По вопросу 1. Ваше мнение я отлично помню. Хотелось бы услышать личное мнение масляного специалиста. Перефразируя вопрос - как он может прокоментировать оффициальный ВАГ регламент по замене масла до 30.000 км? Какой интервал замены лично он рекомендует?
По вопросу 4: почему про фильтры не хотите поговорить?
Статья интересная. Жаль только, что основные "батальные" вопросы не затронуты.
"А если зимой автомобиль передвигается на короткие расстояния и большую часть времени проводит в пробках, масло тем более полезно заменять ранее предписанного срока."
Ну что это за невнятность?
Хотелось бы прочитать его мнение:
1. Какая периодичность замены правильна если производитель пишет 2 года или 30.000 км? При "обычном" пробеге 15.000 км за год.
2. Есть ли разница по выносливости масла в зависимости от класса/цены? Неужели нет разницы по сроку службы между разными классами АПИ АЦЕА?
3. С какой периодичностью лично он меняет масло на своей машине?
4. Тема про маслянный фильтр. Видел пару статей, где автор доказывает, что все фильтры работают 3-5.000 км, потом забиваются, открывается клапан и масло идёт прямотоком. Или же другая логика, если производитель разрешает до 30.000 ездить, то можно ли менять фильтр через раз, 10К+10К км? Может отдельную статью напишите?
По ГОСТу (ГОСТ Р 41.48-2004, ГОСТ Р 41.87-99) на светотехнику в головном свете допускается только белый цвет - цветовая температура испускаемого света должна быть около 2856К. В противотуманных фарах возможно использование желтого цвета.
Очень неплохой экскурс в тему - http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2ivmtk3mzg1oc8=
По моему, все спорят не понимая, что такое РАСЧЕТНЫЙ РЕСУРС?
Я, например, тоже не понимаю, особенно в контексте автомобиля.
Могу лишь предположить, что до окончания расчетного ресурса ни одна деталь (не расходник) менятся не должна. А Вы можете уточнить у производителя, что они понимают под этим термином?
интересная тема. Жалко, что не раскрыли тему расходников. Сколько лет можно хранить все фильтры, амортизаторы, детали подвески с резинками?
2 главных мотивации: лень и экономия. Лень 3 раза за год заказывать, 3 раза куда-то ездить или платить за 3 доставки. Если машин в семье 2, то уже и 5-6 заказов можно объединить, а если брать на 2 года, то и все 12.
Правда, стоит учитывать, что скупой платит дважды. Всё это надо где-то хранить (в тепле!), продав машину все запасы вы, скорее всего, просто подарите следующему владельцу. Редко, но бывает, детали дешевеют. Например, алюминиевая подвеска стоила космос, а сейчас в разы дешевле.
О том и спор. Когнитивный диссонанс - эксперты хором поют про замену масла на 7-10.000 км, а в жизни большинство знакомых меняет раз в год или 15.000 км как рекомендует производитель. И всё отлично бегает до 300.000 км (с большим пробегом нет ни одного знакомого). Более того я регулярно спрашиваю у таксистов - та же картина и машины ходят до 500.000 без капиталки.
Так что эксперты в данном вопросе скорее лобисты производителей масел.
Хотелось бы услышать коментарий экспертов про Long Life масла, которые рассчитаны на больший пробег 25-30.000 км и до 2х лет. Большинство немецких машин так и обслуживается у дилеров как минимум в течении первых 4х лет.
Сам я меняю масло по наиболее простой схеме - 15.000 или раз в год, НО всегда использую Long Life масло, что дает заметный запас "по прочности".
Иван Комментарии
По вопросу 1. Ваше мнение я отлично помню. Хотелось бы услышать личное мнение масляного специалиста. Перефразируя вопрос - как он может прокоментировать оффициальный ВАГ регламент по замене масла до 30.000 км? Какой интервал замены лично он рекомендует?
По вопросу 4: почему про фильтры не хотите поговорить?
Статья интересная. Жаль только, что основные "батальные" вопросы не затронуты.
"А если зимой автомобиль передвигается на короткие расстояния и большую часть времени проводит в пробках, масло тем более полезно заменять ранее предписанного срока."
Ну что это за невнятность?
Хотелось бы прочитать его мнение:
1. Какая периодичность замены правильна если производитель пишет 2 года или 30.000 км? При "обычном" пробеге 15.000 км за год.
2. Есть ли разница по выносливости масла в зависимости от класса/цены? Неужели нет разницы по сроку службы между разными классами АПИ АЦЕА?
3. С какой периодичностью лично он меняет масло на своей машине?
4. Тема про маслянный фильтр. Видел пару статей, где автор доказывает, что все фильтры работают 3-5.000 км, потом забиваются, открывается клапан и масло идёт прямотоком. Или же другая логика, если производитель разрешает до 30.000 ездить, то можно ли менять фильтр через раз, 10К+10К км? Может отдельную статью напишите?
Отличный текст. Вам бы сравнительные обзоры писать. Не хотите ли, в качестве инициативы, в таком же стиле сравнить Ауди А6, БМВ 5 и Мерс с Вольво?
И, кстати, вы сразу решили брать Вольво или немного оценили, что ещё есть на рынке?
По ГОСТу (ГОСТ Р 41.48-2004, ГОСТ Р 41.87-99) на светотехнику в головном свете допускается только белый цвет - цветовая температура испускаемого света должна быть около 2856К. В противотуманных фарах возможно использование желтого цвета.
Очень неплохой экскурс в тему - http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2ivmtk3mzg1oc8=
По моему, все спорят не понимая, что такое РАСЧЕТНЫЙ РЕСУРС?
Я, например, тоже не понимаю, особенно в контексте автомобиля.
Могу лишь предположить, что до окончания расчетного ресурса ни одна деталь (не расходник) менятся не должна. А Вы можете уточнить у производителя, что они понимают под этим термином?
интересная тема. Жалко, что не раскрыли тему расходников. Сколько лет можно хранить все фильтры, амортизаторы, детали подвески с резинками?
2 главных мотивации: лень и экономия. Лень 3 раза за год заказывать, 3 раза куда-то ездить или платить за 3 доставки. Если машин в семье 2, то уже и 5-6 заказов можно объединить, а если брать на 2 года, то и все 12.
Правда, стоит учитывать, что скупой платит дважды. Всё это надо где-то хранить (в тепле!), продав машину все запасы вы, скорее всего, просто подарите следующему владельцу. Редко, но бывает, детали дешевеют. Например, алюминиевая подвеска стоила космос, а сейчас в разы дешевле.
Это скорее рейтинг самых заботливых и аккуратных владельцев.
BMW X5 III (F15) в топе надёжности - уже смешно.
О том и спор. Когнитивный диссонанс - эксперты хором поют про замену масла на 7-10.000 км, а в жизни большинство знакомых меняет раз в год или 15.000 км как рекомендует производитель. И всё отлично бегает до 300.000 км (с большим пробегом нет ни одного знакомого). Более того я регулярно спрашиваю у таксистов - та же картина и машины ходят до 500.000 без капиталки.
Так что эксперты в данном вопросе скорее лобисты производителей масел.
какое заблуждение? Мотор будет работать разное время если ехать 1 час по шоссе и месить грязь 1 час? :)
Хотелось бы услышать коментарий экспертов про Long Life масла, которые рассчитаны на больший пробег 25-30.000 км и до 2х лет. Большинство немецких машин так и обслуживается у дилеров как минимум в течении первых 4х лет.
Сам я меняю масло по наиболее простой схеме - 15.000 или раз в год, НО всегда использую Long Life масло, что дает заметный запас "по прочности".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011