗРЕШЕНИЕ ТРУДОВЫХ СПОРОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ТРУДОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ИНЫХ АКТОВ, СОДЕРЖАЩИХ НОРМЫ ТРУДОВОГО ПРАВА
Так что и с этой стороны, работники УАЗа - действуют на законных основаниях.
Сулаев Александр
\\\\\....... Я на своём веку видел достаточно ДТП, поскольку баранку уже 15 лет кручу. И последние пять лет - на скорой.......////////
И что ЭТО меняет? Вы являетесь ВСЕГО лишь созерцателем произошедшей трагедии (и в том числе - будучи водителем скорой), причинно- следственные связи случившегося вы устанавливаете умозрительно, опираясь ТОЛЬКО на ИМЕЮЩИЙСЯ лично у вас опыт ... но для обоснованных выводов ЭТОГО недостаточно.....
Я гораздо больше чем Вы за рулем занимаюсь вопросами промышленной безопасности и у меня помимо личного расследования транспортных аварий, по долгу службы приходят сведения о таковых в пределах региона и отрасли..... и по этим материалам также приходится плотно работать....
Хотите подкину ЕЩЕ одно гадство отечественного разлива - выхлоп на встречную сторону столь любимый нашими автопроизводителями при условии низких температур(от -28 и ниже, а в Сибирях ЭТО -часто!) исправно плодит калек и покойников ныряющих в загадочное непроницаемое облако - выныривают далеко НЕ ВСЕ. Забугорщики выводят выхлоп вверх и пришлось после череды ДТП, всех своих транспортных подрядчиков, заставить переделать выхлоп..... потом время прошло, парк поменялся и.... ждем нового пришествия бяды....
Сулаев Александр
\\\\\.....Для начала, хотя бы начать внедрять в конструкцию автобусных кузовов - силовые элементы пассивной безопасности, .....//////
И как скажется ЭТО на уровне травмирования СТОЯЩИХ пассажиров в общественном транспорте? ДА НИКАК - физику НЕ ОТМЕНЯЕТ наличие силового каркаса безопасности - и сидячие и стоящие в басе двигаются со скоростью которое имело ТС до аварии ..... и в случае оной - стоящие косяком полетят по проходу к передней стенке, а вслед им посыпятся сидящие и тоже ВПЕРЕД!
Вы передергиваете в уравнении НЕ имеющем решения - заведомо неравные условия между сидящими и стоящими пассажирами(а цена билета то - ОДНА, а потенциальная безопасность - РАЗНАЯ!!!) Повторяю - найдете способ безопасной фиксации стоящих пассажиров тема силовых связей имеет право на реализацию, а пока ЭТО очередной утопический(правда от этого НЕ менее кровавый) ПАР в очередной свисток о несовершенстве мира.....
То что лично я, не пристёгнут, например, в своём личном же автомобиле, на безопасность остальных участников дорожного движения - не влияет. От слова - НИКАК.
Это просто тупорылый бабкосос, который придумали власти, которые якобы заботятся о безопасности граждан на дорогах.
А не менее тупорылые малолетние дебилы(не по возрасту, а по разуму), им слепо вторят. Потому что им логически думать, просто нечем. Пристёгиваться ремнём или не пристёгиваться - личный выбор каждого взрослого человека.
Потому что жизнь принадлежит человеку, а не государственному чиновнику или иному представителю власти. И как человек своей жизнью распоряжается, личное дело, этого человека. Если это никаким образом не затрагивает жизнь остальных людей.
Не пристёгнутый ремень, на безопасность жизни других людей - не влияет. От слова - СОВСЕМ.
"Но тогда ещё советская система отбора кадров работала."
Вот именно. А сейчас иной раз за рулем автобусов видишь пацанов, у которых в одной руке телефон, в другой - кофе, а рулит коленкой! С таким водятлом ремни точно бесполезны! А молодых кондукторш у нас навалом...
Слов много. А ИЖ как марка - умер. Из-за того, что собирал хреновые и ненадежные тачки, но не добился на это дело господдержки. Вот и вся история.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...