за семь лет пару раз я пытался начать движение с замком, было. только скорость не была выше 2 км/ч. заглушил, снял замок, завел, поехал. минута. 2 минуты за 7 лет. ну пусть 5. ни о чем.
объяснение про сигнализирующую роль провода принято, ок.
насчет крепления. вы уж разберитесь. у вас парой комментов ниже "замок никуда упасть не может, он стационарный, и закреплён на рулевом валу" и здесь про крепление на валу. как это вы крепите стационарную деталь на вращающейся?
потом, я говорю о креплении корпуса замка. к чему он крепится? я видел своими глазами крепление рулевой колонки на отечественных авто, простота узла такая что и на иномарках узел скорее всего аналогичный. и там нет каких-то крепких силовых деталей. тогда угонщику достаточно оторвать корпус вашего замка от крепления рулевой колонки, для чего и может подойти даже гвоздодер, дать одно пиление звена рулевого вала, охватываемого вашим замком, сбросить замок, соединить пиленые части вала - и вуаля, машина свободна. доехать до отстойника соединяющего протеза хватит, а там вместо протеза нормальное звено рулевого вала поставят.
вряд ли это будет популярный способ угона, но все-таки, в некоторых условиях он возможен.
гарант в этом смысле тоже снимается аналогично, только пилений надо 2 и протез подлинней, что все же посложнее.
а то что замок не поддается высверливанию и пр, так гарант тоже не поддается. в этом нет преимущества.
и ключ мне не нравится. не производит впечатление требующего высокой точности при изготовлении. значит, его можно повторить в более-менее кустарных условиях. мой гарантовский ключ мне нравится больше.
сомнительно выглядит и "приводной сегмент на конце". если сточится/заест - небольшая действующая поверхность может привести к порче ключа.
ну и вы меня простите, столь топорно выглядещее изделие возле шкоды как-то не смотрится
техноблок - может быть, но гарант - нет. и в цене зедер ему проигрывает тоже. а по защите гарант не проигрывает, только по удобству. и смысл?
а сертификаты прям такая защита, ага. вот все что сертифицировано, подлинно. это бла-бла. сервисмены ребята всегда местные, и сертификат охоты работать качественно им не прибавляет. человеческий фактор.
да, замком можно назвать и корпус и само запирающее устройство (шток, а точнее два, которые цилиндрические, и по возможности выпадения которых ничего не сказано спасибо). естественно, имелся в виду шток, но если нравится отвечать на то о чем не говорилось - продолжайте.
если имелось в виду то, что для опускания замка кроме пружины придется преодолеть механический стопор в корпусе, для преодоления которого надо провернуть личинку (то, куда вставляется ключ и чем удерживается шток, уточните ваше название детали), а это без ключа не делается, тогда ок, деталь от поломки пружины не упадет и не заблокирует вал. но это никак не следует из анимашек и фоток, поэтому я такого не предполагал. и в общем-то до сих пор для меня не факт, что оно так.
рулевая колонка хоть не под прямым углом но направление вниз имеет, поэтому именно гравитационная сила и погонит шток вниз. если нет наклона вниз - личинку потянет вперед при торможении.
так надо организовать место. не понимаю, почему это никому даже в голову не приходит. пусть процесс не простой и не короткий, но путь в тысячу ли начинается с одного шага. поэтому и не имею этому названия, кроме "организационная импотенция". для меня одним из стимулов унхать из москвы было то, что у себя в городе я после недели и даже после рабочего дня легко поеду на речку и отдохну, а в нерезиновой это невозможно. получалось, что кроме как по деньгам, выигрыша от столицы не было.
принципиальный недостаток устройства - то, что при поломке пружины замок сам упадет вниз и водитель получит блокировку рулевого вала на ходу. схема должна быть принципиально иной: если устройство падает вниз само, то руль разблокирован в этом положении.
