цит: "Это какой-такой лиаз вез 110 человек? И в каком году такие лиазы пошли? Я вообще-то о СССР говорю, а тогда из крупных автобусов были только икарусы, но то импорт, пусть и из соцлагеря" - про СССР говорю, может стоит почитать ТТХ про пассажировместимость на негармошечный икарус 260 и лиаз 677?
цит: "«Могли но качество» означает не могли" - в логике СССР это неправильная фраза, сложный вопрос, от того, что были другие приоритеты
цит: "Способность кпп блокировать ГТ не увеличивает и никогда не увеличивало количество передач" - даже не знаю, почему в технической литературе ГТ не принято считать за ступень, ведь по сути если не ступень, то тогда это просто гидромуфта! Но слово трансформатор означает некий коэффициент трансформации, а к тому же, если присутствует блокировка гидротрансформатора, то почему нет? ( вычитал, что сначала выпуска автобуса блокировки не было, а появилась позже) . Если на механике прямая передача считается за передачу, почему у гидротранса так не принято? В любом случае, я прекрасно помню ощущения от переключения именно 3-х передач на этом автобусе, я вы мне можете тупо тыкать в ТТХ, но по факту было 3 нормальных передачи (кстати в вики тоже так указано), и это не только мое мнение, вот с форума спор ссылка
цит: "Это про что угодно, только не про лиаз. Я пониманию ностальгия. Она и для меня ностальгия, но форум-то технический, давайте ближе к технике." - ну не повезло вам ездить на новых обкатанных автобусах (а изнашивались они очень быстро) бывает... почитайте комменты к статье ссылка
цитата "ЛАЗы да, вонючие, но теплые, в отличии от тех же ЛиАЗов, которые кроме гордого звания «скотовоз», носили еще и презрительную кличку «сарай». Холодная, вечно дребезжаще-дергающаяся колымага" - времена проходят, маразм крепчает. Холодными всегда были Икарусы, потому что это дизель, и печки там стояли на салон отдельные, которые почти всегда были отключены, а ЛИАЗ был теплый автобус, там было реализовано естественное отопление салона от радиатора двигателя воздухом по левому коробу на весь салон
цитата "Немного про ПАЗики, впрочем это не автобусы, это грузовики, снабженные сидениями для перевозки пассажиров" - вообще-то история мирового автобуса начиналась с того, что на шасси грузовика прикрутили закрытый кузов
я всё не мог понять, как ухитрились немцы создать в Ауди-80 В3 такую актуальную по дизайну машину, что до сих пор выглядит нормально? Ответ - Audi Quartz Concept (1981)
а зачем возить с собой такую большую пилу? Есть замечательные одноручки-сучкорезы, которые занимают мало места и ими можно даже дерево при необходимости свалить, цена на китайские клоны от 5 т.р.
Zenoah Komatsu G2500 , ECHO 260 TES, Stihl MS 192 T, Oleo-Mac GS 260; 932C, Hitachi CS33ET, Makita DCS232T-25, Fit 80469, Sterwins PCS26-2R, Elitech БП 25/12М, Patriot Garden 2512, Лесник 2512, Champion 125T, Sadko GCS 254, STIGA SPR 270, Carver RSG-25-12K, Forward FGS-2500, Vitals BKZ 2509 R, GoodLuck GL2400M, Forza FZ-25-12, HAMMER BPL2500, Huter BS-25, DDE CS2512, CMI BKS 25.4-30, Universal-garden-2500
а чтобы помпа заклинила это редкий случай, подтекающая ОЖ играет роль смазки и не дает ржаветь, если это качественная жидкость. На иномарках, помпа стоящая на ремне ГРМ, по моему опыту конца 90-х могла выходить до 200ткм
ув. Модератор сайта - обратите на количество плюсов и минусов в комментариях к этой статье - тут что-то не чисто и не вяжется ни с какой реальностью, разберитесь пожалуйста.
Помню, готовил такой к продаже, ремонтировал. Машина классная по дизайну, но несовершенная технически (единственное, что радовало - это раздельные управление заслонками карбюратора -дроссельной и воздушной). Как любование и на короткие поездки -подойдет прекрасно, но на каждый день... Силовой агрегат победовский, рассчитанный на бензин А-72 или даже ниже, пожирал А-76 так: короткая поездка - и четверти бака нет. Клапана регулируются сбоку блока двигателя, под крышкой с прокладкой из пробкового дерева).Генератор по-моему постоянного тока.Аккумулятор- в салоне. Если машину разогнать до 70км/ч, то думаешь, что сейчас мотор выскочит или развалится. Печка- маленькая улитка, мотор оручий, да там и так, без печки с моторного отсека через всякие дырочки и щели неплохо теплом поддает, особенно летом. Амортизаторы рычажные, гасят только сильные колебания, зазоры в тормозных колодках регулировать вручную на всех 4-х колесах (в принципе это даже на газ24 еще оставалось), ручник-центральный. Замки дверей-вообще мрак, особенно, когда поношены.Машина не запирается в принципе. Короче, машина для лесника или для армии, в городе ей нет места без доработок.
