смотря для чего. у меня упомянуты два, и оба постоянно используются
может быть, я бы предпочел не руками вентилятор запускать, а просто снизить температуру включения вентилятора. но лезть в прошивку ради этого не хочется, обманывать контроллер тоже, мало ли как он отработает и на каких режимах. как еще? если сделать параллельную штатной включалку не руками а схемой, исходящей от одного из датчиков с подстройкой резистором.... мне это сложно, я по схемоте не спец, из знакомых никто тоже не помог, и к моменту разборки панели готового решения так и не добыл. кроме того, и с таким более простым решением за день не уложился, комбинацию приборов и панель пришлось брать на вечер домой, и там крепить и паять диоды на комбинации и прорезать пластик панели (жесткий оказался), а собирать только на следующий день...
но считаю, что не зря старался. и мотор от перегрева подальше держу, а гбц от коробления, и с магнитолой вопрос практически ушел. а если штатная включалка от датчика сдохнет, можно руками включать, датчики эти не радуют (менял один раз, думал из-за накипи температура включения подросла, но с новым так же), и случись летом совсем задурит в пробке, есть чем ответить.
«А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.»
а если не хочется чтобы для музыки надо было зажигание включать? хорошо было на жигулях: 2 положения выключено, в одном из них можно было задействовать штатный контакт. а на калине, когда выяснилось, что магнитола жрет невпроворот, пришлось для нее отдельный выключатель питания городить. снял центральную накладку, и слева от слота магнитолы врезал выключатель. заодно на штатный выключатель отсутствующего кондиционера повесил принудительный запуск вентилятора охлаждения, а попутно врезал в комбинацию приборов пару светодиодов с индикацией фактического включения вентилятора. что забыл так это регулятор яркости на светодиоды для ночного времени, но это редко приходится на себе испытывать, ночами все-таки обычно не жарко.
кстати, вдруг производители догадаются ставить в салон датчики задымления и по ним разблокировать двери и отключать акк... может быть и под капотом такой не повредит...
"Купленный на перекрестке зарядник с неизвестной пропиской имел полное право поработать какое-то время паяльником" - скорее, это случайный плохой экземпляр.
"Будь вы владельцем такого завода"... не знаю. мне кажется, что такие ограничения это дикость в наши дни. Если уж защиты предохранителем недостаточно, надо делать еще защиту. Например, аварийный ручной выключатель, в утопленной и прикрытой крышечкой на оси вверху выштамповке на левой стороне кожуха центрального тоннеля.
" только те, которые испытывал завод-производитель машины" - это как если бы в квартире можно было бы включать в розетки только ту бытовую технику, которую испытал строитель жилья. нонсенс.
впрочем, в машинах сейчас много изменений, которые трудно приветствовать. та же реализация безключевого доступа, облегчающая угон.
С точки зрения логики, это трудно понять. Плохой контакт - возросшее сопротивление. При постоянном напряжении ток падает. откуда же разогрев? Я грешил именно на кз, большой ток - большой разогрев. Откуда энергия на поджечь через большое сопротивление?
Уменьшение пятна контакта может привести к разогреву, но... тогда контакты по идее оплавятся, т.е. площадь контакта будет либо уменьшаться (и соединение должно бы порваться) либо возрастать, и нагрев уменьшится.
Если бы этим так легко было бы поджечь машину, наверняка конструкцию прикуривателя за столько лет поменяли бы, поскольку "недовтык" штекеров при массовой эксплуатации всех машин можно считать рядовым явлением.
Нагрев, вызванный 15А*12В=180Вт (не самый мощный паяльник) разойдется прежде всего по проводам в обе стороны, нагрев деталей большим не должен бы быть. Если только в самой зарядке что-то легко воспламенимое было, от температуры скажем 100 градусов, но в это как-то не верится. Даже от прямого соприкосновения с жалом паяльника пластики обычно плавятся, а не горят, а здесь температура меньше раза в три.