как она может сломаться - второй вопрос, подтопление и ржа, стужа, плохой входной контроль, и т.п. цена вопроса скорее всего жизнь, т.к. хрупнет подслабшая пружина на какой-нибудь серьезной кочке на приличной скорости, это самый вероятный вариант.
кроме того, штифты выполнены цилиндрическими деталями и тоже могут раскрепиться, с тем же результатом - клином рулевого вала.
второй недостаток - то, что надо допускать сервисменов к рулевому валу, а вал разбирать. при круглом валу надо его модифицировать. это все в ущерб надежности
третий недостаток - цена, вызванная работами.
отдельная песня про электроразблокировку - это для управления с сигнализации? но так ее чаще всего и вскрывают. роликов полно. не важно, требует он +12 или сигнала по can-шине, угонщики сломают и то и другое
очень интересно, к чему крепится корпус. по фоткам кажется, что отогнуть его можно гвоздодером. и тогда дать лишь одно пиление вала.
в общем, непонятно с какой стороны эта штука может конкурировать с гарантом. я вижу одну - не надо наклоняться под руль. наклоняюсь уже 7 лет. и для меня это нормальная плата за одну лишь невозможность поймать блокировку р.в. на полном ходу. а все остальное приятный бонус
" Еще я знаю, что на машине ездить по той же Москве не нужно."
а жаль. большое количество дорог самое то покататься.
жаль, что не могут организовать такого.
а если воспринимать как "стоять в пробках в машине в Москве не нужно", так это нигде не нужно
с другой стороны, устраивать свободы только для богатых тоже идея [у нас не ругаются]
платность и парковок и дорог и въездов - имхо нарушает конституцию
там же равные права для всех. а реализуют так, что только для богатых.
вот бы заставить их реализовать для всех. или пусть уходят
"у васильевой отец млрдер. вовремя вложился в инновационные технологии в разработку оптоволокна и защитных трубок для прокладки оптоволокна. он заплатил за все долги и ущерб дочери государству. ее освободили. у нее ювелирный салон и производство ювелирных изделий. оттуда и столько ювелирки у нее конфисковали."
"Вот и здесь уже пошли голоса: а кто это в 2015-м РАЗРЕШИЛ не сопровождать одиночные автобусы с детьми машинами ГИБДД?"
Запрещаторы и вопрошают, чтобы дальше запрещать.
"«Человек несовершенен». Смысл тут вот в чем: как бы государство ни воспитывало и ни обучало водителей, они все равно будут ошибаться. Так уж устроен человек. Именно поэтому при строительстве, ремонте и реконструкции дорог необходимо исходить из приоритета безопасности над скоростью или удобством. Встречные потоки, в идеале, должны быть разделены везде на загородных трассах."
Это все правильно, конечно. Только у нас встречные потоки дай бог разделить хотя бы на федеральных трассах, для начала. Не Швеция, как-никак. А если межрайонные и внутрирайонные дороги с разделительной делать, это сколько же денег надо? И потом, надо иметь в виду, что это и не везде можно, и сильно дороже. Поскольку когда есть разделительная, нужно 5 полос (по 2 в каждую сторону и 1 разделительная) и места для разворотов каждые 5-10 км (дорожники уже строят так). Это будет сильно изначально дороже, во-первых, а во-вторых, придется реально начать бороться с воровством на строительстве дорог, со строительством не по технологиям, требовать от дорожников гарантийных ремонтов, это же будет мощнейшее сопротивление на местах. А у чиновников редкостная импотенция в этой области борьбы с воровством чиновников. Медведев как-то озвучивал сколько там утекает. Вот в это все запросто может упереться. Или Васильеву можно вспомнить. Маркин выступал - 19 кг ювелирных изделий нашли. И что? Год домашнего ареста в 13-комнатной квартире? День турвизита в ИТК? И все? А теперь построят дороги чтобы детишки не погибали? Кто? Гражданин Швейцарии Усманов?....
laughman Комментарии
за семь лет пару раз я пытался начать движение с замком, было. только скорость не была выше 2 км/ч. заглушил, снял замок, завел, поехал. минута. 2 минуты за 7 лет. ну пусть 5. ни о чем.