Дмитрий Кузьмин Комментарии
ну не у всех кстати... в ролике показано, откуда звук ссылка
цит: "Это какой-такой лиаз вез 110 человек? И в каком году такие лиазы пошли? Я вообще-то о СССР говорю, а тогда из крупных автобусов были только икарусы, но то импорт, пусть и из соцлагеря" - про СССР говорю, может стоит почитать ТТХ про пассажировместимость на негармошечный икарус 260 и лиаз 677?
цит: "«Могли но качество» означает не могли" - в логике СССР это неправильная фраза, сложный вопрос, от того, что были другие приоритеты
цит: "Способность кпп блокировать ГТ не увеличивает и никогда не увеличивало количество передач" - даже не знаю, почему в технической литературе ГТ не принято считать за ступень, ведь по сути если не ступень, то тогда это просто гидромуфта! Но слово трансформатор означает некий коэффициент трансформации, а к тому же, если присутствует блокировка гидротрансформатора, то почему нет? ( вычитал, что сначала выпуска автобуса блокировки не было, а появилась позже) . Если на механике прямая передача считается за передачу, почему у гидротранса так не принято? В любом случае, я прекрасно помню ощущения от переключения именно 3-х передач на этом автобусе, я вы мне можете тупо тыкать в ТТХ, но по факту было 3 нормальных передачи (кстати в вики тоже так указано), и это не только мое мнение, вот с форума спор
ссылка
цит: "Это про что угодно, только не про лиаз. Я пониманию ностальгия. Она и для меня ностальгия, но форум-то технический, давайте ближе к технике." - ну не повезло вам ездить на новых обкатанных автобусах (а изнашивались они очень быстро) бывает... почитайте комменты к статье ссылка
цитата "ЛАЗы да, вонючие, но теплые, в отличии от тех же ЛиАЗов, которые кроме гордого звания «скотовоз», носили еще и презрительную кличку «сарай». Холодная, вечно дребезжаще-дергающаяся колымага" - времена проходят, маразм крепчает. Холодными всегда были Икарусы, потому что это дизель, и печки там стояли на салон отдельные, которые почти всегда были отключены, а ЛИАЗ был теплый автобус, там было реализовано естественное отопление салона от радиатора двигателя воздухом по левому коробу на весь салон
цитата "Немного про ПАЗики, впрочем это не автобусы, это грузовики, снабженные сидениями для перевозки пассажиров" - вообще-то история мирового автобуса начиналась с того, что на шасси грузовика прикрутили закрытый кузов
я всё не мог понять, как ухитрились немцы создать в Ауди-80 В3 такую актуальную по дизайну машину, что до сих пор выглядит нормально? Ответ - Audi Quartz Concept (1981)
а зачем возить с собой такую большую пилу? Есть замечательные одноручки-сучкорезы, которые занимают мало места и ими можно даже дерево при необходимости свалить, цена на китайские клоны от 5 т.р.
Zenoah Komatsu G2500 , ECHO 260 TES, Stihl MS 192 T, Oleo-Mac GS 260; 932C, Hitachi CS33ET, Makita DCS232T-25, Fit 80469, Sterwins PCS26-2R, Elitech БП 25/12М, Patriot Garden 2512, Лесник 2512, Champion 125T, Sadko GCS 254, STIGA SPR 270, Carver RSG-25-12K, Forward FGS-2500, Vitals BKZ 2509 R, GoodLuck GL2400M, Forza FZ-25-12, HAMMER BPL2500, Huter BS-25, DDE CS2512, CMI BKS 25.4-30, Universal-garden-2500
Заглавная картинка на фоне р. Волги очень хороша!
а чтобы помпа заклинила это редкий случай, подтекающая ОЖ играет роль смазки и не дает ржаветь, если это качественная жидкость. На иномарках, помпа стоящая на ремне ГРМ, по моему опыту конца 90-х могла выходить до 200ткм
ув. Модератор сайта - обратите на количество плюсов и минусов в комментариях к этой статье - тут что-то не чисто и не вяжется ни с какой реальностью, разберитесь пожалуйста.
Насчет того, что американцы расчищают рынок- нападают на ВАГ , почему же они и на "своих" (FCA) тоже грозятся? ссылка
Помню, готовил такой к продаже, ремонтировал. Машина классная по дизайну, но несовершенная технически (единственное, что радовало - это раздельные управление заслонками карбюратора -дроссельной и воздушной). Как любование и на короткие поездки -подойдет прекрасно, но на каждый день... Силовой агрегат победовский, рассчитанный на бензин А-72 или даже ниже, пожирал А-76 так: короткая поездка - и четверти бака нет. Клапана регулируются сбоку блока двигателя, под крышкой с прокладкой из пробкового дерева).Генератор по-моему постоянного тока.Аккумулятор- в салоне. Если машину разогнать до 70км/ч, то думаешь, что сейчас мотор выскочит или развалится. Печка- маленькая улитка, мотор оручий, да там и так, без печки с моторного отсека через всякие дырочки и щели неплохо теплом поддает, особенно летом. Амортизаторы рычажные, гасят только сильные колебания, зазоры в тормозных колодках регулировать вручную на всех 4-х колесах (в принципе это даже на газ24 еще оставалось), ручник-центральный. Замки дверей-вообще мрак, особенно, когда поношены.Машина не запирается в принципе. Короче, машина для лесника или для армии, в городе ей нет места без доработок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...11121314151617181920212223242526