теоретик ) Вы хотите сказать, что ремень ГРМ растянется настолько, вместо правильного зуба встанет следующий за ним, а это примерно 1 см? ха-ха ) А есть еще моторы с "плавающими" шкивами, где установка распредвалов делается по кондукторам и погрешность длины ремня не влияет.
Мотористы отказываются ставить снятый ремень назад по другой причине: они не любят париться с натяжкой ремня и натягивают чуть сильнее, новый ремень имеет расчетный запас перенатяга и выдерживает, а вот второй раз натяжку нужно делать точно.
в современных моторах с очень короткими поршнями и большими удельными нагрузками на них (мощность на литр сильно возросла) такие поршни уделывают цилиндр в хлам, просто замена колец не избавит от масложора по вине эллипсности
Да ездите вы на вы на своих алюминиевых китайских моторах сколько вам влезет (получится), и называйте их как угодно, корейскими, японскими, мне лично глубоко пох... а факт есть факт )
на несколько лет? Да это катастрофа! Тогда будут нужны уже другие модели, сейчас активно развивается направление электрогибридных авто. Скорее всего они опять будут не успевать вовремя и выпустят очередной альфафиат как вседа на чужой платформе, или же Альфа будет продана.
Лада Урбан, а не Нива М например, знаете почему? Потому что народный бренд "Нива", придуманный в СССР, в результате действий "эффективных менеджеров" ушел к фирме Шевроле. Какое право они имеют продавать наши бренды, не ими рожденные? Можно ли попытаться вернуть это имя России?
Посмотрите на фото буксировочной проушины - кто там додумался сделать такую мелкую резьбу? На внедорожнике ответная часть в бампере заржавеет и вкрутить будет трудно. Если в такой мелочи косяк, то что в остальном?
Аналитика статьи - это не голос заблуждающегося, а голос сволочей , которые хотят в очередной раз обобрать народ, подводя под это различные заумно-тупые исследования. Желаю всяким аналитикам, депутатам, а также тем, кто им башляет закончить свою жизнь в нищете или за решеткой. Все это мы слышали неоднократно. Почему их выводы это бред: Приводится статистика частного автопарка страны, типа много старых машин и пошло-поехало ля-ля. Вы выйдите на улицу и посмотрите что ездит по ней - большинство авто свежих, автохлама вообще не видно! Старые авто (старше 10-ти лет) если и попадутся, то в большинстве случаев в очень хорошем состоянии. Все остальное - не ездящие авто, ждущие утилизации Если заглянуть в статистику, то вы найдете там еще много москвичей, классики и даже запорожцев. Когда вы видели последний раз запорожец на дороге? Кому какое дело, что у меня гниет в гараже? Хотят, чтобы я за это платил? А что современные автомобили? Они сложны, хрупки и рассчитаны на небольшой срок без ремонта при помощи самых современных технических ухищрений.. Меня хотят вынудить избавиться от своего простого и надежного авто с большим ресурсом и купить новенькое ломучее дорогое с расчетным сроком службы 6-8 лет? Где свобода выбора?Если у меня будут свободные деньги, я буду их вкладывать в ремонт старого москвича или куплю нечто более новое, солидное, комфортное? Неужели я выберу первое? ))
Интересно, по какому принципу автор подбирал машины в статью? И название выбрал "Клатчи.." ... хе, эти машины условно подходят под такое название, а вот автомобиль, который выглядит действительно как клатч, Шкода-Фабия, где? Автор услышал название, а откуда оно появилось и не в курсе однако.Или вот, про cмартовский мотор: " Это кошмар какой-то. Видите ли, изначально тут стоял мотор, объем которого был меньше пинты пива. Выдавал он 45 лошадей, то есть примерно как триммер на вашей бритве в ванной. Вы, возможно, подумаете, что этого должно хватать, машина-то маленькая." - зажрался автор, зажрался, жаль его годы не пришлись на более ранний период, когда его могли бы с ветерком прокатить на 40-ка сильном ЗАЗе, и порвать несколько иномарок на светофоре, думаю, его мнение про мощность тогда изменилось )Вообще статьи в таком стиле и с таким подходом нельзя допускать в журнал, это понижает и без того упавший авторитет издания
Дмитрий Кузьмин Комментарии
теоретик ) Вы хотите сказать, что ремень ГРМ растянется настолько, вместо правильного зуба встанет следующий за ним, а это примерно 1 см? ха-ха ) А есть еще моторы с "плавающими" шкивами, где установка распредвалов делается по кондукторам и погрешность длины ремня не влияет.