По всему этому, трудно поверить в то, что причина в плохом контакте или в зарядке при нормальном предохранителе. Скорее в зарядке было кз, от которого должен был бы защитить предохранитель. Не произошло это скорее всего потому что либо плохой предохранитель с завода, либо от сервиса (машине было минимум полгода), либо от своих (муж скажем подшаманил дедовским методом). (я посмотрел электросхемы авто, и, сколько видел, на них защита гнезда прикуривателя предохранителем есть, поэтому не пишу этот вариант и вопрос о статье снимаю)
Если найдете ссылку на упомянутые Вами аргументы, поделитесь пожалуйста, интересно почитать технические аргументы.
Если есть на любой, тогда вопрос ни о чем, соглашусь. Правда непонятно, с чего же тогда умудрилась сгореть хонда у женщины, воткнувшей в гнездо прикуривателя какую-то неправильную зарядку для телефона (известная история, например тут описана: ссылка
Кстати, господа ЗаРулевцы!
Сделали бы небольшую статейку о пользе установки предохранителя перед гнездом прикуривателя! И на самых простых машинах показали бы, как это делается. Насколько помню - несложно. штатный штекер можно надеть на одну ножку предохранителя, а от второй ножки до штатного контакта на гнезде сделать короткий переходник. Я откладывал у себя эту работу только потому, что не знал какой ток будет у компрессора, а больше мне ни за чем предохранитель не нужен. Теперь думаю, 20-25А достаточно будет, а такие практически в каждом наборе есть.
Переделка простая, а может предотвратить большую беду. Например, ребенок шариков в гнездо насыпет.
А может быть, она на современных машинах уже неактуальна? У многих ли авто есть штатная защита гнезда прикуривателя предохранителем?
"Высокочастотный интерфейс, подключаемый к мозгу, поможет достигнуть симбиоза между машинным и человеческим мозгом"
зато какой шикарный путь для хаков. спецслужбы будут в восторге. можно хакнуть человека по этому интерфейсу на ограниченное время, используя это время для устранения любого кто рядом. тогда любой кто рядом станет источником опасности. отличный повод всем убивать всех.
laughman Комментарии
смотря для чего. у меня упомянуты два, и оба постоянно используются
может быть, я бы предпочел не руками вентилятор запускать, а просто снизить температуру включения вентилятора. но лезть в прошивку ради этого не хочется, обманывать контроллер тоже, мало ли как он отработает и на каких режимах. как еще? если сделать параллельную штатной включалку не руками а схемой, исходящей от одного из датчиков с подстройкой резистором.... мне это сложно, я по схемоте не спец, из знакомых никто тоже не помог, и к моменту разборки панели готового решения так и не добыл. кроме того, и с таким более простым решением за день не уложился, комбинацию приборов и панель пришлось брать на вечер домой, и там крепить и паять диоды на комбинации и прорезать пластик панели (жесткий оказался), а собирать только на следующий день...
но считаю, что не зря старался. и мотор от перегрева подальше держу, а гбц от коробления, и с магнитолой вопрос практически ушел. а если штатная включалка от датчика сдохнет, можно руками включать, датчики эти не радуют (менял один раз, думал из-за накипи температура включения подросла, но с новым так же), и случись летом совсем задурит в пробке, есть чем ответить.
«А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.»
а если не хочется чтобы для музыки надо было зажигание включать? хорошо было на жигулях: 2 положения выключено, в одном из них можно было задействовать штатный контакт. а на калине, когда выяснилось, что магнитола жрет невпроворот, пришлось для нее отдельный выключатель питания городить. снял центральную накладку, и слева от слота магнитолы врезал выключатель. заодно на штатный выключатель отсутствующего кондиционера повесил принудительный запуск вентилятора охлаждения, а попутно врезал в комбинацию приборов пару светодиодов с индикацией фактического включения вентилятора. что забыл так это регулятор яркости на светодиоды для ночного времени, но это редко приходится на себе испытывать, ночами все-таки обычно не жарко.
Спасибо!
кстати, вдруг производители догадаются ставить в салон датчики задымления и по ним разблокировать двери и отключать акк... может быть и под капотом такой не повредит...
тогда получается, что давление зависело от амплитуды движения качка.