объяснение про сигнализирующую роль провода принято, ок.
насчет крепления. вы уж разберитесь. у вас парой комментов ниже "замок никуда упасть не может, он стационарный, и закреплён на рулевом валу" и здесь про крепление на валу. как это вы крепите стационарную деталь на вращающейся?
потом, я говорю о креплении корпуса замка. к чему он крепится? я видел своими глазами крепление рулевой колонки на отечественных авто, простота узла такая что и на иномарках узел скорее всего аналогичный. и там нет каких-то крепких силовых деталей. тогда угонщику достаточно оторвать корпус вашего замка от крепления рулевой колонки, для чего и может подойти даже гвоздодер, дать одно пиление звена рулевого вала, охватываемого вашим замком, сбросить замок, соединить пиленые части вала - и вуаля, машина свободна. доехать до отстойника соединяющего протеза хватит, а там вместо протеза нормальное звено рулевого вала поставят.
вряд ли это будет популярный способ угона, но все-таки, в некоторых условиях он возможен.
гарант в этом смысле тоже снимается аналогично, только пилений надо 2 и протез подлинней, что все же посложнее.
а то что замок не поддается высверливанию и пр, так гарант тоже не поддается. в этом нет преимущества.
и ключ мне не нравится. не производит впечатление требующего высокой точности при изготовлении. значит, его можно повторить в более-менее кустарных условиях. мой гарантовский ключ мне нравится больше.
сомнительно выглядит и "приводной сегмент на конце". если сточится/заест - небольшая действующая поверхность может привести к порче ключа.
ну и вы меня простите, столь топорно выглядещее изделие возле шкоды как-то не смотрится
техноблок - может быть, но гарант - нет. и в цене зедер ему проигрывает тоже. а по защите гарант не проигрывает, только по удобству. и смысл?
а сертификаты прям такая защита, ага. вот все что сертифицировано, подлинно. это бла-бла. сервисмены ребята всегда местные, и сертификат охоты работать качественно им не прибавляет. человеческий фактор.
да, замком можно назвать и корпус и само запирающее устройство (шток, а точнее два, которые цилиндрические, и по возможности выпадения которых ничего не сказано спасибо). естественно, имелся в виду шток, но если нравится отвечать на то о чем не говорилось - продолжайте.
если имелось в виду то, что для опускания замка кроме пружины придется преодолеть механический стопор в корпусе, для преодоления которого надо провернуть личинку (то, куда вставляется ключ и чем удерживается шток, уточните ваше название детали), а это без ключа не делается, тогда ок, деталь от поломки пружины не упадет и не заблокирует вал. но это никак не следует из анимашек и фоток, поэтому я такого не предполагал. и в общем-то до сих пор для меня не факт, что оно так.
рулевая колонка хоть не под прямым углом но направление вниз имеет, поэтому именно гравитационная сила и погонит шток вниз. если нет наклона вниз - личинку потянет вперед при торможении.
так надо организовать место. не понимаю, почему это никому даже в голову не приходит. пусть процесс не простой и не короткий, но путь в тысячу ли начинается с одного шага. поэтому и не имею этому названия, кроме "организационная импотенция". для меня одним из стимулов унхать из москвы было то, что у себя в городе я после недели и даже после рабочего дня легко поеду на речку и отдохну, а в нерезиновой это невозможно. получалось, что кроме как по деньгам, выигрыша от столицы не было.
принципиальный недостаток устройства - то, что при поломке пружины замок сам упадет вниз и водитель получит блокировку рулевого вала на ходу. схема должна быть принципиально иной: если устройство падает вниз само, то руль разблокирован в этом положении.
как она может сломаться - второй вопрос, подтопление и ржа, стужа, плохой входной контроль, и т.п. цена вопроса скорее всего жизнь, т.к. хрупнет подслабшая пружина на какой-нибудь серьезной кочке на приличной скорости, это самый вероятный вариант.