Мотористы отказываются ставить снятый ремень назад по другой причине: они не любят париться с натяжкой ремня и натягивают чуть сильнее, новый ремень имеет расчетный запас перенатяга и выдерживает, а вот второй раз натяжку нужно делать точно.
в современных моторах с очень короткими поршнями и большими удельными нагрузками на них (мощность на литр сильно возросла) такие поршни уделывают цилиндр в хлам, просто замена колец не избавит от масложора по вине эллипсности
залитая гильза не выпрессовывается, весь блок может развалиться, её растачивают (удаляют расточкой) под размер запрессовки новой
Да ездите вы на вы на своих алюминиевых китайских моторах сколько вам влезет (получится), и называйте их как угодно, корейскими, японскими, мне лично глубоко пох... а факт есть факт )
если ты такой знаток профильных форумов, то должен знать, что в 80% там стоит китайский мотор
на несколько лет? Да это катастрофа! Тогда будут нужны уже другие модели, сейчас активно развивается направление электрогибридных авто. Скорее всего они опять будут не успевать вовремя и выпустят очередной альфафиат как вседа на чужой платформе, или же Альфа будет продана.
Лада Урбан, а не Нива М например, знаете почему? Потому что народный бренд "Нива", придуманный в СССР, в результате действий "эффективных менеджеров" ушел к фирме Шевроле. Какое право они имеют продавать наши бренды, не ими рожденные? Можно ли попытаться вернуть это имя России?
Посмотрите на фото буксировочной проушины - кто там додумался сделать такую мелкую резьбу? На внедорожнике ответная часть в бампере заржавеет и вкрутить будет трудно. Если в такой мелочи косяк, то что в остальном?
Аналитика статьи - это не голос заблуждающегося, а голос сволочей , которые хотят в очередной раз обобрать народ, подводя под это различные заумно-тупые исследования. Желаю всяким аналитикам, депутатам, а также тем, кто им башляет закончить свою жизнь в нищете или за решеткой. Все это мы слышали неоднократно. Почему их выводы это бред: Приводится статистика частного автопарка страны, типа много старых машин и пошло-поехало ля-ля. Вы выйдите на улицу и посмотрите что ездит по ней - большинство авто свежих, автохлама вообще не видно! Старые авто (старше 10-ти лет) если и попадутся, то в большинстве случаев в очень хорошем состоянии. Все остальное - не ездящие авто, ждущие утилизации Если заглянуть в статистику, то вы найдете там еще много москвичей, классики и даже запорожцев. Когда вы видели последний раз запорожец на дороге? Кому какое дело, что у меня гниет в гараже? Хотят, чтобы я за это платил? А что современные автомобили? Они сложны, хрупки и рассчитаны на небольшой срок без ремонта при помощи самых современных технических ухищрений.. Меня хотят вынудить избавиться от своего простого и надежного авто с большим ресурсом и купить новенькое ломучее дорогое с расчетным сроком службы 6-8 лет? Где свобода выбора?Если у меня будут свободные деньги, я буду их вкладывать в ремонт старого москвича или куплю нечто более новое, солидное, комфортное? Неужели я выберу первое? ))
Интересно, по какому принципу автор подбирал машины в статью? И название выбрал "Клатчи.." ... хе, эти машины условно подходят под такое название, а вот автомобиль, который выглядит действительно как клатч, Шкода-Фабия, где? Автор услышал название, а откуда оно появилось и не в курсе однако.Или вот, про cмартовский мотор: " Это кошмар какой-то. Видите ли, изначально тут стоял мотор, объем которого был меньше пинты пива. Выдавал он 45 лошадей, то есть примерно как триммер на вашей бритве в ванной. Вы, возможно, подумаете, что этого должно хватать, машина-то маленькая." - зажрался автор, зажрался, жаль его годы не пришлись на более ранний период, когда его могли бы с ветерком прокатить на 40-ка сильном ЗАЗе, и порвать несколько иномарок на светофоре, думаю, его мнение про мощность тогда изменилось )Вообще статьи в таком стиле и с таким подходом нельзя допускать в журнал, это понижает и без того упавший авторитет издания
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526