Не раскрыли тему по long-life маслам. Знаю, что отдельной категории как бы уже нет, а есть соответствующий допуск long-life. Так вот, в чем тема - вся Германия поголовно меняет масло раз в 25.000-30.000 км. Видел достаточно много сервисных книжек. И ничего, машинки бегают, моторы не клинят.
Если масло менять по регламенту, то нету там никакого осадка.
Менял прокладку поддона при пробеге 270.000 км Ауди 2.0 дизель. Сняв поддон, обнаружил, что он сияет как с завода. Не было даже намека на отложения. Замена масла раз в год или 15.000 км, масло Shell 504/507.
Эксперт не захотел раскрыть тему. По тестам ЗаРулем, ссылка в статье: 1 место - 936 баллов, 10 место - 841. Разница всего в 10% по баллам, а по цене в 1,5 раза.
Вопрос то не о том - купить китайца или Continental, а купить ли второй эшелон (Barum, Sava, Firestone...) или первый. По личным ощущениям, лет 20 назад разница была весьма заметна, а теперь как раз в эти 10% и укладывается. Более заметна разница в конкретной характеристике - шум, мягкость и далеко не всегда лучше у премиума.
Тем более 4-5 летняя зимняя премиум шина будет заметно хуже 1-2 летней средней. Резина дубеет, ламели стираются. В итоге, безопаснее менять шины чаще чем покупать дороже и менять реже.
ну и в качестве вишенки на торте история откуда появился расход равный нулю. На старом Ауди 100 при движении накатом или на нейтралке борткомпьтер действительно показывал расход 0, потому что не умел считать расход на холостом ходу. На других машинах того времени были прочерки вместо нуля. А года так с 2007 софт улучшили, датчиков добавили. Например, на Шкоде Октавия на нейтралке борткомпьтер стал показывать раход в литрах в час, тоже самое как на заведенном остановленном авто. Вот, примерно, с тех лет эксперты и начали деградировать. Гыгы.
Пользуясь случаем передаю совет от экспертов Фольксвагена: «Еда в человеке тратится, в конечном итоге, на нагревание. Мы греем воздух, дорожное покрытие, жидкости в теле и своего партнера. Всё остальное - в трубу. Поэтому пейте чай и носите шапку.
"Skoda отвечает категорически: нельзя. И поясняет: «При движении накатом, когда селектор - в положении D или у механической коробки включена передача, расход топлива равен нулю. При переводе селектора в положение N борткомпьютер показывает, что двигатель топливо расходует»."
"Режим торможения двигателем по сравнению с переходом в «нейтраль» дает преимущество в экономичности, так как при этом прекращается подача топлива в двигатель"
То бишь, двигатель резко начинает работать на воздухе без топлива или крутится по обратной механической связи от колёс (во как сказал, подстать экспертам). Оставим за кадром очевидную нелепость вроде шума двигателя про расходе ноль. :)
К сожалению, такие утверждения сводят на нет веру в компетентность экспертов и автора заметки.
Иван Комментарии
Еще один показатель - средняя скорость. Если больше 25 кмч, то 10-15.000 км можно смело ездить.
Не раскрыли тему по long-life маслам. Знаю, что отдельной категории как бы уже нет, а есть соответствующий допуск long-life. Так вот, в чем тема - вся Германия поголовно меняет масло раз в 25.000-30.000 км. Видел достаточно много сервисных книжек. И ничего, машинки бегают, моторы не клинят.
Если масло менять по регламенту, то нету там никакого осадка.
Менял прокладку поддона при пробеге 270.000 км Ауди 2.0 дизель. Сняв поддон, обнаружил, что он сияет как с завода. Не было даже намека на отложения. Замена масла раз в год или 15.000 км, масло Shell 504/507.
Из полезного - проверенный измеритель давления шин. Если шины накачивали при минус 10, то при +10 надо 0.2-0.3 атмосферы скинуть.
Эксперт не захотел раскрыть тему. По тестам ЗаРулем, ссылка в статье: 1 место - 936 баллов, 10 место - 841. Разница всего в 10% по баллам, а по цене в 1,5 раза.
Вопрос то не о том - купить китайца или Continental, а купить ли второй эшелон (Barum, Sava, Firestone...) или первый. По личным ощущениям, лет 20 назад разница была весьма заметна, а теперь как раз в эти 10% и укладывается. Более заметна разница в конкретной характеристике - шум, мягкость и далеко не всегда лучше у премиума.
Тем более 4-5 летняя зимняя премиум шина будет заметно хуже 1-2 летней средней. Резина дубеет, ламели стираются. В итоге, безопаснее менять шины чаще чем покупать дороже и менять реже.
хороший анализ, ход мыслей мне понравился.
Разница в ценах это не переоценка, а стоимость бренда. Заводы Coca-Cola стоят сравнительно немного, а сам бренд миллиарды. Так и тут.
Ещё на цену влияет год фейслифта. Машина, котороя выглядит как из салона, будет заметно дороже модели конкурента, которую уже не продают.
с коробкой автомат, по обратной связи? Ну-ну.
А звук дизеля, который крутится механически совсем не отличается от работы на топливе? Ну-ну.
Идиот. Продолжай на карбюраторных жигулях ездить.
ну и в качестве вишенки на торте история откуда появился расход равный нулю. На старом Ауди 100 при движении накатом или на нейтралке борткомпьтер действительно показывал расход 0, потому что не умел считать расход на холостом ходу. На других машинах того времени были прочерки вместо нуля. А года так с 2007 софт улучшили, датчиков добавили. Например, на Шкоде Октавия на нейтралке борткомпьтер стал показывать раход в литрах в час, тоже самое как на заведенном остановленном авто. Вот, примерно, с тех лет эксперты и начали деградировать. Гыгы.
Пользуясь случаем передаю совет от экспертов Фольксвагена: «Еда в человеке тратится, в конечном итоге, на нагревание. Мы греем воздух, дорожное покрытие, жидкости в теле и своего партнера. Всё остальное - в трубу. Поэтому пейте чай и носите шапку.
Только мне резануло:
"Skoda отвечает категорически: нельзя. И поясняет: «При движении накатом, когда селектор - в положении D или у механической коробки включена передача, расход топлива равен нулю. При переводе селектора в положение N борткомпьютер показывает, что двигатель топливо расходует»."
"Режим торможения двигателем по сравнению с переходом в «нейтраль» дает преимущество в экономичности, так как при этом прекращается подача топлива в двигатель"
То бишь, двигатель резко начинает работать на воздухе без топлива или крутится по обратной механической связи от колёс (во как сказал, подстать экспертам). Оставим за кадром очевидную нелепость вроде шума двигателя про расходе ноль. :)
К сожалению, такие утверждения сводят на нет веру в компетентность экспертов и автора заметки.
Совет - перед вечерней стоянкой всегда очищайте стекло. Дворниками с омывайкой, конечно.
Царапает не скребок, а песчинки, которые он волочет по стеклу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...