"Купленный на перекрестке зарядник с неизвестной пропиской имел полное право поработать какое-то время паяльником" - скорее, это случайный плохой экземпляр.
"Будь вы владельцем такого завода"... не знаю. мне кажется, что такие ограничения это дикость в наши дни. Если уж защиты предохранителем недостаточно, надо делать еще защиту. Например, аварийный ручной выключатель, в утопленной и прикрытой крышечкой на оси вверху выштамповке на левой стороне кожуха центрального тоннеля.
" только те, которые испытывал завод-производитель машины" - это как если бы в квартире можно было бы включать в розетки только ту бытовую технику, которую испытал строитель жилья. нонсенс.
впрочем, в машинах сейчас много изменений, которые трудно приветствовать. та же реализация безключевого доступа, облегчающая угон.
С точки зрения логики, это трудно понять. Плохой контакт - возросшее сопротивление. При постоянном напряжении ток падает. откуда же разогрев? Я грешил именно на кз, большой ток - большой разогрев. Откуда энергия на поджечь через большое сопротивление?
Уменьшение пятна контакта может привести к разогреву, но... тогда контакты по идее оплавятся, т.е. площадь контакта будет либо уменьшаться (и соединение должно бы порваться) либо возрастать, и нагрев уменьшится.
Если бы этим так легко было бы поджечь машину, наверняка конструкцию прикуривателя за столько лет поменяли бы, поскольку "недовтык" штекеров при массовой эксплуатации всех машин можно считать рядовым явлением.
Нагрев, вызванный 15А*12В=180Вт (не самый мощный паяльник) разойдется прежде всего по проводам в обе стороны, нагрев деталей большим не должен бы быть. Если только в самой зарядке что-то легко воспламенимое было, от температуры скажем 100 градусов, но в это как-то не верится. Даже от прямого соприкосновения с жалом паяльника пластики обычно плавятся, а не горят, а здесь температура меньше раза в три.
По всему этому, трудно поверить в то, что причина в плохом контакте или в зарядке при нормальном предохранителе. Скорее в зарядке было кз, от которого должен был бы защитить предохранитель. Не произошло это скорее всего потому что либо плохой предохранитель с завода, либо от сервиса (машине было минимум полгода), либо от своих (муж скажем подшаманил дедовским методом). (я посмотрел электросхемы авто, и, сколько видел, на них защита гнезда прикуривателя предохранителем есть, поэтому не пишу этот вариант и вопрос о статье снимаю)
Если найдете ссылку на упомянутые Вами аргументы, поделитесь пожалуйста, интересно почитать технические аргументы.
Если есть на любой, тогда вопрос ни о чем, соглашусь. Правда непонятно, с чего же тогда умудрилась сгореть хонда у женщины, воткнувшей в гнездо прикуривателя какую-то неправильную зарядку для телефона (известная история, например тут описана: ссылка
Кстати, господа ЗаРулевцы!
Сделали бы небольшую статейку о пользе установки предохранителя перед гнездом прикуривателя! И на самых простых машинах показали бы, как это делается. Насколько помню - несложно. штатный штекер можно надеть на одну ножку предохранителя, а от второй ножки до штатного контакта на гнезде сделать короткий переходник. Я откладывал у себя эту работу только потому, что не знал какой ток будет у компрессора, а больше мне ни за чем предохранитель не нужен. Теперь думаю, 20-25А достаточно будет, а такие практически в каждом наборе есть.
Переделка простая, а может предотвратить большую беду. Например, ребенок шариков в гнездо насыпет.
А может быть, она на современных машинах уже неактуальна? У многих ли авто есть штатная защита гнезда прикуривателя предохранителем?
"Высокочастотный интерфейс, подключаемый к мозгу, поможет достигнуть симбиоза между машинным и человеческим мозгом"
зато какой шикарный путь для хаков. спецслужбы будут в восторге. можно хакнуть человека по этому интерфейсу на ограниченное время, используя это время для устранения любого кто рядом. тогда любой кто рядом станет источником опасности. отличный повод всем убивать всех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...