в каком-то фильме слышал, что зазовский двигатель изначально был разработан для чего-то сервисного, типа электростанции, его предложили для запорожца в процессе поиска замены фольцовского двигателя
Потеряв бонусы и плюс платя повышенный коэффициент первые 3 (если не ошибаюсь) года, виновница выйдет на прежний бонус-малус лет через семь(смотря какой у неё был), за это время она переплатит вероятно больше 20 т.р.
М-да, а как Вы себе представляете интенсивный разгон с погнутыми клапанами?? Мотор сразу заглохнет. Посмотрите внимательно на поршни - характер «выеденности» алюминия говорит о том, что в местах касания с поршня цилиндром большого разрушения не было (т.е, где существовал теплоотвод, расплавления не происходило). А края самого левого цилиндра вчистую оплавлены, вероятно там была температура выше остальных. Предполагаю, что в мотор залили говённое топливо и вжарили по полной, произошло резкое увеличение температуры в камере, металл стал эррозировать и плавиться, а потом уже клапана «подвисли» по причине перегрева или заедания от остывших частиц алюминия на своих штоках.
На современных облегченных моторах при встрече клапанов обычно сразу все разваливается: поршня трескают или дырявятся, тарелки клапанов отлетают и пробивают стержнями поршни, но такого «навара» нет.
Безграмотность автора в проколе: "Более того, «мафы» некоторых конструкций (например, пленочной), наоборот, можно только убить применением даже специальных чистящих средств..." - слышал звон, да не знает где он, поскольку пленочная конструкция, которую может попортить агрессивная химия называется МАПом, от англ МАР, метод оценки расхода воздуха по температуре и разряжению (давлению).
Для СССР да, но какое значение это имеет для сравнения с иномарками, если те проектировались для других условий? Просвет сделать не проблема, зависит от технического задания конструктору.
Дмитрий Кузьмин Комментарии
в каком-то фильме слышал, что зазовский двигатель изначально был разработан для чего-то сервисного, типа электростанции, его предложили для запорожца в процессе поиска замены фольцовского двигателя
совершенно согласен, нет ни одного пункта статьи, к которому нельзя бы было придраться, например про замену масла АКПП вот хорошая статья ссылка
Не зная подробностей, встретишь такой мерс на дороге и можно подумать, что это хач-тюнинг )
читаю книгу-вижу фигу. Коэффициент снова 1? А накопленные бонусы сколько лет восстанавливать будете? или у Вас без бонусов? Тады усе ясно.
Да ладно гнать )) Сейчас мировое качество всех автомобилей известных брендов примерно одинаково
Потеряв бонусы и плюс платя повышенный коэффициент первые 3 (если не ошибаюсь) года, виновница выйдет на прежний бонус-малус лет через семь(смотря какой у неё был), за это время она переплатит вероятно больше 20 т.р.
М-да, а как Вы себе представляете интенсивный разгон с погнутыми клапанами?? Мотор сразу заглохнет. Посмотрите внимательно на поршни - характер «выеденности» алюминия говорит о том, что в местах касания с поршня цилиндром большого разрушения не было (т.е, где существовал теплоотвод, расплавления не происходило). А края самого левого цилиндра вчистую оплавлены, вероятно там была температура выше остальных. Предполагаю, что в мотор залили говённое топливо и вжарили по полной, произошло резкое увеличение температуры в камере, металл стал эррозировать и плавиться, а потом уже клапана «подвисли» по причине перегрева или заедания от остывших частиц алюминия на своих штоках.
На современных облегченных моторах при встрече клапанов обычно сразу все разваливается: поршня трескают или дырявятся, тарелки клапанов отлетают и пробивают стержнями поршни, но такого «навара» нет.
Первая фотография с мотором Феррари - автор никогда что ли не видел результатов встречи клапанов с поршнями? На фото явное оплавление !
Безграмотность автора в проколе: "Более того, «мафы» некоторых конструкций (например, пленочной), наоборот, можно только убить применением даже специальных чистящих средств..." - слышал звон, да не знает где он, поскольку пленочная конструкция, которую может попортить агрессивная химия называется МАПом, от англ МАР, метод оценки расхода воздуха по температуре и разряжению (давлению).
Для СССР да, но какое значение это имеет для сравнения с иномарками, если те проектировались для других условий? Просвет сделать не проблема, зависит от технического задания конструктору.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...14151617181920212223242526