По поводу разного качества у "одинаковых" деталей с той же маркировкой. Некоторые производители были пойманы за руку, что сортируют на выходе партии деталей по разным допускам и детали похуже (конечно, не брак!) посылают на рынки третьих стран включая и Восточную Европу.
На потребительском рынке (не авто) сплошь и рядом в те же коробки кладут разные по составу товары: стиральные порошки, шампуни, конфеты.
Для полного понимания статьи хотелось бы узнать мнение автора, что такое мощный мотор, какой нормальный и какой, наоборот, слабоват. Правильнее будет сформулировать необходимую мощность в секундах разгона до сотни.
Тему не раскрыли от слова совсем. При чем тут рекомендации изготовителя автомобиля, а не шин?
Перекидывать перед на зад никто не забыл. Все вменяемые водители и шиномонтажи так делают всегда. А вот менять _посреди_ сезона - это или перфекционизм (тогда, правда, стоит покупать новые покрышки перед каждым сезоном) или дебилизм или пробег под 30.000 за сезон.
Менять стороны не стоит, резина немного деформируется и когда поменяется направление качения, то будет бу-бу, громкий шум недели 2-3.
Не затронули и пробег комплекта покрышек. Сколько у кого ходят? У меня получается 2 комплекта (летний-зимний) на 5-6 лет и примерно 60.000 км на оба. Потом, в принципе, можно ездить ещё год-два, но резина уже дубеет.
на многих машинах 2 датчика положения, обычно слева спереди и сзади.
Датчик регулирует наклон фары, а не пучок света. Если пучок настроен светить на деревья, то благодаря датчикам он и будет всегда светить на деревья. А пучок света регулируется по старинке - шестигранником.
А тот деятель, который "приподнял на глазок" действительно заслуживает пинка в тот самый глазок.
Иван Комментарии
ни в коем случае. Материал дисков всегда согласован с материалом колодок.
"хотя на ней нет никой маркировки ни самого Хатчинсона, ни автопроизводителя."
что-то сейчас вы загнули. Походу вы один контрафакт покупаете. На всех деталях всегда есть код/марка производителя или оригинальная маркировка.
Обычно есть оба. Вот вам картинка оригинального воздушного фильтра. http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2wvmta0nja0otyv
По поводу разного качества у "одинаковых" деталей с той же маркировкой. Некоторые производители были пойманы за руку, что сортируют на выходе партии деталей по разным допускам и детали похуже (конечно, не брак!) посылают на рынки третьих стран включая и Восточную Европу.
На потребительском рынке (не авто) сплошь и рядом в те же коробки кладут разные по составу товары: стиральные порошки, шампуни, конфеты.
http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2xync5sc20ubhyvbhyvcmfrc3rzl2rvbxnrywphlxbsb3njagfkl3byb2r1a3rvdmfqys1ldnjvcgetcmf6bmlolxnrb3jvc3rles1jahrvlw5lbwn1lwhvcm9zag8tdg9nby12lwwuytg2mtg5lw==
Так что вполне допускаю и с авто товарами та же история. Не только разный разный допуск, но и другая марка стали под тем же номером.
Хех. Похоже нынешнее поколение выбрало другой девиз - Познание бесконечности требует бесконечного времени. А потому работай, не работай - все едино.
Для полного понимания статьи хотелось бы узнать мнение автора, что такое мощный мотор, какой нормальный и какой, наоборот, слабоват. Правильнее будет сформулировать необходимую мощность в секундах разгона до сотни.
"затянет продолжительность периода изнашивания деталей ЦПГ из-за действия жидкостной коррозии."
Мощно задвинули. Как говорится, холодный пуск стремительным домкратом лишает поршни смазки и сводит на нет противозадирные мероприятия.
Тему не раскрыли от слова совсем. При чем тут рекомендации изготовителя автомобиля, а не шин?
Перекидывать перед на зад никто не забыл. Все вменяемые водители и шиномонтажи так делают всегда. А вот менять _посреди_ сезона - это или перфекционизм (тогда, правда, стоит покупать новые покрышки перед каждым сезоном) или дебилизм или пробег под 30.000 за сезон.
Менять стороны не стоит, резина немного деформируется и когда поменяется направление качения, то будет бу-бу, громкий шум недели 2-3.
Не затронули и пробег комплекта покрышек. Сколько у кого ходят? У меня получается 2 комплекта (летний-зимний) на 5-6 лет и примерно 60.000 км на оба. Потом, в принципе, можно ездить ещё год-два, но резина уже дубеет.
на многих машинах 2 датчика положения, обычно слева спереди и сзади.
Датчик регулирует наклон фары, а не пучок света. Если пучок настроен светить на деревья, то благодаря датчикам он и будет всегда светить на деревья. А пучок света регулируется по старинке - шестигранником.
А тот деятель, который "приподнял на глазок" действительно заслуживает пинка в тот самый глазок.
этого достаточно, чтобы осветить и заметить любую светоотражающую полоску на одежде, знаке, машине.
Кстати, правильно ли я понял статью. Чудила сзади, побибикав всласть, тупо боднул бампером машину? Как по мне - изолировать таких надо от общества.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011