кроме того, штифты выполнены цилиндрическими деталями и тоже могут раскрепиться, с тем же результатом - клином рулевого вала.
второй недостаток - то, что надо допускать сервисменов к рулевому валу, а вал разбирать. при круглом валу надо его модифицировать. это все в ущерб надежности
третий недостаток - цена, вызванная работами.
отдельная песня про электроразблокировку - это для управления с сигнализации? но так ее чаще всего и вскрывают. роликов полно. не важно, требует он +12 или сигнала по can-шине, угонщики сломают и то и другое
очень интересно, к чему крепится корпус. по фоткам кажется, что отогнуть его можно гвоздодером. и тогда дать лишь одно пиление вала.
в общем, непонятно с какой стороны эта штука может конкурировать с гарантом. я вижу одну - не надо наклоняться под руль. наклоняюсь уже 7 лет. и для меня это нормальная плата за одну лишь невозможность поймать блокировку р.в. на полном ходу. а все остальное приятный бонус
" Еще я знаю, что на машине ездить по той же Москве не нужно."
а жаль. большое количество дорог самое то покататься.
жаль, что не могут организовать такого.
а если воспринимать как "стоять в пробках в машине в Москве не нужно", так это нигде не нужно
с другой стороны, устраивать свободы только для богатых тоже идея [у нас не ругаются]
платность и парковок и дорог и въездов - имхо нарушает конституцию
там же равные права для всех. а реализуют так, что только для богатых.
вот бы заставить их реализовать для всех. или пусть уходят
"у васильевой отец млрдер. вовремя вложился в инновационные технологии в разработку оптоволокна и защитных трубок для прокладки оптоволокна. он заплатил за все долги и ущерб дочери государству. ее освободили. у нее ювелирный салон и производство ювелирных изделий. оттуда и столько ювелирки у нее конфисковали."
Маркин-то не догадался сообщить об этом....
Выбрал "поливать кипятком" в 9 вопросе, показало зеленым, но в итоге один не зачли, 9/10.
"Вот и здесь уже пошли голоса: а кто это в 2015-м РАЗРЕШИЛ не сопровождать одиночные автобусы с детьми машинами ГИБДД?"
Запрещаторы и вопрошают, чтобы дальше запрещать.
"«Человек несовершенен». Смысл тут вот в чем: как бы государство ни воспитывало и ни обучало водителей, они все равно будут ошибаться. Так уж устроен человек. Именно поэтому при строительстве, ремонте и реконструкции дорог необходимо исходить из приоритета безопасности над скоростью или удобством. Встречные потоки, в идеале, должны быть разделены везде на загородных трассах."
Это все правильно, конечно. Только у нас встречные потоки дай бог разделить хотя бы на федеральных трассах, для начала. Не Швеция, как-никак. А если межрайонные и внутрирайонные дороги с разделительной делать, это сколько же денег надо? И потом, надо иметь в виду, что это и не везде можно, и сильно дороже. Поскольку когда есть разделительная, нужно 5 полос (по 2 в каждую сторону и 1 разделительная) и места для разворотов каждые 5-10 км (дорожники уже строят так). Это будет сильно изначально дороже, во-первых, а во-вторых, придется реально начать бороться с воровством на строительстве дорог, со строительством не по технологиям, требовать от дорожников гарантийных ремонтов, это же будет мощнейшее сопротивление на местах. А у чиновников редкостная импотенция в этой области борьбы с воровством чиновников. Медведев как-то озвучивал сколько там утекает. Вот в это все запросто может упереться. Или Васильеву можно вспомнить. Маркин выступал - 19 кг ювелирных изделий нашли. И что? Год домашнего ареста в 13-комнатной квартире? День турвизита в ИТК? И все? А теперь построят дороги чтобы детишки не погибали? Кто? Гражданин Швейцарии Усманов?....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...